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Campeonato de Fórmula Regional Europeia de 2024

O Campeonato de Fórmula Regional Europeia de 2024 da Alpine foi uma competição de monopostos com vários eventos realizados em toda a Europa. O campeonato, também chamado de FRECA, contou com pilotos profissionais e amadores competindo em carros de Fórmula Regional que estão em conformidade com os regulamentos da FIA. Esta foi a sexta temporada do campeonato e a quarta após a fusão com a Eurocopa de Fórmula Renault, que resultou na mudança do fornecedor de motores para a Alpine.

Campeonato de Fórmula Regional Europeia de 2024
Campeonato de Fórmula Regional Europeia de 2024
Rafael Câmara, campeão de pilotos, guiando o carro da Prema Racing, campeã de construtores, em Hungaroring
Dados gerais
Edição 6
Organizador Automobile Club d'Italia
Alpine
Data de início 11 de maio de 2024
Data de encerramento 27 de outubro de 2024
Dados estatísticos
Corridas 20
Pilotos participantes 41
Escuderias participantes 11
Escuderia defensora do título Itália Prema Racing
Piloto campeão(ã) Brasil Rafael Câmara
Escuderia campeã Itália Prema Racing
Cronologia
2023 2024 2025
Rafael Câmara, da Prema, (topo) venceu o campeonato de pilotos, enquanto Noah Strømsted, da RPM, (fundo) foi campeão de novatos

A equipe italiana Prema Racing foi campeã de construtores pelo terceiro ano consecutivo, conquistando-o na primeira corrida da penúltima rodada. Uma corrida depois e com duas provas restantes, o brasileiro da Prema Rafael Câmara foi campeão de pilotos. O piloto da RPM, Noah Strømsted, venceu o entre os novatos na corrida final da temporada.

Equipes e pilotos

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As mesmas doze equipes que disputaram a temporada de 2023 também foram pré-selecionadas para a temporada de 2024,[1] contudo, a Arden Motorsport e a Monolite Racing mais tarde desistiram de suas inscrições, confirmando sua retirada em abril, enquanto a Iron Dames se juntou à FRECA e montou uma formação totalmente feminina.[2][3][4]

Equipe Nº. Piloto Status Rodadas
  Saintéloc Racing 2   Matteo De Palo E Todas
44   Théophile Naël Todas
74   Enzo Peugeot E Todas
  Prema Racing 3   Ugo Ugochukwu Todas
5   Rafael Câmara[5] Todas
13   James Wharton Todas
  Trident 4   Roman Bilinski[a][8] 1–2, 7–10
  Michael Belov[b] 4–6
7   Nicola Lacorte E Todas
66   Ruiqi Liu Todas
  KIC Motorsport 6   Alex Sawer E 1–6, 8–10
29   Nandhavud Bhirombhakdi E Todas
43   Costa Toparis 1–2
  John Bennett 3
  Gao Yujia 4–6
  Maya Weug 7
  Enzo Scionti 9
  R-ace GP 8   Tuukka Taponen Todas
20   Zachary David Todas
23   Enzo Deligny[9] E Todas
  G4 Racing 9   Kanato Le[c] E Todas
16   Romain Andriolo E Todas
33   Jesse Carrasquedo Jr. 1–4
  Álvaro Cho E 5–6
  Jett Bowling 9–10
  ART Grand Prix 10   Alessandro Giusti Todas
14   Léna Bühler 1–6
95   Evan Giltaire E Todas
96   Yaroslav Veselaho Todas
  MP Motorsport 11   Nikita Bedrin[b] 1, 3, 5, 7–10
  Isaac Barashi 4, 6
47   Nikhil Bohra Todas
55   Valerio Rinicella E All
  Van Amersfoort Racing 15   Brando Badoer Todas
22   Pedro Clerot E Todas
89   Ivan Domingues E Todas
  Iron Dames 19   Marta García Todas
28   Doriane Pin E 1–2, 5–10
  RPM 27   Edgar Pierre E Todas
57   Noah Strømsted E Todas
99   Giovanni Maschio Todas
Ícone Status
E Rookie

Mudanças na equipe

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A Arden Motorsport retirou-se do campeonato, optando por se concentrar nos campeonatos GB3 e GB4.[2]

A Monolite Racing, presente desde a temporada inaugural de 2020, também optou por se retirar depois que as negociações com o vencedor da corrida na GB3 James Hedley, e o protegido de Jacques Villeneuve, Kevin Foster, não se concretizaram.[10][3]

A Iron Dames, um projeto de desenvolvimento de talentos femininos da equipe de corrida de resistência Iron Lynx, que é de propriedade da mesma empresa mãe da Prema Racing, entrou no campeonato com dois carros.[4]

Mudanças de pilotos

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A atual campeã Prema Racing viu dois de seus pilotos deixarem o campeonato, com o atual campeão de pilotos Andrea Kimi Antonelli saltando para a Fórmula 2 e Lorenzo Fluxá se juntando à Cool Racing na ELMS.[11][12] Para substituí-los, a Prema contratou o campeão da Euro 4 de 2023 e júnior da McLaren Ugo Ugochukwu, e o campeão de F4 dos Emirados Árabes Unidos de 2023, James Wharton.[13][14]

