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Força Aérea do Exército de Libertação Popular

(Redirecionado de Força Aérea Chinesa)
 Nota: Para a Força Aérea da República da China, veja Força Aérea de Taiwan.

A Força Aérea do Exército de Libertação Popular (FAELP) (chinês tradicional: 中國人民解放軍空軍, chinês simplificado: 中国人民解放军空军), também conhecida como Força Aérea Chinesa (中国空军) ou Força Aérea Popular (人民空军), é a força aérea das Forças Armadas da República Popular da China. A FAELP foi oficialmente estabelecida em 11 de novembro de 1949 e é composta por 5 ramos que são aviação, artilharia antiaérea, mísseis terra-ar, radar e o Corpo Paraquedista.[1][2]

Força Aérea do Exército de Libertação Popular
中国人民解放军空军

Emblema da Força Aérea do Exército de Libertação Popular
País  China
Corporação Exército de Libertação Popular
Subordinação Partido Comunista da China
Missão Guerra aérea
Guerra aerotransportada
Defesa antiaérea
Sigla FAELP
Criação 11 de novembro de 1949
Marcha Marcha da Força Aérea Chinesa
História
Guerras/batalhas Guerra da Coreia
Guerra do Vietnã
Guerra sino-vietnamita
Logística
Efetivo 400 000 militares
3 370 aeronaves
Insígnias
Cocar
Bandeira
Comando
Comandante General Chang Dingqiu

A FAELP teve seu batismo de fogo na Guerra da Coréia contra os Estados Unidos, fazendo o uso notável do caça à jato MiG-15; aeronave fornecida pela União Soviética, e que também ajudou na expansão da indústria aeroespacial chinesa. Mudanças na organização da FAELP, seguidas por programas de modernização na década de 1990 e aumento do desenvolvimento de tecnologia no século 21, criaram o caça multi-função furtivo J-20, o primeiro desse tipo na China.

História

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Da Guerra da Coréia à Divisão Sino-Soviética

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A primeira turma de pilotos do sexo feminino da Força Aérea do Exército de Libertação Popular Chinês, 1952.
 
Pilotos da FAELP em 30 de outubro de 1967.

A primeira unidade aérea organizada do Exército de Libertação Popular (ELP) foi formada em julho de 1949 no Aeroporto de Pequim Nanyuan. Consistia em seis P-51 Mustang, dois Mosquitos e dois PT-19.[3] Em 25 de outubro de 1949, Liu Yalou foi nomeado chefe da força aérea do Exército de Libertação Popular. Em 11 de novembro, o comando da força aérea foi oficialmente formado a partir da sede do 14º Bingtuan (Exército) de Liu Yalou.[4] O processo foi auxiliado pela significativa assistência soviética.[5]

A força aérea expandiu-se rapidamente durante a Guerra da Coréia. Duas brigadas foram criadas em 1950, mas dissolvidas no início da década de 1950 e substituídas por divisões; ambas com regimentos subordinados.[6] Durante a guerra, 26 divisões e um número menor de regimentos e escolas independentes, foram criados por transferências de pessoal do exército; a força aérea herdou a organização do exército e foi comandada por oficiais do exército.[7] No início de 1954, havia 28 divisões, com 70 regimentos e cinco regimentos independentes operando 3.000 aeronaves.[6] Os soviéticos forneceram aeronaves Mikoyan-Gurevich MiG-15 (J-2 em serviço chinês), treinamento e suporte para o desenvolvimento da indústria de aviação doméstica. A Shenyang Aircraft Corporation construiu o treinador de dois lugares MiG-15UTI como o JJ-2,[8] e durante a guerra fabricou vários componentes para manter os caças construídos pelos soviéticos. Em 1956, a República Popular estava montando cópias dos MiG-15 e oito anos depois estava produzindo o Shenyang J-5 (MiG-17) e o Shenyang J-6 (MiG-19) sob licença.[9]

