American Eagle (empresa aérea)

American Eagle é uma filial regional da American Airlines, sob a qual operam seis companhias aéreas regionais individuais, realizando voos de curta e média distância. Três dessas companhias aéreas, a Envoy Air, a Piedmont Airlines e a PSA Airlines, são subsidiárias integrais do American Airlines Group . O maior hub da American Eagle é o Saguão E do Aeroporto Internacional Charlotte-Douglas, onde mais de 340 voos são operados diariamente, fazendo desta a maior operação de jatos regionais do mundo.

American Eagle
American Eagle (empresa aérea)
IATA	MQ
ICAO	EGF
Indicativo de chamada	EAGLE FLIGHT
Fundada em	1984
Principais centros de operações	Charlotte Chicago–O'Hare Dallas/Fort Worth Los Angeles Miami Nova Iorque – JFK Nova Iorque – LaGuardia Filadélfia Phoenix–Sky Harbor Washington – Ronald Reagan
Programa de milhagem	AAdvantage
Aliança comercial	Oneworld
Destinos	242
Pessoas importantes	Derek Kerr (presidente)
Sítio oficial	aa.com

História

Um Convair 580, semelhante ao que operou o voo inaugural da American Eagle

Um Bombardier CRJ700 da American Eagle

Até 1978, antes da Lei de Desregulamentação das Companhias Aéreas, a maioria das principais empresas aéreas americanas mantinham relações próximas com empresas aéreas de transporte regional independentes para transportar passageiros de localidades menores para cidades maiores e, a partir dali, para as empresas aéreas tradicionais, maiores. Após a regulamentação, o sistema hub-and-spoke se destacou e, visando direcionar o tráfego dos mercados menores para esses hubs recém-estabelecidos, as principais operadoras passaram a terceirizar suas operações regionais para essas operadoras menores. Tais relacionamentos incluíam o uso de compartilhamento de código, uso compartilhado da marca e listagem de parceiros regionais nos sistemas informatizados de reservas da operadora principal.

A American Eagle iniciou suas operações em 1º de novembro de 1984, quando a Metroflight Airlines, subsidiária integral da Metro Airlines, se tornou a primeira operadora a aderir à rede. O primeiro voo realizado sob a bandeira da American Eagle foi operado pela Metro naquele mesmo dia, decolando de Fayetteville, Arkansas, com destino ao Aeroporto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW), voando uma aeronave turboélice Convair 580. A Metroflight também foi responsável por operar aeronaves turboélice De Havilland Canada DHC-6 de passageiros, em voos da American Eagle que atendem DFW. A Chaparral Airlines foi a segunda operadora a aderir à rede, iniciando voos operados sob a bandeira da American Eagle a partir de 1º de dezembro de 1984. Outras operadoras posteriormente contratadas pela American Airlines para voar sob a bandeira da American Eagle nesta época incluíram a Air Midwest, a Air Virginia (que mais tarde se tornou a AVAir), a Command Airways, a Simmons Airlines e a Wings West^{[carece de fontes]}.

Em 15 de setembro de 1986, a Executive Airlines entrou para o sistema American Eagle. Com operações de hub realizadas a partir do Aeroporto Internacional Luis Muñoz Marín, em San Juan, Porto Rico, a entrada da empresa para a família American Eagle abriu uma extensa rede, interligando ilhas por todo o Caribe^{[carece de fontes]}.

Entre 1987 e 1989, a AMR Corporation, antiga controladora da American Airlines, gradualmente adquiriu a maior parte de suas empresas aéreas regionais, começando pela Simmons Airlines. Em 1991, a AMR consolidou suas empresas regionais em quatro entidades separadas: a Executive Airlines, a Flagship Airlines, a Simmons Airlines e a Wings West. Em 1993, a AMR comprou os ativos da falida Metro Airlines, se tornando dona de todas as companhias aéreas que operavam para a American Eagle^{[carece de fontes]}.

Em 15 de maio de 1998, a Flagship Airlines e a Wings West foram fundidas com a Simmons Airlines, sendo que a nova entidade foi batizada com o nome de American Eagle Airlines. Em conjunto com a Executive Airlines, estas foram as únicas operadoras a voar sob a bandeira American Eagle durante os próximos catorze anos.

Após a aquisição da Trans World Airlines (TWA) pela American Airlines em 2001, os contratos com as empresas aéreas que operavam sob a bandeira Trans World Express foram mantidos. Na época, entre as empresas, estavam a Chautauqua Airlines, a Corporate Airlines e a Trans States Airlines. No entanto, ao invés de serem integradas à bandeira da American Eagle, tais operadoras voaram sob uma marca regional separada, conhecida como AmericanConnection . Esta marca independente foi usada por treze anos, antes de ser descontinuada em 2014^{[carece de fontes]}.

Aeronave American Eagle estacionada no Aeroporto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky .

Década de 2010

A AMR anunciou, como parte de seu plano de reestruturação visando sair do capítulo 11 da concordata, que começaria a contratar a American Eagle para voar com empresas aéreas além de suas próprias subsidiárias. Em 15 de novembro de 2012, a SkyWest Airlines e a ExpressJet Airlines, ambas subsidiárias da SkyWest, iniciaram operações sob a bandeira da American Eagle. Em 1º de agosto de 2013, a Republic Airways, subsidiária da Republic Airways Holdings, começou a voar sob a marca da American Eagle como parte de um acordo de compra de capacidade de 12 anos para a operação de aeronaves Embraer 175 para a American Eagle.

Em 12 de setembro de 2012, a AMR anunciou a descontinuação da marca AmericanConnection, dizendo também que todas as suas operações seriam integradas à bandeira American Eagle. A Chautauqua Airlines, subsidiária da Republic Airways Holdings e única operadora de voos da AmericanConnection à época do anúncio, no entanto, optou por não renovar seu contrato. Assim, todos os voos da AmericanConnection cessaram a 19 de agosto de 2014.

A Executive Airlines encerrou as operações do serviço American Eagle em 31 de março de 2013, ao mesmo tempo em que desativou sua base em San Juan.

Como um número crescente de outras empresas aéreas estavam sendo contratadas para voar sob a bandeira da American Eagle, a American Eagle Airlines anunciou, em 15 de janeiro de 2014, que mudaria seu nome para Envoy Air. A mudança entrou em vigor a partir de 15 de abril de 2014.

A Compass Airlines, subsidiária da Trans States Holdings, iniciou as operações sob a American Eagle em 27 de março de 2015, como parte de um acordo de operação de 20 novas aeronaves Embraer 175 em nome da American. Tais aeronaves estão baseadas no centro de operações da American em Los Angeles.

A Air Wisconsin anunciou que passaria a voar exclusivamente como United Express a partir de 2018, encerrando assim seu envolvimento na operação de voos da marca American Eagle.

Em maio de 2018, a American Airlines anunciou que encerraria suas parcerias com a ExpressJet e a Trans States Airlines a partir do ano seguinte, 2019, assim encerrando o ciclo das operadoras que realizavam voos da American Eagle.

Em março de 2020, por conta da redução do número de voos em decorrência da pandemia de COVID-19, a Compass Airlines anunciou o encerramento de suas operações como parte da American Eagle em 5 de abril de 2020.

Em setembro de 2020, a Envoy Air, subsidiária da American Eagle, anunciou que fecharia permanentemente suas duas bases na cidade de Nova Iorque, no Aeroporto LaGuardia e no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, devido a um novo acordo de codesharing celebrado entre a American Airlines e a JetBlue^{[carece de fontes]}.

Em 10 de janeiro de 2025, a Air Wisconsin anunciou que encerraria as operações do CRJ-200 para a American Eagle, para que esta última pudesse prosseguir com suas próprias operações do Essential Air Service. Estima-se que a American e a Air Wisconsin continuem a manter uma relação de integração e de codeshare com a American.

Operadores e frota

Frota

Bombardier CRJ700

Embraer ERJ 145

Embraer 175

Desde janeiro de 2025 (2025 -01), a frota de aeronaves combinadas que operam sob a bandeira da American Eagle consiste dos seguintes jatos regionais: 

Frota da American Eagle

Empresa	Aeronave	Na frota	Pedidos	Passageiros				Observações
				J	Y+	Y	Total
Subsidiárias do American Airlines Group
Envoy Air	Embraer 170	43	36	12	20	34	65	1 assento bloqueado. Pedidos a serem transferidos da Delta Connection e United Express
	Embraer 175	122	—	12	20	44	76
Piedmont Airlines	Embraer ERJ 145	61	—	–	3	47	50
PSA Airlines	Bombardier CRJ700	60	—	9	12	44	65	Um acidente, voo 5342
	Bombardier CRJ900	80	14	12	24	40	76	1 assento bloqueado em 35 aeronaves
Empresas terceirizadas
Air Wisconsin	Bombardier CRJ200	40	—	–	–	50	50	Encerrará atividades em abril de 2025
Republic Airways	Embraer 170	1	—	12	20	34	65	1 assento bloqueado A ser transferido para a Envoy Air
	Embraer 175	91	—	12	20	44	76
SkyWest Airlines	Bombardier CRJ700	90	[10]	9	16	40	65	10 em transferência para a Delta Connection
	Embraer 175	20	—	12	20	44	76
Total		608	40

Além dos pedidos listados acima, a American Airlines também realizou um pedido de 90 aeronaves Embraer 175, cuja designação aérea ainda não foi determinada.