A R-ace GP viu seus três pilotos Martinius Stenshorne, Matías Zagazeta e Tim Tramnitz se graduando para a Fórmula 3 com as equipes Hitech Pulse-Eight, Jenzer Motorsport e MP Motorsport, respectivamente.[15][16][17] Por isso, a equipe montou uma formação totalmente nova em 2024, apostando em quatro graduados da F4: Tuukka Taponen, o vice-campeão da Fórmula 4 dos Emirados Árabes Unidos e júnior da Ferrari, que subiu para a FRECA após vencer o FRMEC com a equipe durante o inverno; Enzo Deligny, o júnior da Red Bull que estreou na categoria após ficar em quarto lugar na F4 espanhola com a Campos Racing; e Zachary David, que se juntou à categoria após dois sétimos lugares na F4 italiana e Euro 4 com a US Racing.[18] [19]

A Van Amersfoort Racing viu Joshua Dufek ser promovido à F3 com a PHM AIX Racing, Niels Koolen se mudar para os EUA para se juntar à HMD Motorsport na Indy NXT e Kas Haverkort correr na Porsche Supercup com a GP Elite.[20][21][22] O trio foi substituído por três pilotos vindos da F4. Um deles foi Pedro Clerot, campeão brasileiro de F4 de 2022, que veio de um sexto lugar na F4 Espanhola de 2023 com a MP Motorsport.[23] Os outros dois pilotos representaram a VAR em outras categorias: o português Ivan Domingues, que já estreou pela equipe como piloto convidado durante as duas últimas etapas da FRECA daquele ano, e o italiano Brando Badoer, que também acumulou experiência na Fórmula Regional por meio de uma campanha na FRMEC com a PHM AIX.[24][25]

A RPM também viu todos os seus três pilotos deixarem a FRECA. Santiago Ramos disputou a F3 pela Trident , Adam Fitzgerald foi para a USF Pro 2000 com a Turn 3 Motorsport, e Macéo Capietto juntou-se à Iron Lynx na ELMS. [26] [27] [28] A equipe contratou Noah Strømsted, que veio da F4 Espanhola e da F4 Emiradense, e que teve uma participação bem-sucedida como piloto convidado em 2023, Edgar Pierre, que ficou em 9º na F4 francesa em 2023, e Giovanni Maschio, que embarcou em sua segunda temporada no campeonato após ficar em 34º com a Monolite Racing em 2023.[29][30][31]

A G4 Racing viu Alessandro Giusti se mudar para a ART Grand Prix em sua segunda temporada, enquanto Pierre-Alexandre Provost se juntou à MV2S na European Endurance Prototype Cup e Michael Belov deixou o campeonato.[32][33] No lugar deles, entraram Romain Andriolo, quarto colocado na F4 francesa em 2023, Jesse Carrasquedo Jr., que competiu na F4 espanhola, italiana e dos Emirados Árabes Unidos antes de estrear no campeonato como piloto convidado do VAR por duas rodadas em 2023, e Kanato Le, o primeiro piloto japonês a correr na série, ficou em sétimo na F4 britânica antes de uma campanha FRMEC com a R-ace GP.[34][35][36]

A MP Motorsport promoveu Valerio Rinicella de suas equipes de F4, depois que ele ficou em terceiro na F4 Espanhola e em quarto lugar na F4 Emiradense em 2023.[37] Ele substituiu Sami Meguetounif, que subiu para a Fórmula 3 com a Trident.[38] Outro contratado foi Nikhil Bohra, que deixou a Trident após ficar em 12º lugar com a equipe italiana em 2023, e que veio para preencher a vaga do falecido Dilano van 't Hoff.[39] E finalmente, Nikita Bedrin embarcou na MP em 2024 junto com uma campanha na F3 com a PHM Racing após quatro participações especiais em 2023 com a Monolite e a VAR. Em sua dupla campanha, ele perdeu as etapas de Spa, Hungaroring e Paul Ricard para priorizar a F3. Ele substituiu Victor Bernier, que se juntou a Martinet por Alméras na Porsche Supercup.[40][41]

A Trident contratou dois novos pilotos para substituir Owen Tangavelou, que foi para a Eurocup-3, e Nikhil Bohra, que foi para a MP: Nicola Lacorte, da Alpine Academy, que subiu para a categoria depois de terminar em nono na F4 Italiana e Euro 4 em 2023, e Ruiqi Liu, que também disputou vários campeonatos de Fórmula 4 em 2023, culminando em um quarto lugar na Fórmula Winter Series com a US Racing.[42][43]

A ART Grand Prix promoveu Laurens van Hoepen para sua equipe na F3, e Charlie Wurz, se juntou à Jenzer na F3.[44][45] Marcus Amand também deixou a equipe para se juntar à Schumacher CLRT na Porsche Carrera Cup França. Com isso, Alessandro Giusti, da G4 Racing, substituiu Van Hoepen.[46] Yaroslav Veselaho substituiu Amand após estrear na Fórmula Regional do Oriente Médio com a Xcel Motorsport.[47] O campeão francês de F4 de 2023, Evan Giltaire, permaneceu na ART depois de já ter se juntado à equipe como piloto convidado nas duas últimas rodadas da temporada de 2023 no lugar de Wurz.[48] A vice-campeã da F1 Academy, Léna Bühler, completou a escalação da ART, retornando ao campeonato onde correu pela R-ace GP em 2021 e 2022 como parte de um acordo que permitiu às equipes da FRECA correr com um quarto carro para um dos três primeiros colocados da F1 Academy. [49]