A FAELP emergiu da guerra como uma força de defesa aérea. O seu papel principal era apoiar o exército alcançando a superioridade aérea usando caças, radares e armas terrestres.[10] Isso foi reforçado nas décadas de 1950 e 1960, quando as principais atividades da FAELP foram escaramuças com a Força Aérea da República da China perto do Estreito de Taiwan e interceptar aeronaves americanas. O papel do bombardeio foi negligenciado devido à subestimação do significativo poder aéreo durante a guerra; os chineses ficaram impressionados por terem sofrido mais baixas por fogo de solo do que por bombardeios.[11] Da Guerra da Coreia à Guerra Sino-Vietnamita (1979), as missões de bombardeio da FAELP foram restringidas pela capacidade técnica e preocupações políticas com relação à possível escalada.[12]

A década de 1960 foi um período difícil para a FAELP. A modernização e o desenvolvimento foram severamente impactados pelo caos político e econômico da Revolução Cultural, o Grande Salto Adiante e a divisão sino-soviética.[13] A priorização de programas de mísseis e armas nucleares prejudicou a indústria da aviação, que declinou acentuadamente até 1963.[9] Uma recuperação começou por volta de 1965, quando caças J-2, J-5 e alguns J-6 foram fornecidos ao Vietnã do Norte durante a Guerra do Vietnã. O desenvolvimento do Shenyang J-8, o primeiro caça doméstico da China, também foi iniciado na década de 1960.

Entre janeiro de 1954 e 1971, 22 divisões foram criadas para um total de 50.[6]

Aeronaves

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Aeronave Origem Tipo Em Serviço Observações
Bombardeiro Estrategico
Xian H-6 China Bombardeiro Estrategico 120 Variante Licenciada do Tupolev Tu-16
Caça
Xian JH-7 China Caça-Bombardeiro 69
Chengdu J-7 China Caça 388 Versão Lincenciada do MIG-21
Shenyang J-8 China Caça 96
Sukhoi SU-30 MKK Russia Caça de Superioridade Aerea 76
Sukhoi SU-35 Russia Caça de Superioridade Aerea 24
Chengdu J-10 China Caça Multiuso 468
Shenyang J-11 China Caça de Superioridade Aerea 450 Versão Lincenciada do SU-27
Shenyang J-16 China Caça de Ataque 150+
Chengdu J-20 China Caça de Quinta Geração 150
AWACS
KJ-200 China Avião de Alerta Antecipado 4 Versão Chinesa do Ilyushin II-76
Shaanxi Y-8 China Avião de Alerta Antecipado 11
Shaanxi Y-9 China Avião de Alerta Antecipado 14
Reconhecimento
Challenger 850 Canada SIGINT 5
KJ-200 China Vigilancia 1
Guerra Eletrónica
Y-8EW China Guerra Eletrónica 17
Antonov An-30 China Guerra Eletrónica 3
Tupolev Tu-154 Russia Guerra Eletrónica 8
Transporte
Xian Y-7 China Transporte aereo 49
Xian Y-20 China Transporte aereo 17
Xian MA60 China Transporte aereo 9
Shaanxi Y-8 China Transporte aereo 81
Shaanxi Y-9 China Transporte aereo 23
Ilyushin Il-76 Russia Transporte aereo 24
Tupolev Tu-154 Russia Transporte aereo 2
Abastecimento Aereo
Ilyushin II-78MP Russia Abastecimento Aereo 3
Helicoptero
MIL Mi-8 Russia Helicoptero 16
Harbin Z-9 China Helicoptero de Ataque 15 Variante Chinesa do AS365 Dauphin
Changhe Z-8 China Helicoptero de Ataque 34 Variante Chinesa do Aérospatiale SA 321 Super Frelon
Treinamento e Ataque Leve
Hongdu JL-8 China/Paquistão Treinamento 170
Sukhoi SU-27 Russia Ataque e Treinamento 39 Convertido em jato de treino
Xian Y-7 China Treinamento 13 Versão do Xian H-6

de treinamento

Chengdu J-7 China Treinamento 35 Versão de Treinamento tambem chamada de JJ-7
Patrulha Maritima
Boeing 737 Estados Unidos Patrulha/Transporte 2

