Edsel
Edsel foi uma marca de automóvel produzido pela Ford Motor Company na década de 1950.[1][2][3]
| Edsel | |||
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| Visão geral | |||
| Nomes alternativos |
Ford Edsel | ||
| Produção | 1958 - 1960 | ||
| Fabricante | Ford Motor Company | ||
| Matriz | Estados Unidos da América 
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| Modelo | |||
| Classe | Sedan de luxo | ||
| Carroceria | Sedã duas ou quatro portas, conversível duas ou quatro portas, perua | ||
| Ficha técnica | |||
| Transmissão | Manual | ||
| Modelos relacionados | Citation Corsair Pacer Ranger | ||
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História
editarNo início da década de 1950, a Ford tornou-se uma sociedade anônima de capital aberto e na tentativa de crescer suas vendas no mercado de sedans, dominadas pelos concorrentes General Motors e Chrysler, lançou em 1955 o projeto "Carro E" (nome código de carro experimental). Com o projeto do automóvel desenvolvido, optaram em denominar o produto homenageando o filho de fundador da empresas, Edsel Bryant Ford.[3][1]
Em 4 de setembro de 1957, o Edsel foi introduzido no mercado publicitário, tanto na imprensa como na televisão, além de eventos shows e o lançamento oficial da marca ocorreu em 1958.[4][3][1]
O veículo foi produzido como um sedan de luxo em quatro modelos (Citation, Corsair, Pacer e Ranger), entre conversível, quatro e duas portas e em potências entre 300 e 345 cv, num motor V8.[5][3][1]
As projeções de vendas nunca foram alcançadas e o projeto que delineava um carro campeão de vendas, não se concretizou desde o primeiro ano de lançamento. A previsão era de vender 200 mil unidades no seu primeiro ano de e teriam que construir novas fábricas pra satisfazer a demanda do carro que afirmavam ter investido 250 milhões de dólares no desenvolvimento.[6] O Edsel nunca ganhou popularidade no mercado norte-americano, muito em função de defeitos de acabamento e principalmente pelo seu design, quando a grade do radiador remetia à genitália feminina.[7][1]
Com um acumulo de milhões de dólares em prejuízos, a Ford anunciou em novembro de 1959, o fim da produção do Edsel, com quase 3 000 unidades do modelo 1960 já produzidos, sendo estes enviados para a sua rede de concessionárias para serem comercializados nos primeiros meses do ano seguinte.[8][1]
A empresa contabilizou aproximadamente 116 000 unidades vendidas das 118 287 produzidas nos três anos em que esteve no mercado, atingindo menos da metade do ponto de equilíbrio projetado para o produto.[1]
Atualidade
editarConsiderado um dos grandes fracassos do mercado automobilístico norte-americano,[9] na atualidade o Edsel é um produto cobiçado no mercado de colecionadores. São aproximadamente 10 000 unidades do modelo existente e considerados objetos valiosos, tendo, quando comercializados, valores na ordem de US$ 100 000,00.[1]
Galeria de imagens
editar-
Edsel Pacer 2 portas 1958 -
Edsel Citation 1958 (acervo do Henry Ford Museum) -
Edsel Ranger 4 portas 1960 -
Edsel Corsair 1958 -
Grade do Edsel (seu desenho assemelha-se a genitália feminina)
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Referências
- ↑ a b c d e f g h The Flop Heard Round the World, The Washington Post, consultado em 25 de julho de 2015
- ↑ 1959 Edsel Ads Edsel.Net - acessado em 29 de julho de 2015 (em inglês)
- ↑ a b c d Popular Mechanics mar. 1958 (em inglês), Google Books, consultado em 12 de julho de 2015
- ↑ Revista Life Google Bokks - acessado em 29 de julho de 2015 (em inglês)
- ↑ Edsel Old Car Brochures - acessado em 29 de julho de 2015 (em inglês)
- ↑ Willson, Quentin (1995–1997). O Livro dos Carros Clássicos. [S.l.]: DK Publishing; Ediouro. pp. 114 – 115
- ↑ The 50 Worst Cars of All Time Revista Time - acessado em 29 de julho de 2015 (em inglês)
- ↑ AUTOS: A $ 250 milhões Flop Revista Time - acessado em 29 de julho de 2015 (em inglês)
- ↑ Confira a lista dos dez carros mais feios da história! - Ford Edsel Portal Paraná-Online - acessado em 29 de julho de 2015