A Saintéloc Racing escalou uma formação totalmente nova depois que Lucas Medina, Emerson Fittipaldi Jr. e Esteban Masson deixaram a equipe, com Fittipaldi Jr. indo para a Eurocup-3, Masson se juntando à Akkodis ASP no Campeonato Mundial de Endurance e Medina se juntando à Team Virage na Ligier European Series.[50] [51][52] A equipe contratou Matteo De Palo, que competiu em quatro campeonatos de Fórmula 4 em 2023 e ficou em quinto lugar no campeonato espanhol; Enzo Peugeot, o vice-campeão francês de Fórmula 4; e Théophile Naël, campeão da F4 Espanhola pela Saintéloc. [53]

A KIC Motorsport viu sua única piloto em tempo integralMaya Weug, deixar a equipe para se juntar à Prema Racing na F1 Academy.[54] A equipe recrutou Costa Toparis, que pilotou pela Evans GP na FRMEC no início do ano;[55] Nandhavud Bhirombhakdi, que competiu em vários campeonatos de Fórmula 4 nos dois anos anteriores; e Alex Sawer, quinto colocado no campeonato inaugural de F4 da Índia.[56][57]

A recém-chegada Iron Dames teve uma formação exclusivamente feminina, composta pela campeã da F1 Academy de 2023, Marta García, que estava programada para pilotar uma quarta entrada da Prema,[58] e a júnior da Mercedes Doriane Pin, que também competiu na F1 Academy com a Prema Racing.[4]

Mudanças no meio da temporada

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Tanto Roman Bilinski quanto Doriane Pin se ausentaram da terceira rodada em Zandvoort, pois estavam se recuperando de lesões: Pin fraturou as costelas em um incidente durante a rodada de Spa, enquanto Bilinski sofreu um acidente de trânsito que o levou a ser hospitalizado.[59][60] Mais tarde, Bilinski revelou ter sido submetido a uma cirurgia para reparar duas vértebras quebradas, o que o manteve fora por um longo período.[61] A KIC Motorsport também alterou sua escalação, com John Bennett convocado para substituir Costa Toparis.[62]

Antes da quarta rodada, a KIC anunciou que o chinês Gao Yujia, 31º na FRMEC em sua primeira aparição na Fórmula Regional, pilotaria o carro nº 43 da equipe, anteriormente ocupado por Toparis e Bennett, pelo restante da temporada.[63] A Trident anunciou que Michael Belov seria o substituto do lesionado Bilinski em Hungaroring, marcando o quarto ano em que ele competiria na FRECA.[64] Na MP, Isaac Barashi substituiu Bedrin, voltando à equipe com a qual ficou em trigésimo na FRMEC.[65]

Jesse Carrasquedo Jr. deixou a G4 Racing e o campeonato antes da quinta rodada para se juntar à Campos Racing na Eurocup-3. Ele foi substituído por Álvaro Cho, vencedor da corrida na F4 Brasileira.[66] Doriane Pin retornou de Mugello em diante.

Barashi mais uma vez substituiu Bedrin em Paul Ricard.[67]

Antes da etapa em Ímola, Léna Bühler anunciou sua saída da ART Grand Prix. Enquanto isso, a KIC divulgou o retorno de Maya Weug para essa rodada, como substituta de Gao Yujia. Ela competiu pela última vez com a equipe em 2023, antes de se mudar para a F1 Academy em 2024.[68] Bilinski voltou após se recuperar de sua lesão, enquanto Álvaro Cho, da G4 Racing, e Alex Sawer, da KIC, se ausentaram.[69] Foi inicialmente anunciado que Sawer voltaria para a rodada em Spielberg, mas ele desistiu.

Dias antes da penúltima rodada, a G4 Racing anunciou que Jett Bowling, o vencedor na Fórmula Regional das Américas, se juntaria à equipe pelo restante da temporada.[70] A KIC também anunciou um novo piloto para Barcelona, Enzo Scionti, que correu pela Monolite Racing em 2023, onde ficou em 31º lugar.

Calendário

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O calendário foi revelado em 13 de outubro de 2023,[71] visitando as mesmas pistas do ano anterior.[72]

Rodada Circuito Data Apoio
1 R1   Hockenheimring, Hockenheim 11 de maio International GT Open

GT Cup Open Europe

R2 12 de maio
2 R1   Circuit de Spa-Francorchamps, Stavelot 25 de maio International GT Open

GT Cup Open Europe

R2 26 de maio
3 R1   Circuit Zandvoort, Zandvoort 8 de junho Deutsche Tourenwagen Masters
R2 9 de junho
4 R1   Hungaroring, Mogyoród 22 de junho International GT Open
R2 23 de junho
5 R1   Mugello Circuit, Scarperia e San Piero 13 de julho Campeonato Italiano de GT

Porsche Carrera Cup Itália

R2 14 de julho
6 R1   Circuit Paul Ricard, Le Castellet 20 de julho International GT Open