Fotos

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Referências

  1. ↑ Rupprecht, Andreas (2018). Modern Chinese Warplanes: Chinese Air Force, Aircraft and Units (em inglês). Houston, Texas: Harpia Publishing. p. 139. ISBN 978-09973092-6-3. OCLC 1023093099 
  2. ↑ «The new Chinese Army Air Force». Consultado em 2 de outubro de 2022. Arquivado do original em 7 de dezembro de 2003 
  3. ↑ Allen, Ken (2002). «Chapter 9, "PLA Air Force Organization"» (PDF). RAND Corporation. The People's Liberation Army as Organization (em inglês). Volume 1.0: pg. 4 (349). Consultado em 2 de outubro de 2022. Arquivado do original (PDF) em 29 de setembro de 2007 
  4. ↑ 中国人民解放军军史 [História Militar do Exército de Libertação do Povo Chinês] (em chinês). Vol. 4, 1º ed. Pequim: Editora de Ciência Militar. 2011. p. 52. ISBN 978-7-80237-427-0. OCLC 769296629 
  5. ↑ Cliff, Roger (2011). John Fei, Jeff Hagen, Elizabeth Hague, Eric Heginbotham e John Stillion. «Shaking the Heavens and Splitting the Earth:Chinese Air Force Employment Concepts in the 21st Century» (PDF). RAND Corporation. Project Air Force (em inglês): pg. 36. 308 páginas. Consultado em 2 de outubro de 2022. Cópia arquivada (PDF) em 17 de abril de 2012 
  6. ↑ a b c Trevethan, Lawrence (2018). "Brigadization" of the PLA Air Force. China Aerospace Studies Institute. Montgomery, AL: United States Air Force Air University. p. 8. ISBN 978-1718721159. OCLC 1081429184 
  7. ↑ Xiang, Xiaoming (2012). «The PLAAF's Evolving Influence within the PLA and upon National Policy». The Chinese Air Force: Evolving Concepts, Roles, and Capabilities (PDF). Col: Center for the Study of Chinese Military Affairs (em inglês). Richard Hallion, Roger Cliff, Phillip C. Saunders. Washington, D.C.: Universidade Nacional de Defesa. p. 73. ISBN 978-0-16-091386-0. OCLC 815531241. Cópia arquivada (PDF) em 12 de julho de 2017 
  8. ↑ «JJ-2 (Jiaolianji Jian-2 Trainer Fighter aircraft 2) / FT-2». Global Security.org (em inglês). 3 de maio de 2011. Consultado em 3 de outubro de 2022. Cópia arquivada em 4 de novembro de 2012 
  9. ↑ a b Worden, Robert L. (julho de 1987). «A Country Study: China». Country Studies. Andrea Matles Savada, Ronald E. Dolan,. Library of Congress. p. pg. 584. Consultado em 5 de outubro de 2022. Cópia arquivada em 16 de fevereiro de 2017 
  10. ↑ Xiang, Xiaoming (2012). «The PLAAF's Evolving Influence within the PLA and upon National Policy». The Chinese Air Force: Evolving Concepts, Roles, and Capabilities (PDF). Col: Center for the Study of Chinese Military Affairs (em inglês). Richard Hallion, Roger Cliff, Phillip C. Saunders. Washington, D.C.: Universidade Nacional de Defesa. p. 73-74. ISBN 978-0-16-091386-0. OCLC 815531241. Cópia arquivada (PDF) em 12 de julho de 2017 
  11. ↑ Xiang, Xiaoming (2012). «The PLAAF's Evolving Influence within the PLA and upon National Policy». The Chinese Air Force : evolving concepts, roles, and capabilities (PDF). Col: Center for the Study of Chinese Military Affairs (em inglês). Richard Hallion, Roger Cliff, Phillip C. Saunders. Washington, D.C.: Universidade Nacional de Defesa. p. 74. ISBN 978-0-16-091386-0. OCLC 815531241. Cópia arquivada (PDF) em 12 de julho de 2017 
  12. ↑ Xiang, Xiaoming (2012). The Chinese Air Force: Evolving Concepts, Roles, and Capabilities (PDF). Col: Center for the Study of Chinese Military Affairs. Richard Hallion, Roger Cliff, Phillip C. Saunders. Washington, D.C.: Universidade Nacional de Defesa. p. 76-77. ISBN 978-0-16-091386-0. OCLC 815531241. Cópia arquivada (PDF) em 12 de julho de 2017 
  13. ↑ Wood, Peter; Stewart, Robert (2019). «China's Aviation Industry: Lumbering Forward» (PDF). United States Air Force Air University. China Aerospace Studies Institute (em inglês): pg. 23. ISBN 9781082740404. Consultado em 2 de outubro de 2022 


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