De Havilland DH.98 Mosquito
de Havilland DH.98 Mosquito - foi um avião britânico projetado como bombardeiro pela De Havilland, em 1938 e usado pela Força Aérea Real durante a Segunda Guerra Mundial.
| DH.98 Mosquito | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro leve Caça-bombardeiro Caça noturno Ataque marítimo foto-reconhecimento Com motores a pistão, bimotor monoplano |
| País de origem |  Reino Unido
|
| Fabricante | de Havilland de Havilland Canada Airco |
| Período de produção | 1940-1950 |
| Quantidade produzida | 7 781 |
| Primeiro voo em | 25 de novembro de 1940 (83 anos) |
| Introduzido em | 15 de novembro de 1941 |
| Tripulação | 2 |
| Notas | |
| Projetado por: Ronald Bishop (1903-1989)[1][2] Dados: Ver seção "Especificações" | |
História
editarO ministério do ar não demonstrou interesse no aparelho, e o arquivou. Só depois do início da guerra em 1940 foi permitido ao construtor começar a produção. O primeiro protótipo construído secretamente em Salisbury Hall voou pela primeira vez a 25 de Novembro de 1940.
Quando o aparelho foi demonstrado aos céticos militares e oficiais do governo, estes ficaram impressionados que este bombardeiro possuía da manobralidade de um caça, atingindo uma velocidade máxima de 650 km/h. Terminados os testes oficiais começou a produção em série em Junho de 1941.
Sua estrutura era construída com madeira compensada, o que tornava a aeronave leve e resistente. A utilização de madeira trazia algumas vantagens como tornar a estrutura da aeronave muito resistente, conservando sua integridade geral em caso de avaria da estrutura ou da fuselagem.
A primeira operação foi um reconhecimento fotográfico sobre Brest, La Pallice e Bordéus a 20 de Setembro de 1941 e que foi um sucesso. O único Mosquito utilizado conseguiu escapar dos três Messerschmitt Bf 109 que tentaram abatê-lo.
A versão seguinte a de bombardeiro, foi designada Mosquito B.MK.IV. As entregas começaram em Novembro de 1941 equipando o Esquadrão Nº105, baseado em Swanton Morley, Norfolk. O inverno serviu para as tripulações se familiarizarem com o avião, que era bastante diferente do seu antecessor, o Bristol Blenheim, muito mais lento e mal armado.
Também houve uma versão de caça noturno, carregando um radar e armamento de quatro metralhadoras de 7,7 mm e 2 canhões de 20 mm.
O Mosquito NF.MK.II entrou em serviço no Esquadrão Nº158, tendo realizado seu primeiro ataque em Abril de 1942. A seguir equipou o Esquadrão Nº23, sendo a primeira unidade a operar o Mosquito no Mediterrâneo, baseado na ilha de Malta, em Dezembro de 1942.
Foi também exportado para União Soviética, França, Nova Zelândia, Turquia, Jugoslávia e produzido nas fábricas da De Havilland no Canadá e na Austrália. O número total de produção foi de 7.781. Muitos exemplares continuaram a prestar serviço na Royal Air Force (RAF) após a guerra.
Imagens
editar-
Protótipo do De Havilland Mosquito. -
Mosquito B Mark IV Serie 2. -
105º Esquadrão. -
105º Esquadrão preparando-se para decolagem. -
139º Esquadrão. -
Mosquito do esquadrão 613 de Manchester em Junho de 1944. -
Protótipo do DH98 Mosquito no de Havilland Aircraft Heritage Centre em Hertfordshire próximo à Londres. -
Usuários
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Especificações
editarFontes: Mosquito[nota 1], wwiiaircraftperformance.org.[3], World War II Warbirds[nota 2]
| DH.98 Mosquito F Mk II | DH.98 Mosquito B Mk XVI | |
|---|---|---|
| Tripulação | 2 - Piloto, navegador/operador de rádio | 2 - Piloto, bombardeador/navegador |
| Comprimento | 13,57 m (44,5 ft) | |
| Envergadura | 16,52 m (54,2 ft) | |
| Altura | 5,3 m (17,4 ft) | |
| Área das asas | 42,18 m² (454 ft²) | |
| Peso vazio | 6 058 kg (13 400 lb) | 6 490 kg (14 300 lb) |
| Peso carregado | 8 028 kg (17 700 lb) | 8 210 kg (18 100 lb) |
| Peso máx. na decolagem | 8 549 kg (18 800 lb) | 11 000 kg (24 300 lb) |
| Motorização | 2 x motores a pistão Rolls-Royce Merlin 21/21 ou 23/23 de doze cilindros em V refrigerado a líquido de 1 480 hp (1 100 kW) cada | 2 x motores a pistão Rolls-Royce Merlin 76/77 de doze cilindros em V refrigerado a líquido de 1 710 hp (1 280 kW) cada |
| Velocidade máx. | 589 km/h (318 kn) à altitude de 6 500 m (21 300 ft) | 668 km/h (361 kn) à altitude de 8 500 m (27 900 ft) |
| Alcance | 1 400 km (870 mi) com 1 818 l (400 B-gal) de combustível à altitude de 6 100 m (20 000 ft) | 2 400 km (1 490 mi) com carga máxima de armamentos |
| Teto de serviço | 8 839 m (29 000 ft) | 11 000 m (36 100 ft) |
| Razão de subida | 8,8 metros por segundo | 14,5 metros por segundo |
| Armamento | 4 x canhões Hispano Mk II de 20 mm (0,787 in) na fuselagem e 4 x metralhadoras Browning de 7,7 mm (0,303 in) |
1 800 kg (3 970 lb) de bombas |
| Aviônicos | Radar AI Mk IV ou Mk V (versão NF) | Rádio-navegador GEE |
Ver também
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Media relacionados com De Havilland DH.98 Mosquito no Wikimedia Commons
- Missões notáveis do Mosquito
- Reide do Mosquito em Oslo
- Operação Jericho
- Operação Cartago
- Reide Aéreo de Aarhus
- Desenvolvimento relacionado
- Aeronave de comparável missão, configuração e era
Notas
- ↑ Sharp e Bowyer 1971, pp. 393, 401–402.
- ↑ La Bonné, Frans. "The de Havilland Mosquito." Arquivado em 8 de setembro de 2014, no Wayback Machine. World War II Warbirds, 9 February 2001.
Referências
- ↑ (em inglês)Cartage: Bishop, Ronald Eric
- ↑ (em português)APVE - QUEM FOI? RONALD ERIC BISHOP
- ↑ "The de Havilland Mosquito." wwiiaircraftperformance.org., (em inglês) visitada em 3 de junho de 2015
Bibliografia
editar- Sharp, C. Martin and Michael J.F. Bowyer. Mosquito. London: Faber & Faber, 1971. ISBN 0-571-04750-5.
Ligações externas
editar- (em inglês) Mossie - The Mosquito Page.
- (em inglês) DHMosquito - deHavilland's wooden wonder
- (em inglês) CBRNP - The de Havilland Mosquito.
- (em português) Luftwaffe39-45 - Dados técnicos sobre o De Havilland Mosquito.
- (em português) Ferozhouse - De Havilland 98 Mosquito.
- (em inglês) Virtual Aircraft Museum
- (em português) No site Youtube é possível assistir o vídeo British De Havilland Mosquito.
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