GT Cup Open Europe

R2 21 de julho
7 R1   Imola Circuit, Imola 7 de setembro Campeonato Italiano de GT

Porsche Carrera Cup Itália

R2 8 de setembro
8 R1   Red Bull Ring, Spielberg 14 de setembro International GT Open
R2 15 de setembro
9 R1   Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló 28 de setembro International GT Open

GT Cup Open Europe

R2 29 de setembro
10 R1   Monza Circuit, Monza 26 de outubro Campeonato Italiano de GT
R2 27 de outubro

Resultados da corrida

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Rodada Circuito Pole position Volta mais rápida Piloto vencedor Equipe vencedora Estreante vencedor
1 R1   Hockenheimring   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Prema Racing   Ivan Domingues
R2   James Wharton   Evan Giltaire   Evan Giltaire   ART Grand Prix   Evan Giltaire
2 R1   Circuit de Spa-Francorchamps   Roman Bilinski[a]   Noah Strømsted   Rafael Câmara   Prema Racing   Noah Strømsted
R2   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Prema Racing   Noah Strømsted
3 R1   Circuit Zandvoort   James Wharton   Rafael Câmara   Tuukka Taponen   R-ace GP   Pedro Clerot
R2   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Prema Racing   Noah Strømsted
4 R1   Hungaroring   Tuukka Taponen   Tuukka Taponen   Tuukka Taponen   R-ace GP   Evan Giltaire
R2   Tuukka Taponen   Tuukka Taponen   Tuukka Taponen   R-ace GP   Enzo Deligny
5 R1   Mugello Circuit   Tuukka Taponen   Brando Badoer   Tuukka Taponen   R-ace GP   Ivan Domingues
R2   Brando Badoer   Brando Badoer   James Wharton   Prema Racing   Pedro Clerot
6 R1   Circuit Paul Ricard   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Prema Racing   Ivan Domingues
R2   Rafael Câmara   Noah Strømsted   Alessandro Giusti   ART Grand Prix   Noah Strømsted
7 R1   Imola Circuit   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Rafael Câmara   Prema Racing   Enzo Deligny
R2   Rafael Câmara   Alessandro Giusti   Alessandro Giusti   ART Grand Prix   Noah Strømsted
8 R1   Red Bull Ring   James Wharton   Nicola Lacorte   James Wharton   Prema Racing   Evan Giltaire
R2   Noah Strømsted   Noah Strømsted   Théophile Naël   Saintéloc Racing   Noah Strømsted
9 R1   Circuit de Barcelona-Catalunya   James Wharton   James Wharton   James Wharton   Prema Racing   Noah Strømsted
R2   James Wharton   James Wharton   James Wharton   Prema Racing   Pedro Clerot
10 R1   Monza Circuit   Ugo Ugochukwu   Rafael Câmara   Ugo Ugochukwu   Prema Racing   Evan Giltaire
R2   Théophile Naël   Alessandro Giusti   Rafael Câmara   Prema Racing   Enzo Peugeot

Relatório da temporada

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Rodadas de abertura

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A temporada de 2024 da FRECA começou onde terminou em 2023: no Hockenheimring. Rafael Câmara, da Prema, obteve a pole position da prova que abriu a temporada.[73] Um início lento o fez cair para terceiro, atrás da dupla da R-ace GP, Enzo Deligny e Tuukka Taponen, mas o brasileiro precisou de apenas oito curvas para retomar a liderança. Taponen ficou em segundo, atrás de Deligny, mas o companheiro de equipe de Câmara, James Wharton, ultrapassou os dois e assumiu a segunda posição. Esse foi o Top-3 que cruzou a linha de chegada, mas Wharton foi posteriormente penalizado em uma posição, devolvendo o segundo lugar a Taponen.[74] Ivan Domingues, da VAR, surpreendeu ao fazer a pole position da corrida 2,[75] mas Wharton largou em primeiro depois que seus tempos de volta anteriormente excluídos foram restabelecidos. Evan Giltaire, da ART, assumiu a liderança, enquanto Wharton ficou para trás, colidiu com Pedro Clerot, da VAR, e abandonou a corrida. Giltaire segurou Câmara durante toda a prova, que contou com quatro interrupções do safety car, para vencer sua primeira corrida na FRECA, com Domingues chegando em terceiro. Câmara terminou a primeira rodada como líder, com 18 pontos de vantagem sobre Giltaire.[76]

A segunda rodada foi em Spa-Francorchamps, e Roman Bilinski da Trident foi pole da corrida 1, em uma sessão classificatória marcada pela chuva.[77] Ele se manteve líder após a primeira volta, enquanto Câmara, que havia começado em sexto, já havia subido para quarto. O brasileiro então lutou com Noah Strømsted, da RPM, pelo terceiro lugar, e ambos ultrapassaram Zachary David, da R-ace GP, passando a brigar pelo segundo lugar. A dupla continuou avançando e rebaixou Bilinski para terceiro, com Câmara assumindo a liderança. O brasileiro se segurou na ponta até garantir a vitória, enquanto Strømsted recebeu uma penalidade pós-corrida que o fez cair para o quarto lugar.[78] Câmara conquistou a pole position na segunda corrida,[79] travando uma luta contra Wharton até que Taponen ultrapassou os dois em Les Combes. Câmara retomou a liderança na quarta volta, com o finlandês ficando atrás de Strømsted e Wharton, que teve um problema com La Source mais cedo, o que o tirou da disputa pela vitória. Com três vitórias em quatro corridas, Câmara já havia superado Giltaire, seu adversário mais próximo, por 60 pontos de vantagem.[80]