Operadores anteriores

Empresa	Anos em operação	Observações
Air Midwest	1985–1988	Ativos adquiridos pela AMR e integrados à Nashville Eagle.
American Eagle Airlines	1998–2014	Rebatizada para Envoy Air.
AVAir (antiga Air Virginia)	1985–1988	Declarou falência. Ativos adquiridos pela AMR e integrados à Nashville Eagle.
Chaparral Airlines	1984–1990	Adquirida pela AMR em 1992. Fundida com a Metroflight Airlines.
Command Airways	1986–1991	Adquirida pela AMR em 1988. Fundida com a Nashville Eagle para formar a Flagship Airlines.
Compass Airlines	2015–2020	Deixou de operar em abril de 2020. Ativos transferidos para a Envoy Air.
Executive Airlines	1986–2013	Adquirida pela AMR em 1989.
ExpressJet	2013–2018	Transferida exclusivamente para a United Express.
Flagship Airlines	1991–1998	Fundida com a Simmons Airlines e com a Wings West Airlines para formar a American Eagle Airlines.
Mesa Airlines	2014–2023	Transferida exclusivamente para a United Express.
Metroflight Airlines, divisão da Metro Airlines	1984–1993	Declarou falência. Ativos adquiridos pela AMR e integrados à Simmons Airlines.
Nashville Eagle	1988–1991	Fundida com a Command Airways para formar a Flagship Airlines.
Simmons Airlines	1985–1998	Adquirida pela AMR em 1987. Fundida com a Flagship Airlines e com a Wings West Airlines para formar a American Eagle Airlines.
Trans States Airlines	1985–2018	Operava originalmente como Trans World Express. Transferida exclusivamente para a United Express.
Wings West Airlines	1986–1998	Adquirida pela AMR em 1987. Fundida com a Flagship Airlines e com a Simmons Airlines para formar a American Eagle Airlines.

• Em janeiro de 1988, a Nashville Eagle passou a ser a primeira e a única companhia aérea iniciante da AMR Corporation, operando aeronaves adquiridas da Air Midwest.
• A Business Express foi adquirida pela AMR Eagle Holdings Corporation em março de 1999, apesar de nunca ter voado sob a bandeira da American Eagle até ser totalmente integrada à American Eagle Airlines em dezembro de 2000.

Frota histórica de jatos regionais

A bandeira da American Eagle, através de seus vários parceiros regionais e também de companhias aéreas de passageiros, operou uma variedade de aeronaves bimotoras ao longo dos anos, incluindo os seguintes tipos:

Aeronave	Total	Introduzidas	Aposentadas	Substituto	Observações
Embraer ERJ 135	40	1999	2019	Embraer ERJ 145	Operadas pela American Eagle
Embraer ERJ 140	59	2014	2021	Embraer ERJ 145	Operadas pela Envoy Air

Frota histórica de turboélices

Um American Eagle ATR 72 operado pela Executive Airlines no Aeroporto Regional de Joplin (2011)

Um Saab 340 operado pela American Eagle no Aeroporto Internacional de Los Angeles (2007)

Também por meio de seus diversos parceiros regionais e de companhias aéreas de passageiros, a bandeira da American Eagle operou um grande número de aeronaves bimotoras turboélice ao longo dos anos, incluindo os seguintes tipos:

Aeronave	Total	Introduzidas	Aposentadas	Substituto	Observações
ATR 42	51	1991	2004	ATR 72	Operadas pela Executive Airlines
ATR 72	46	1991	2013	Embraer ERJ 145	Operadas pela Executive Airlines
BAe Jetstream 31	15	1991	1994	Saab 340	Operadas pela Wings West Airlines
BAe Jetstream 32	48	1991	1994	Saab 340	Operadas pela Wings West Airlines
Beechcraft Model 99	2+	1985	1994	None	Operadas pela Wings West Airlines
Bombardier Dash 8-100	30	2013	2018	Embraer ERJ 145	Operadas pela Piedmont Airlines
Bombardier Dash 8-300	11	2013	2018	Embraer ERJ 145	Operadas pela Piedmont Airlines
CASA C-212	12+	1986	1993	ATR 42, and ATR 72	Operadas pela Chaparral Airlines e pela Executive Airlines
Convair 580	14	1984	1993	Saab 340	Operadas pela Metro Airlines
Embraer EMB 120 Brasilia	4	1986	1988	Fairchild Metroliner	Operadas pela Air Midwest
Fairchild Metroliner	101+	1985	1998	ATR 42, ATR 72, and Saab 340	Operadas pela Wings West Airlines e pela Air Midwest
Grumman Gulfstream I	5	1984	1990	None	Operadas pela Chaparral Airlines
NAMC YS-11	21	1985	1993	Saab 340	Operadas pela Simmons Airlines
Saab 340	143	1993	2008	Embraer ERJ 145 and Bombardier CRJ700	Operadas pela Simmons Airlines e pela Envoy Air
Short 330	20	1985	1990	None	Operadas pela Command Airways e pela Metro Airlines
Short 360	20	1991	1994	Saab 340