Airbus A321
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O Airbus A321 é um avião civil de passageiros de fuselagem estreita fabricado na filial da Airbus em Hamburgo. É uma versão alongada do A320, com mudanças mínimas. A superfície da asa foi ligeiramente aumentada e o trem de pouso foi reforçado. Utiliza para sua propulsão dois motores CFM56 ou IAE V2500.
| Airbus A321 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| País de origem |  União Europeia
|
| Fabricante | Airbus |
| Período de produção | 1992–presente |
| Quantidade produzida | 1543[1] |
| Custo unitário | 114,9 milhões de dólares (em 2016)[2] |
| Desenvolvido de | Airbus A320 |
| Desenvolvido em | Airbus A321neo |
| Primeiro voo em | 11 de março de 1993 (31 anos) |
| Introduzido em | 27 de janeiro de 1994, com a Lufthansa |
| Tripulação | 2 pilotos e 4-6 auxiliares de voo |
| Passageiros | 185/220 |
| Número de classes | 2 classe(s) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 44,5 m (146 ft) |
| Envergadura | 34,1 m (112 ft) |
| Altura | 11,8 m (38,7 ft) |
| Volume | 51,73 m³ (1 830 ft³) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 48 500 kg (107 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 93 500 kg (206 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | CFM56/V2500 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 871 km/h (470 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 828 km/h (447 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 0,78 ou 0,82 Ma |
| Alcance (MTOW) | 5 600 km (3 480 mi) |
| Teto máximo | 12 000 m (39 400 ft) |
Algumas companhias têm elegido este avião em vez do Boeing 757, já que tem a mesma capacidade e compartilha "em comum" com os outros aviões da família: o A318, o A319 e o A320. Isto inclui os comandos fly-by-wire, o que permite que os pilotos de um tipo de avião possam pilotar os outros com só algumas horas de treinamento.
O alcance com 186 passageiros na configuração típica de 2 classes é de 4 300 km para a versão -100, enquanto na versão -200, devido a sua maior capacidade de combustível, esta cifra aumenta até os 5 500 km.
Operadores
editarPrincipais operadores do A321 por número de aeronaves operativas (10 aeronaves ou mais em 29 de setembro de 2016):[1]
| Companhia aérea | Número de aeronaves |
|---|---|
| American Airlines | 220 |
| China Southern Airlines | 85 |
| Turkish Airlines | 66 |
| Lufthansa | 64 |
| China Eastern Airlines | 59 |
| Air China | 54 |
| Vietnam Airlines | 53 |
| JetBlue Airways | 32 |
| LATAM | 31 |
| Sichuan Airlines | 31 |
| Aeroflot | 27 |
| Asiana Airlines | 25 |
| Monarch Airlines | 25 |
| Thomas Cook UK | 21 |
| EVA Air | 20 |
| Philippine Airlines | 20 |
| Air India | 20 |
| Air France | 20 |
| British Airways | 18 |
| Air Berlin | 18 |
| AtlasGlobal | 16 |
| TAP Portugal | 15 |
| Air Canada | 15 |
| Iberia | 15 |
| Saudia | 15 |
| Spirit Airlines | 14 |
| Finnair | 13 |
| Alitalia | 12 |
| Frontier Airlines | 12 |
| Avianca | 11 |
| Ural Airlines | 11 |
| Beijing Capital Airlines | 11 |
| Volaris | 10 |
| Air Macau | 10 |
| Vueling Airlines | 10 |
| Air Busan | 10 |
| Etihad Airways | 10 |
| Delta | 10 |
| Wizz Air | 10 |
Motores
editar
| Modelo de avião | Ano | Motores |
|---|---|---|
| A321-111 | 1995 | CFM56-5B1 ou 5B1/P ou 5B1/2P |
| A321-112 | 1995 | CFM56-5B2 ou 5B2/P |
| A321-131 | 1995 | IAE Modelo V2530-A5 |
| A321-211 | 1997 | CFM56-5B3 ou 5B3/P ou 5B3/2P |
| A321-212 | 2005 | CFM56-5B1 ou 5B1/P ou 5B1/2P |
| A321-213 | 2005 | CFM56-5B2 ou 5B2/P |
| A321-231 | 1997 | IAE Modelo V2533-A5 |
| A321-232 | 2005 | IAE Modelo V2530-A5 |
Acidentes
editar- Voo Airblue 202: em 28 de julho de 2010, um avião Airbus 321 da Airblue do Paquistão que percorria a rota Karachi - Islamabad se chocou nas montanhas de Margalla, ao norte de Islamabad, capital do Paquistão, com 152 pessoas a bordo, sendo 6 delas membros da tripulação, sem que houvesse sobreviventes.[3][4]
- Voo Metrojet 9268: em 31 de outubro de 2015, um voo proveniente da localidade egípcia de Sharm el-Sheikh e com destino à cidade russa de São Petersburgo se chocou na península do Sinaí, matando todos seus 217 passageiros e 7 membros da tripulação. Todos, incluindo a tripulação eram de nacionalidade russa, salvo três ucranianos. Ao contrário do que se disse inicialmente, a tripulação não enviou nenhum sinal de emergência a terra. O Estado Islâmico assumiu a autoria da catástrofe através de uma mensagem, como represálias ao governo russo, e ainda que esta informação num princípio não foi tomada como verdadeira, as investigações, tanto das caixas negras, como da análise de restos apontam a que um artefato de aproximadamente 1 kg de explosivos colocado na cabine, causou a derrubada do avião. Assim mesmo o Estado Islâmico, através de uma publicação, publicou fotos do suposto artefato explosivo caseiro, bem como dos restos de avião e passaportes de alguns ocupantes do mesmo.
Ver também
editarReferências
- ↑ a b «Production summary : Airbus A321». Airfleets. Consultado em 10 de agosto de 2017
- ↑ «New Airbus aircraft list prices for 2016» (em inglês). Airbus. 12 de janeiro de 2016. Consultado em 10 de agosto de 2017. Arquivado do original em 10 de agosto de 2017
- ↑ «Accidente aéreo en Pakistán: 152 muertos». ABC. 29 de julho de 2010. Consultado em 10 de agosto de 2017
- ↑ «Pakistán: mueren los 152 pasajeros en accidente aéreo». BBC. 28 de julho de 2010. Consultado em 10 de agosto de 2017
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