A rodada seguinte foi em Zandvoort, onde Wharton fez a pole da corrida 1.[81] A chuva forte levou à largada sob o safety car, com a primeira metade da corrida ocorrendo com bandeira amarela. Quando a bandeira verde foi agitada, Wharton chegou a abrir vantagem, mas rodou em Hugenholtz e despencou para 16º. Isso colocou Taponen na liderança, à frente de Câmara e Alessandro Giusti, da ART, antes do safety car entrar novamente. Taponen conseguiu segurar Câmara no reinício da prova para obter sua primeira vitória na FRECA.[82] A classificação para a segunda corrida contou com mais uma pole de Câmara, com ele à frente dos rivais por mais de meio segundo.[83] Brando Badoer, da VAR, completou a primeira fila, enquanto Giusti lutou contra Strømsted pelo terceiro lugar. Após um safety car no início, os três primeiros abriram vantagem sobre o restante do grid e suas posições permaneceram inalteradas até o final da corrida. Taponen tentou tomar o quarto lugar de Strømsted, mas não conseguiu ultrapassá-lo, depois perdeu para Clerot e caiu para o quinto lugar. Ainda assim, o finlandês terminou a rodada na vice-liderança, embora com uma enorme desvantagem de 73 pontos para o líder Câmara.[84]

Rodadas de meio de temporada

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A quarta etapa se deu em Hungaroring e começou em condições de chuva, com Taponen liderando a primeira sessão classificatória.[85] Ele controlou a vantagem para vencer de maneira confortável, enquanto os outros lugares do pódio foram disputados acirradamente. David e Badoer ficaram em segundo e terceiro na parte inicial da corrida, antes do italiano tentar atacar David pelo segundo lugar e permitir a aproximação de mais carros. Ambos conseguiram manter-se nas suas posições, antes de uma penalização pós-corrida para David dar a Badoer o segundo lugar e promover Câmara ao pódio.[86] Taponen conquistou outra pole position na corrida 2.[87] Ugo Ugochukwu, da Prema, passou Badoer e Câmara do quarto para o segundo lugar na largada, mas acabou saindo da pista e deixando que os outros tomassem sua posição. O grid terminou assim a partir daí, mas as penalidades pós-corrida mudaram o pódio novamente. Câmara caiu para sexto, permitindo que Ugochukwu ficasse em terceiro. E essa nova vitória de Taponen o ajudou a reduzir a vantagem de Câmara na liderança para 49 pontos.[88]

Em Mugello, Taponen garantiu sua terceira pole position consecutiva na primeira corrida.[89] Badoer largou ao seu lado, mas não conseguiu ultrapassá-lo e logo teve que se defender de Clerot após uma relargada antecipada da corrida. Apesar da pressão, Clerot não conseguiu fazer a ultrapassagem. Badoer pressionou Taponen por várias voltas, mas o finlandês conseguiu mais uma vitória fácil. Clerot perdeu sua vaga no pódio para Domingues na penúltima volta, enquanto Câmara terminou em quinto lugar.[90] Badoer encerrou a sequência de poles de Taponen ao marcar o tempo mais rápido na classificação da corrida 2.[91] Mas o italiano perdeu a liderança para Wharton na primeira curva, com Câmara seguindo duas curvas depois. Badoer conseguiu recuperar o segundo lugar e perseguiu Wharton de perto, mas não conseguiu desafiá-lo, resultando na primeira vitória de Wharton na FRECA. Câmara, inicialmente em terceiro, caiu para quinto após uma penalidade pós-corrida, que promoveu Clerot para terceiro e Taponen para quarto, estando 24 pontos atrás no campeonato. [92]

A sexta rodada em Paul Ricard começou com Câmara garantindo a pole position para a corrida de abertura.[93] Michael Belov, substituindo o lesionado Bilinski no Trident, alinhou-se ao lado dele na primeira fila. A corrida terminou sem mudanças significativas na frente, com Câmara conquistando sua quinta vitória da temporada, enquanto Badoer manteve o terceiro lugar para alcançar seu sexto pódio consecutivo.[94] Na segunda sessão de qualificação, realizada em condições de pista em melhoria, Câmara garantiu novamente a pole ao marcar o seu tempo de volta em último.[95] Chuva forte antes da segunda corrida levou à largada com o safety car. Após sua retirada, Giusti saiu da terceira fila para o segundo lugar. Uma rodada de Badoer fez o safety car retornar e, na relargada seguinte, Giusti assumiu a liderança, e Câmara terminou em sexto. Giusti venceu e Strømsted e Kanato Le, da G4 Racing, completaram o pódio. Mas com o abandono de Taponen, Câmara ampliou sua liderança no campeonato para 52 pontos.[96]

