Caminho de Ferro de Goba
Caminho de Ferro de Goba (CFG),[1] também chamado de Caminho de Ferro Suazilândia-Maputo, é uma ferrovia que liga a cidade de Maputo, em Moçambique, à cidade de Matsapha, em Essuatíni.[2][3] Possui 71 ou 226 km de extensão dependendo das fontes, em bitola de 1067 mm.[4]
| Caminho de Ferro de Goba | |
|---|---|
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| Informações principais | |
| Área de operação | Moçambique e Essuatíni |
| Tempo de operação | 1912–Presente |
| Operadora | Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique Ferrovias de Essuatíni |
| Interconexão Ferroviária | Ressano Garcia Limpopo Richards Bay Komati |
| Portos Atendidos | Porto de Maputo-Matola |
| Especificações da ferrovia | |
| Extensão | 466,8 km (290 mi) |
| Diagrama e/ou Mapa da ferrovia | |
Mapa da Rede  Em vermelho, percurso do Caminho de Ferro de Goba entre Moçambique e Essuatíni; em verde, a Ferrovia de Komati.
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No trecho moçambicano, entre Maputo e Goba, a empresa administradora é a Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM);[1] já no trecho essuatiniano, entre a cidade de Mlawula e a de Matsapha, a administração é feita pela empresa Ferrovias de Essuatíni (Eswatini Railways-ESR).[5]
Seu ponto de escoamento principal está no Porto de Maputo-Matola.[1]
História
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Em 1902, a administração britânica de Essuatíni celebrou um termo de compromisso com a administração portuguesa de Moçambique para a construção de uma linha ferroviária que partiria do porto de Maputo, chegando até Mebabane. As obras iniciaram-se em 1903, mas o trecho moçambicano até Goba somente foi aberto em 1912. Após chegar à fronteira, a ferrovia não rumou para o interior do Essuatíni, com as obras paralisando.[6]
Em 1927, a Ferrovia da Zululândia, na União Sul-Africana, chegou a Golela, na fronteira sul de Essuatíni, porém continuava sem atingir as terras interiores essuatinianas. O desenvolvimento da mina de Ngwenya, na década de 1960, deu um novo impulso à construção de ferrovias em Essuatíni. Entre 1961 e 1964, a linha leste-oeste foi construída de Goba para Matsapha e depois para Ngwenya. A mineração em Ngwenya cessou em 1980 e o trecho ferroviário entre esta cidade e Matsapha foi abandonado.[7]
A Guerra da Independência de Moçambique e a Guerra Civil Moçambicana subsequente causaram interrupções no comércio portuário de Essuatíni através de Moçambique e, em 1977, as Ferrovias da África do Sul concordaram com a construção de um elo entre a estação ferroviária de Golela e o trecho existente em Phuzumoya e Mpaka. Essa linha, inaugurada em 1978, deu a Essuatíni acesso ferroviário a Durban e Richards Bay.[7]
Em 1986, foi aberta a ligação norte, conectando Komatipoort a Mpaka, fornecendo uma rota mais curta e/ou alternativa para o tráfego de cargas e passageiros de Essuatíni e do leste sul-africano até o porto de Richards Bay, quebrando muito do tráfego e das cargas transportadas por Maputo.[7]
Estações principais
editarAs principais estações do CFG são:[4]
Ramais
editarO principal dos ramais da ferrovia de Goba é o de Salamanga, com 54 km de extensão, conectando Boane à vila industrial de Salamanga. É um ramal de tipo industrial, utilizado basicamente para transporte de calcário.[8]
Possui ainda o ramal de manobras de Mpaka.[1]
Referências
- ↑ a b c d «Linha de Goba» (HTML). CFM. Consultado em 3 de fevereiro de 2020
- ↑ Goba railway, Mozambique, increases load capacity to 5 million tons. MacauHub. 12 de agosto de 2015.
- ↑ Mozambique And Eswatini Remove Customs Barriers On Goba Line. Railways Africa. 25 de março de 2019.
- ↑ a b Mozambique Logistics Infrastructure: Mozambique Railway Assessment. Atlassian Confluence. 10 de dezembro de 2018.
- ↑ Eswatini Railways (2020). «Mapa da rede ferroviária de Essuatíni»
- ↑ Newitt, M. D. D.. A History of Mozambique. Indiana University Press, 1995. pg. 493.
- ↑ a b c Railways in Eswatini. Sin Fin. 2019.
- ↑ Reabilitação do Ramal de Salamanga. CFM. 2018.