EMD G22CU
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A GM G22CU é uma locomotiva projetada pela EMD para ser a sucessora da EMD GM G12, na versão C-C, com a substituição do motor 567 pelo 645 em 1966.[1] Possui motor 12-645E aspirado que lhe fornece potência bruta de 1650Hp e 1500Hp (1118Kw) para tração. As 24 unidades que rodam no Brasil foram fabricadas pela Material y Construcciones S.A. (Macosa) da Espanha sob licença da Electro-Motive Diesel, atual Electro-Motive Diesel, durante os primeiros anos da década de 1970.
G22CU .
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|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Eletrica |
| Fabricante | Macosa- Licensa General Motors |
| Número de série | 1269-1290 |
| Modelo | G22CU |
| Ano de fabricação | 1970/1971 |
| Locomotivas fabricadas | 24 |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Misto |
| Características | |
| Bitola | 1000 mm |
| Tipo de truques | Flexicoil C |
| Diâmetro das rodas | 40” |
| Distância entre eixos | 1.689mm 2.019mm |
| Comprimento | 15.970mm |
| Largura | 2.819mm |
| Altura | 3.770mm |
| Peso da locomotiva | 92.000kg |
| Peso por eixo | 15.333kg |
| Peso aderente | 92.000kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 4.000l |
| Capacidade de óleo lubrificante | 625l |
| Capacidade de líquido refrigerante | 681l |
| Capacidade de areia | 0,34m³ |
| Fabricante do motor | EMD |
| Motor primário | 12-645E |
| Limite de RPM | 900 |
| Tipo de motor | Motor V12 Aspirado |
| Cilindradas do motor | 10.560cc³ x 12 |
| Gerador | D32T |
| Motores de tração | D29 ou D31 |
| Tamanho dos cilindros | 9 1/16” (230mm)x10”(254mm) |
| Tração múltipla | Sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 97km/h |
| Velocidade mínima | 14km/h |
| Potência total | 1650hp |
| Potência disponível para tração | 1500hp |
| Esforço de tração | 21.500kgf |
| Fator de adesão | 25% |
| Raio mínimo de inscrição | 59m |
| Sistema de freio | 26L |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | RFFSA-13ª divisão |
| Ferrovias que operou | RFFSA-13ª divisão RFFSA-11ªdivisão RFFSA-SR5 FSA ALL |
| Numeração SIGO | 4451-4474 |
| Apelidos | Gauxas |
| Local de operação | Rio Grande do Sul Paraná Santa Catarina |
| Data de entrega | 1971 |
| Ano da entrada em serviço | 1971 |
| Proprietário atual | ALL |
| Situação | 21 operacionais em 1997 |
História
editarO Brasil vivia o "milagre brasileiro", período de grandes investimentos em infra-estrutura. A RFFSA pode então fazer uma grande encomenda de locomotivas para bitola métrica, começando pelas G22U e G22CU, para os estados de Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul e depois de G26CU para o Rio Grande do Sul.
Vieram 24 para a antiga RFFSA-13ª Divisão Rio Grande do Sul em 1971. A numeração original era 6201 a 6224. Com a chegada das 36 G26CU para esta divisão em 1974, estas locomotivas foram transferidas para a RFFSA-11ª Divisão Paraná-Santa Catarina. Voltaram a circular no Rio Grande do Sul a partir de 1997, após a privatização da RFFSA. Quando a RFFSA implantou o SIGO em 1984 passaram a ser numeradas na série 4451 - 4474. A FSA, antecessora da atual ALL que opera as malhas das SR-5 e 6 recebeu 21 locomotivas G22CU. As locomotivas de número 4451, 4452 e 4468 já haviam sido baixadas. A origem do apelido "gauxas" vem do fato da transferência do RGS para o Paraná em 1984/1985, sendo assim denominadas pelos ferroviários paranaenses.
| Número de Fabricação | Número original | Ano de entrada em Trafego | Número SIGO | Operadora Atual | Observações |
|---|---|---|---|---|---|
| 1267 | 6201 | 1971 | 4451 | --- | Baixada durante RFFSA |
| 1268 | 6202 | 1971 | 4452 | --- | Baixada durante RFFSA |
| 1269 | 6203 | 1971 | 4453 | ALL | |
| 1270 | 6204 | 1971 | 4454 | ALL | |
| 1271 | 6205 | 1971 | 4455 | ALL | |
| 1272 | 6206 | 1971 | 4456 | ALL | |
| 1273 | 6207 | 1971 | 4457 | ALL | |
| 1274 | 6208 | 1971 | 4458 | ALL | |
| 1275 | 6209 | 1971 | 4459 | ALL | |
| 1276 | 6210 | 1971 | 4460 | ALL | Primeira locomotiva a receber o segundo padrão de pintura da ALL. |
| 1277 | 6211 | 1971 | 4461 | ALL | |
| 1278 | 6212 | 1971 | 4462 | ALL | |
| 1279 | 6213 | 1971 | 4463 | ALL | |
| 1280 | 6214 | 1971 | 4464 | ALL | |
| 1281 | 6215 | 1971 | 4465 | ALL | |
| 1282 | 6216 | 1971 | 4466 | ALL | |
| 1283 | 6217 | 1971 | 4467 | ALL | |
| 1284 | 6218 | 1971 | 4468 | Baixada durante RFFSA | |
| 1285 | 6219 | 1971 | 4469 | ALL | |
| 1286 | 6220 | 1971 | 4470 | ALL | |
| 1287 | 6221 | 1971 | 4471 | ALL | |
| 1288 | 6222 | 1971 | 4472 | ALL | |
| 1289 | 6223 | 1971 | 4473 | ALL | |
| 1290 | 6224 | 1971 | 4474 | ALL |
Referências
- ↑ "Las incansables GT-22" by Andrés Blinstein Arquivado em 2015-03-14 no Wayback Machine, Portal de Trenes, 8 Jun 2014
- Características de Locomotivas FSA, Locomotiva EMD G22CU/C-C, Ferrovia Sul Atlântico, 1997