No seu regresso a Itália, Câmara manteve uma sequência invicta na classificação, garantindo a pole position para a corrida 1 em Imola.[97] No entanto, após acelerar na largada, ele recebeu uma penalidade de cinco segundos, enquanto Taponen avançou para o segundo lugar, ultrapassando Giusti. Wharton também superou Giusti antes que o carro de segurança interrompesse a prova. Com Taponen e Wharton lutando pelo segundo posto, Câmara conseguiu ampliar sua liderança e cruzou a linha de chegada oito segundos à frente, superando assim a punição de 5 segundos que tinha sofrido no início da prova e garantindo mais uma vitória.[98] Na classificação da corrida 2, Câmara conquistou a quarta pole position consecutiva,[99] mas na primeira curva, Taponen bateu na traseira de Câmara, o que resultou no abandono do finlandês e jogou Câmara para o fundo do grid. Giusti assumiu a liderança e a segurou até o fim da prova, sendo seguido por Strømsted e David, enquanto Wharton conseguiu ficar em terceiro durante a relargada. Já Câmara executou uma recuperação impressionante, auxiliado por dez abandonos, para terminar em nono, consolidando uma vantagem de 61 pontos sobre Taponen.[100]

Rodadas finais

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Wharton interrompeu a sequência de poles de Câmara ao garantir a posição de honra para a primeira corrida no Red Bull Ring.[101] Giusti desafiou Wharton na largada, mas o australiano manteve a liderança, com Bilinski avançando para o terceiro lugar. Essa ordem permaneceu inalterada durante duas reinicializações do safety car, enquanto Giltaire avançava até chegar em Bilinski e tomar o 3º lugar na sétima volta, e logo depois, se aproximar de Giusti para lhe tomar a vice-liderança. Apesar Giltaire ter pressionado Wharton, o australiano prevaleceu e venceu a corrida.[102] No dia seguinte, as condições da pista estavam muito molhadas, permitindo que Strømsted conquistasse a pole position.[103] A pista então secou para a corrida, onde Théophile Naël, da Saintéloc Racing, assumiu a liderança, seguido por Strømsted e Badoer. Naël se manteve na ponta e segurou os ataques de Strømsted, que saiu da pista na penúltima volta, permitindo que Naël alcançasse sua primeira vitória. Câmara não pontuou em duas das provas, mas com Taponen falhando em pontuar, a diferença de pontos permaneceu inalterada.[104]

Na penúltima etapa em Barcelona, Wharton fez a pole para a corrida 1.[105] Câmara, que estava na primeira fila, teve uma largada ruim e ficou atrás de Taponen, permitindo que Wharton estabelecesse uma liderança inicial. O australiano ampliou sua vantagem enquanto Taponen defendia o segundo lugar de Câmara. A ordem na frente permaneceu inalterada, com Wharton conquistando a vitória por mais de seis segundos, enquanto o segundo lugar de Taponen o manteve com esperanças de vencer o campeonato.[106] Na corrida 2, Wharton fez mais uma pole,[107] e ele se manteve na liderança graças a um acidente que provocou a entrada do carro de segurança. Taponen abandonou nesse incidente de abertura, o que coroou Rafael Câmara como campeão da temporada 2024. Ele teve uma corrida tranquila, terminando em quarto, enquanto Wharton converteu sua segunda pole em outra vitória. Giusti e Clerot lutaram pelo segundo lugar, com o francês segurando com sucesso o brasileiro. As duas vitórias de Wharton o colocaram à frente de Taponen na classificação, 60 pontos atrás do campeão Câmara.[108]

A temporada terminou em Monza, onde Ugochukwu fez a pole na pista molhada. A primeira corrida, também sob chuva, começou atrás do safety car. O estadunidense rapidamente abriu espaço para Bilinski, que sofreu pressão de Câmara. Na quarta volta, Câmara ultrapassou Bilinski e começou a perseguir Ugochukwu, enquanto uma batalha pelo terceiro lugar se desenrolava, envolvendo vários carros. Wharton levou o terceiro lugar, enquanto Câmara se aproximou de Ugochukwu, mas não o impediu de obter sua primeira vitória.[109] A corrida final da temporada viu Naël na pole,[110] mas Câmara, começando em terceiro, fez uma largada forte e assumiu a liderança. Giusti e Ugochukwu ultrapassaram Naël nas voltas seguintes antes de dois períodos de safety car interromperem a corrida. Após a primeira reinicialização, Ugochukwu cometeu um erro que o fez cair na classificação, permitindo que Wharton conquistasse o terceiro lugar. Um incidente envolvendo duas quedas simultâneas levou a uma bandeira vermelha e a corrida não foi retomada, garantindo a Câmara sua sétima vitória do ano. [111]

No final da temporada, Câmara se consagrou como campeão ao obter sete vitórias, 309 pontos e uma vantagem de 73 pontos sobre seu rival mais próximo — recordes desde 2021, quando a FRECA adotou um formato de fim de semana de duas corridas. Apesar de Taponen ter se aproximado no meio da temporada e de Wharton ter sido o que mais pontuou nas quatro rodadas finais,[112] o domínio de Câmara raramente foi questionado. O pernambucano se mostrou dominante desde o início da campanha e manteve resultados consistentes, incluindo várias vitórias e pódios, para superar decisivamente seus concorrentes e liderar a FRECA do início ao fim. Seu único revés significativo ocorreu em Spielberg, mas com Taponen incapaz de capitalizar e a ascensão de Wharton chegando tarde demais, Câmara garantiu o título na penúltima rodada. Enquanto isso, o apelo do campeonato permaneceu forte, apesar da saída de duas equipes e do crescimento contínuo de outras séries, como a Eurocup-3 e a GB3, com tamanhos de grid consistentemente excedendo 30 inscrições.

