Aeronca L-3

L-3 Grasshopper
	Aeronca L-3
Descrição
Tipo / Missão	Observação e Ligação
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Aeronca Aircraft
Período de produção	1942-?
Quantidade produzida	~1743
Desenvolvido de	Aeronca 65 TC Defender
Primeiro voo em	1941 (83 anos)
Introduzido em	1942
Variantes	15 versões ; YO-58; O-58 / L-3; O-58A / L-3A; O-58B / L-3B; O-58C / L-3C; L-3D — Aeronca 65TF Defender; L-3E — Aeronca 65TC Defender; L-3F — Aeronca 65CA Defender; L-3G — Aeronca 65L Super Chief; L-3H — Aeronca 65TL Defender; L-3J — Aeronca 65TC Defender; JR-1; TG-5; TG-33; LNR; ;
Tripulação	2 - piloto e observador
Especificações (Modelo: L-3C)
Dimensões
Comprimento	6,67 m (21,9 ft)
Envergadura	10,67 m (35,0 ft)
Altura	2,74 m (8,99 ft)
Área das asas	15,6 m² (168 ft²)
Alongamento	7.3
Peso(s)
Peso vazio	379 kg (836 lb)
Peso carregado	572 kg (1 260 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x motor a pistão de quatro cilindros horizontalmente opostos Continental O-170-3 ou Continental O-65-8
Potência (por motor)	65 hp (48,5 kW)
Performance
Velocidade máxima	139 km/h (75,1 kn)
Velocidade de cruzeiro	126 km/h (68,0 kn)
Alcance (MTOW)	350 km (217 mi)
Teto máximo	3 050 m (10 000 ft)
Notas
	Dados de: Jane's Fighting Aircraft of World War II; Aviso

O Aeronca L-3 Grasshopper do grupo de observação e ligação do United States Army Air Corps ou USAAC, ("Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos" (em português)), foi usado na Segunda Guerra Mundial, esta aeronave deriva dos aviões pré-guerra da Aeronca Aircraft os modelos Aeronca Tandem e Aeronca Chief.

História

O Corpo Aéreo do Exército dos EUA (USAAC) utilizou, durante anos, o avião de ataque biplano convertido para missões de observação. Depois decidiu adotar uma aeronave maior e mais possante para tal propósito até que, no início dos anos 40, chegou à conclusão de que aviões leves civis, biposto, com mínimas adaptações, ofereciam vantagens consideravelmente maiores.

Estas aeronaves eram mais baratas para adquirir e operar e podiam voar tanto em missões de ligação quanto de observação. Além disso, eram muito ágeis e mais difíceis de serem vistas no céu, portanto, menos vulneráveis a defesas terrestres. Seu desempenho em pista curta era particularmente impressionante, tornando-as um ótimo recurso para os comandantes de forças terrestres.

Por isso mesmo, tanto a USSAC quanto sua sucessora, a Força Aérea do Exército dos EUA (USAAF), reuniram um grande número dessas aeronaves de diversos modelos. Todas se caracterizavam pela cabine fechada, asa alta com montantes, trem de pouso fixo com bequila de roda. O Aeronca Modelo 65 foi o mais comum; 1.740 foram adquiridos nas versões L-3 a L-3J.

Design e desenvolvimento

O L-3 foi inicialmente designado como O-58 no momento que foi finalizado para a Força Aérea. O avião foi usado nos testes de serviço do verão de 1941 durante manobras na Louisiana e Texas onde foi usado para o propósito de transportador leve e correio.

Variantes

YO-58 - Quatro aeronaves com motor YO-170-3 de 65 hp (45 kW).
O-58/L-3 - Um Aeronca Defender com marcação da USAAC. Identificado pela letra "D" - com janelas na traseira, e assentos lado a lado.
O-58A/L-3B - Agora com a cor verde oliva na fuselagem, e assentos em tandem (um atrás do outro). Pequeno mastro de rádio no estabilizador vertical (identificável através de uma biruta pequena). Alguns eram equipados com geradores eólicos.
O-58B/L-3B - Um L-3C antes da USAAC mudar o sistema de classificação de "Observador" para "Ligação".
L-3C - Em resposta ao relato de "campo", a fuselagem foi alongada em duas polegadas para acomodar pilotos que voam com paraquedas. O mastro do rádio agora é um pequeno guia sobre o estabilizador vertical e é pouco mais que um ponto de aterramento.
L-3D - É um Aeronca 65TF Defender com um motor Franklin.
L-3E - Um Aeronca 65TC Defender com um motor Continental.
L-3G - Um Aeronca 65L Super Chief com um motor Lycoming Engines (4 aviões).
L-3H - Um Aeronca 65T Defender com um motor Lycoming Engines (1 avião).
L-3J - Um Aeronca 65TC Defender com um motor Continental (1 avião).
TG-5 - 250 forram produzidos como planadores de treino para a USAAC.
TG-33 - TG-5 convertido com piloto propenso.
LNR - Três TG-5 que foram fornecidos para a Marinha dos Estados Unidos (US Navy).

Operadores

Estados Unidos

United States Army Air Corps ou USAAC, ("Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos" (em português))
Marinha dos Estados Unidos (US Navy)

Mostra em museus

National Museum of the United States Air Force no Wright-Patterson AFB perto de Dayton, Ohio
United States Army Aviation Museum no Fort Rucker perto de Ozark, Alabama
Kalamazoo Aviation History Museum em Kalamazoo, Michigan
Cavanaugh Flight Museum em Addison, Texas
Port Townsend Aero Museum no Jefferson County International Airport perto de Port Townsend, Washington (voa regularmente)
Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile, Santiago, Chile
American Airpower Heritage Museum em Midland, Texas
Wings of Eagles Discovery Center em Elmira, New York
Museum of Flight em Seattle, Washington
National D-Day Memorial em Bedford, Virginia
Alamo Liaison Squadron em San Antonio, Texas

Ver também

Referências

↑ Bridgeman, Leonard. “The Aeronca Grasshopper.” Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. p. 203-204. ISBN 1 85170 493 0.

Andrade, John M. (1979). U.S. Military Aircraft Designations and Serials Since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
Abel, Alan (2001). Aeronca's Golden Age. Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-42-0.
Guillemette, Roger. "Aeronca L-3". US Centennial of Flight Commission. Publicado 2006-01-04.
Swanborough, F.G.; Peter M. Bowers (1963). United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam.
"Aeronca L-3 Aircraft Finder". AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner. City University of New York. Publicado 2006-01-04.
Coleção Armas de Guerra - Livro 1: Aeronaves de Caça e de Reconhecimento_pag 24/Abril Coleções.

Ligações externas

[1] Bridgeman, Leonard. “The Aeronca Grasshopper.” Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. p. 203-204. ISBN 1 85170 493 0.

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