British Rail Class 55
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A British Rail Class 55 é uma classe de locomotivas diesel construídas entre 1961 e 1962 pela empresa English Electric do Reino Unido. Foram designadas para o transporte expresso de alta velocidade na ferrovia East Coast Main Line que liga Londres à Edimburgo, receberam o nome de Deltic devido a instalação do motor Napier Deltic provindo do protótipo da locomotiva, a British Railways DP1 DELTIC (sendo que o número DP1 nunca foi usado). Com a introdução da nova classe a InterCity 125 HST (High Speed Trains) a classe 55 foi sendo substituída para serviços semi-rápidos de transporte de passageiros, sendo que a remoção definitiva de seus serviços se deu entre janeiro de 1980 e dezembro de 1981.
BR Class 55 Deltic  | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-elétrico |
| Fabricante | English Electric na Vulcan Foundry |
| Ano de fabricação | 1961-1962 |
| Locomotivas fabricadas | 22 |
| Classificação AAR | C-C |
| Classificação UIC | Co'Co' |
| Tipo de serviço | Serviço Expresso de Passageiros |
| Características | |
| Bitola | Bitola padrão/internacional 1 435 mm (4,71 ft) |
| Diâmetro das rodas | 1 143 mm (3,75 ft) |
| Distância entre eixos | 17,83 m (58,5 ft) |
| Comprimento | 21,18 m (69,5 ft) |
| Largura | 2,68 m (8,79 ft) |
| Altura | 3,91 m (12,8 ft) |
| Peso da locomotiva | 101 t (223 000 lb) |
| Capacidade de combustível | 4 100 l (1 080 US-gal) |
| Fabricante do motor | D. Napier & Son |
| Motor primário | 2 x Napier Deltic D18-25 |
| Gerador | English Electric de Corrente contínua |
| Motores de tração | Motores de tração de corrente contínua |
| Tipo de transmissão | Transmissão diesel-elétrica |
| Tração múltipla | Não equipado |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 161 km/h (100 mph) |
| Potência total | 1 650 hp (1 230 kW) x 2 |
| Esforço de tração | 50 000 lbf (22 700 kgf) |
| Freios da locomotiva | Vácuo (depois vácuo e ar) |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | British Railways |
| Número de locomotivas na classe | D9000-D9021; depois 55 022, 55 001-55 021 |
| Apelidos | "Deltics" |
| Unidades preservadas | 6 |
| Situação | 6 preservadas e duas cabines preservadas, restante desmanchado |
Produção
editarApós os teste do protótipo DP1 Deltic que foi construído pela Dick, Kerr & Co. foi feito um pedido junto à English Electric para a produção de 22 unidades do modelo.[1]
Lista da classe
editar| N° original | N° na ferrovia | Nome | Retirada | Estado |
|---|---|---|---|---|
| D9000 | 55 022 | Royal Scots Grey | 2 de janeiro de 1982 | Preservada |
| D9001 | 55 001 | St. Paddy | 5 de janeiro de 1980 | Desmanchada em fevereiro de 1980 |
| D9002 | 55 002 | The King's Own Yorkshire Light Infantry | 2 de janeiro de 1982 | Preservada |
| D9003 | 55 003 | Meld | 31 de dezembro de 1980 | Desmanchada em março de 1981 |
| D9004 | 55 004 | Queen's Own Highlander | 28 de outubro de 1981 | Desmanchada em agosto de 1983 |
| D9005 | 55 005 | The Prince of Wales' Own Regiment of Yorkshire | 8 de fevereiro de 1981 | Desmanchada em fevereiro de 1983 |
| D9006 | 55 006 | The Fife and Forfar Yeomanry | 8 de fevereiro de 1981 | Desmanchada em julho de 1981 |
| D9007 | 55 007 | Pinza | 31 de dezembro de 1981 | Desmanchada em agosto de 1982 |
| D9008 | 55 008 | The Green Howards | 31 de dezembro de 1981 | Desmanchada em agosto de 1982 (uma das cabines foi preservada) |
| D9009 | 55 009 | Alycidon | 2 de janeiro de 1982 | Preservada |
| D9010 | 55 010 | The King's Own Scottish Borderer | 24 de dezembro de 1981 | Desmanchada em maio de 1982 |
| D9011 | 55 011 | The Royal Northumberland Fusiliers | 8 de novembro de 1981 | Desmanchada em novembro de 1982 |
| D9012 | 55 012 | Crepello | 18 de maio de 1981 | Desmanchada em setembro de 1981 |
| D9013 | 55 013 | The Black Watch | 20 de dezembro de 1981 | Desmanchada em dezembro de 1982 |
| D9014 | 55 014 | The Duke of Wellington's Regiment | 22 de novembro de 1981 | Desmanchada em fevereiro de 1982 |
| D9015 | 55 015 | Tulyar | 2 de janeiro de 1982 | Preservada |
| D9016 | 55 016 | Gordon Highlander | 30 de dezembro de 1981 | Preservada |
| D9017 | 55 017 | The Durham Light Infantry | 31 de dezembro de 1981 | Desmanchada em janeiro de 1983 |
| D9018 | 55 018 | Ballymoss | 12 de outubro de 1981 | Desmanchada em janeiro de 1982 |
| D9019 | 55 019 | Royal Highland Fusilier | 31 de dezembro de 1981 | Preservada |
| D9020 | 55 020 | Nimbus | 5 de janeiro de 1980 | Desmanchada em janeiro de 1980[nota 1] |
| D9021 | 55 021 | Argyll and Sutherland Highlander | 31 de dezembro de 1981 | Desmanchada agosto de 1982 (uma das cabines foi preservada) |
Galeria
editar-
Motor Napier Deltic seccionado no National Railway Museum. -
55 018 na estação King's Cross em 1976. -
Sete locomotivas da Classe 55 retiradas do serviço. (c.1982) -
Todas as seis Deltics preservadas em Barrow Hill. -
Cabine preservada da locomotiva D9008 (55 008) The Green Howards, hoje usada como um simulador da locomotiva, visto aqui em seu reboque.
Ver também
editarNotas
- ↑ Há desconfiança quanto ao desmanche da D9020, pois existem rumores que ela tenha sido vista intacta após a data do desmanche, com tudo existem fotografias que comprovam o seu desmanche.
Referências
- ↑ Deltic's at Work by Allan Baker & Gavin Morrison, page 18, 1985, ISBN 0-7110-1536-8
Ligações externas
editar
- The Royal Scots Grey Homepage - Owners of the Royal Scots Grey (em inglês) - visitado em 10 de outubro de 2016.
- The Deltic Preservation Society Homepage - Owners of Alycidon, Tulyar, Royal Highland Fusilier and the cabs (one from each) of The Green Howards and Argyll & Sutherland Highlander. (em inglês) - visitado em 10 de outubro de 2016.
- The Chronicles of Napier (an attempt to collate as much information as possible regarding the production Deltics between 1961 & 1981) (em inglês) - visitado em 10 de outubro de 2016.
- The King’s own Yorkshire Light Infantry (KOYLI) Group - a group dedicated to restoring (em inglês) - visitado em 10 de outubro de 2016.
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