Classificação do campeonato

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Sistema de pontos

Pontos foram concedidos aos 10 primeiros classificados.

Posição  1º   2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º   9º   10º 
Pontos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Classificação dos pilotos

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Pos. Piloto HOC

  		SPA

  		ZAN

  		HUN

  		MUG

  		LEC

  		IMO

  		RBR

  		CAT

  		MNZ

  		Pontos
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1   Rafael Câmara 1 2 1 1 2 1 3 6 5 5 1 6 1 9 11 16 3 4 2 1 309
2   James Wharton 3 Ret DNS 3 13 14 6 4 7 1 6 9 3 3 1 5 1 1 3 3 236
3   Tuukka Taponen 2 9 13 5 1 6 1 1 1 4 5 Ret 2 Ret 12 Ret 2 Ret 9 Ret 198
4   Alessandro Giusti 8 14 7 4 3 3 4 7 11 8 7 1 5 1 3 Ret 8 2 Ret 2 195
5   Brando Badoer 4 5 8 10 10 2 2 2 2 2 3 Ret 6 11 7 3 4 17 11 Ret 174
6   Noah Strømsted 11 12 4 2 14 4 Ret 15 9 9 Ret 2 11 2 9 2 5 6 28† 10 121
7   Evan Giltaire Ret 1 12 6 5 11 5 13 22 21 8 4 14 Ret 2 11 15 12 5 11 97
8   Pedro Clerot 13 6 Ret 24 4 5 15 8 4 3 Ret 18 10 6 20 6 Ret 3 23† Ret 93
9   Théophile Naël Ret 7 11 7 17 13 DSQ 9 23 14 11 14 7 8 13 1 6 11 4 4 81
10   Ivan Domingues 5 3 17 27 7 7 10 17 3 7 4 8 Ret 16 18 10 10 10 13 15 78
11   Ugo Ugochukwu 7 Ret 15 21 28 10 8 3 10 13 DSQ DSQ 15 5 8 20 Ret 8 1 7 76
12   Enzo Deligny 10 4 9 8 6 12 14 5 18 17 19 5 4 Ret 16 Ret 12 9 15 16 61
13   Zachary David Ret 16 3 12 8 18 7 12 12 6 16 7 27 4 Ret 9 21 13 14 8 57
14   Roman Bilinski 9 11 2 29† 9 7 4 8 9 Ret 7 26 52
15   Enzo Peugeot 16 24 6 9 9 8 DSQ 24 16 11 12 23 Ret Ret 5 12 7 7 8 5 52
16   Nikita Bedrin 6 8 11 9 8 16 Ret 10 15 7 20 21 17 6 33
17   Matteo De Palo 15 13 5 11 Ret Ret DSQ 10 19 18 10 15 8 Ret 10 4 22 Ret 25† Ret 29
18   Kanato Le 19 Ret 20 20 12 15 16 16 17 19 17 3 16 Ret 19 15 14 5 16 9 27
19   Michael Belov 12 11 6 12 2 Ret 26
20   Valerio Rinicella 14 20 14 14 Ret 27 11 19 15 15 13 12 13 19 6 Ret 13 15 6 12 16
21   Nicola Lacorte 18 10 16 13 18 16 13 Ret 20 20 9 16 19 13 22 21 16 16 Ret 14 3
22   Ruiqi Liu 17 18 18 18 25 23 9 18 13 10 14 17 17 18 Ret 18 18 Ret 24† 18 3
23   Nikhil Bohra 12 22 10 17 15 19 17 14 21 26 15 11 18 Ret 24 19 19 Ret 10 13 2
24   Giovanni Maschio 20 15 Ret 16 19 21 18 20 Ret 23 26 10 21 Ret 14 13 17 22 Ret 17 1
25   Romain Andriolo 21 17 Ret Ret 21 Ret 19 Ret 24 22 20 26 24 15 21 Ret 11 14 19 Ret 0
26   Nandhavud Bhirombhakdi 27 21 26 Ret 26 25 25 26 14 Ret Ret Ret 12 12 Ret Ret 23 27 12 19 0
27   Doriane Pin 23 23 22 WD 26 24 Ret 13 25 Ret 17 17 24 20 21 25 0
28   Marta García 24 25 21 15 24 22 20 Ret 31 27 18 20 23 17 23 14 29 24 20 24 0
29   Maya Weug 22 14 0
30   John Bennett 16 Ret 0
31   Edgar Pierre 29 Ret 28† 19 22 17 21 21 25 25 Ret 19 20 Ret DNS Ret 25 19 18 22 0
32   Alex Sawer 25 Ret 24 28† 23 24 22 22 28 32† 21 21 WD WD 26 18 26† 20 0
33   Jesse Carrasquedo Jr. 22 19 23 23 20 20 24 23 0
34   Costa Toparis 28 Ret 19 22 0
35   Yaroslav Veselaho Ret 26 25 26 29 28 23 28 27 29 23 28 26 20 Ret WD DNS 26 22 23 0
36   Jett Bowling 27 25 27† 21 0
37   Álvaro Cho 29 30 22 24 0
38   Léna Bühler 26 Ret 27 25 27 26 Ret 25 Ret 28 DNS 22 0
39   Enzo Scionti 28 23 0
40   Gao Yujia Ret 27 30 31 24 25 0
41   Isaac Barashi 26 Ret 25 27 0
Pos. Piloto R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 Pontos
HOC

  		SPA

  		ZAN

  		HUN

  		MUG

  		LEC

  		IMO

  		RBR

  		CAT

  		MNZ

 
Cor Resultado
Ouro Vencedor
Prata 2º lugar
Bronze 3º lugar
Verde Terminou, nos pontos
Azul Terminou, sem pontos
Terminou, sem classificar (NC)
Púrpura Retirou-se (Ret)
Vermelho Não qualificado (NQ)
Não pré-qualificado (NPQ)
Preto Desqualificado (DSQ)
Branco Não largou (NL)
Desistência (WD)
Corrida cancelada (C)
Sem cor Não participou
(NP)
Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida † — Não terminou, mas foi classificado

Rookie

Classificação das equipes

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Para as equipes que inscrevessem mais de dois carros, apenas os dois melhores seriam elegíveis para pontuar no campeonato de equipes.

Pos. Equipe HOC

  		SPA

  		ZAN

  		HUN

  		MUG

  		LEC

  		IMO

  		RBR

  		CAT

  		MNZ

  		Pontos
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1   Prema Racing 1 2 1 1 2 1 3 3 5 1 1 6 1 3 1 5 1 1 1 1 575
3 Ret 15 3 13 10 6 4 7 5 6 9 3 5 8 16 3 4 2 3
2   R-ace GP 2 4 3 5 1 6 1 1 1 4 5 5 2 4 12 9 2 9 9 8 312
10 9 9 8 6 12 7 5 12 6 16 7 4 Ret 16 Ret 12 13 14 16
3   Van Amersfoort Racing 4 3 8 10 4 2 2 2 2 2 3 8 6 6 7 3 4 3 11 15 311
5 5 17 24 10 5 10 8 3 3 4 18 10 11 18 6 10 10 13 Ret
4   ART Grand Prix 8 1 7 4 3 3 4 7 11 8 7 1 5 1 2 11 8 2 5 2 292
26 14 12 6 5 11 5 13 22 21 8 4 14 20 3 Ret 15 12 22 11
5   Saintéloc Racing 15 7 5 7 9 8 DSQ 9 16 11 10 14 7 8 5 1 6 7 4 4 162
16 13 6 9 17 13 DSQ 10 19 14 11 15 8 Ret 10 4 7 11 8 5
6   RPM 11 12 4 2 14 4 18 15 9 9 26 2 11 2 9 2 5 6 18 10 122
20 15 28† 16 19 17 21 20 25 23 Ret 10 20 Ret 14 13 17 19 25† 17
7   Trident 9 10 2 13 18 16 9 11 6 10 2 16 9 7 4 8 9 16 7 14 84
17 11 16 18 25 23 12 18 13 12 9 17 17 13 22 18 16 Ret 24† 19
8   MP Motorsport 6 8 10 14 11 9 11 14 8 15 13 11 13 10 6 7 13 15 6 6 51
12 20 14 17 15 19 17 19 15 16 15 12 18 19 15 19 19 21 10 12
9   G4 Racing 19 17 20 20 12 15 16 16 17 19 18 3 16 15 19 15 11 5 16 9 27
21 19 23 23 20 20 19 23 24 22 20 24 24 Ret 21 Ret 14 14 19 24
10   KIC Motorsport 25 21 19 22 16 24 22 22 14 31 21 21 12 12 Ret Ret 23 18 12 21 0
27 Ret 24 28† 23 25 25 26 28 32 24 25 22 14 WD WD 26 23 27† 23
11   Iron Dames 23 23 21 15 24 22 20 Ret 26 24 19 13 23 17 17 14 24 20 20 20 0
24 25 22 WD 31 27 Ret 20 25 Ret 23 17 29 24 21 25
Pos. Equipe R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 Pontos
HOC

  		SPA

  		ZAN

  		HUN

  		MUG

  		LEC

  		IMO

  		RBR

  		CAT

  		MNZ

 

Notas

editar
  1. ↑ a b Bilinski é um piloto polaco-britânico que correu com licença polonesa nas duas primeiras rodadas e com a britânica na sétima rodada.[6][7]
  2. ↑ a b Bedrin e Belov são russos, mas competem respectivamente com licenças da Itália e do Quirguistão porque os emblemas nacionais russos foram banidos pela FIA por causa da Guerra da Ucrânia.
  3. ↑ Le é japonês mas compete com licença britânica.

Referências

editar
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  2. ↑ a b Gascoigne, Roger (1 de abril de 2024). «Arden confirms rumoured FREC exit as Monolite races to fill seats». Formula Scout (em inglês). Consultado em 1 de abril de 2024 
  3. ↑ a b Wolff, Perceval (29 de abril de 2024). «FRECA testing review: Are Prema and R-ace GP still the teams to beat?». Feeder Series. Consultado em 30 de abril de 2024 
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