Frota H do Metrô de São Paulo
A Frota H do Metrô de São Paulo é uma série de TUEs fabricados entre 2007 e 2010 pela CAF, sendo os dois primeiros trens fabricados na Espanha e os 15 demais fabricados em Hortolândia.
| Frota H [1] [2] | |
|---|---|
 Trem H67 chegando na estação ---- _(5048071791).jpg) Interior ---- | |
| Fabricante | CAF |
| Fábrica |  Espanha e  Hortolândia
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| Período de construção | 2007–2010 |
| Entrada em serviço | 2010 |
| Total construídos | 17 trens (102 carros) |
| Total em serviço | 17 |
| Formação | 6 carros |
| Capacidade | 2.046 passageiros (condição 8 pass/m²) |
| Operador | Metrô de São Paulo |
| Depósitos | Pátio Itaquera e Pátio Belém |
| Linhas | Atual: VermelhaAnterior:  Azul
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| Especificações | |
| Corpo | aço inoxidável |
| Comprimento Total | 132,554 m |
| Comprimento do veículo | 22,709 m (Carro A) 21,784 m (Carro B) |
| Largura | 3,10 m |
| Altura | 3,62 m |
| Altura do Piso | 1,113 m |
| Velocidade máxima | 90 km/h (máxima de projeto) |
| Aceleração | 1,12 m/s² |
| Desaceleração | 1,2 m/s² (serviço) / 1,5 m/s² (emergência) |
| Tipo de tração | Elétrica (Corrente alternada) Mitsubishi Electric IGBT–VVVF |
| Motor | motores de indução assíncronos Mitsubishi Electric MB-5140-A |
| Potência | 210 kW / motor 3360 kW / tren |
| Tipo de transmissão | Manual / ATO - Automático / ATO-RED / futuramente CBTC (Controle por comunicação entre trens, via e estações) |
| Tipo de climatização | HVAC |
| Alimentação | 750 Vcc |
| Captação de energia | Terceiro trilho |
| Classificação UIC | Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
| Truque ferroviário | "H" rígido |
| Freios | Regenerativo/reostático, pneumático(atrito) |
| segurança | Interface de comunicação de áudio com operador / Botões de abertura de portas / Extintores de incêndio abaixo dos bancos / Travamento automático das folhas de portas |
| Acoplamento | Engate tipo N2 (carro A) |
| Bitola | 1,60 m |
História
editarProjeto e construção
editarCom a modernização das linhas 1 e 3 do Metrô, a Companhia do Metropolitano realizou um estudo, no qual foi constatada a necessidade de aquisição de 17 novas composições de 6 carros. Assim, em 16 de agosto de 2007, foi realizada a concorrência internacional nº 41257212. As empresas Alstom e CAF apresentaram propostas, tendo a empresa espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) sido a vencedora, no valor de R$410.024.445,00.[3]
Devido a uma exigência do estado de São Paulo[4], a empresa CAF teve de abrir uma fábrica no Brasil, localizada em Hortolândia[5], para fabricar 15 das 17 composições do Metrô de São Paulo e 38 das 40 composições adquiridas para a CPTM na mesma época. O projeto dos 17 trens, assim como a construção das duas primeiras composições, foram feitos na fábrica da CAF em Zaragoza, Espanha, com os trens sendo trazidos de navio para o porto de Santos em dezembro de 2009.[6]
Operação
editarO primeiro trem entrou em operação em 28 de março de 2010. Até o fim de 2011, todos os 17 trens foram entregues. Durante os primeiros meses de operação, os trens sofreram com defeitos de fabricação nos truques e no piso, demandando retrabalhos por parte da CAF.[7]
Em 2020, os 17 trens encontravam-se em processo de instalação dos equipamentos do CBTC, sistema de sinalização que estava em implantação nesse mesmo momento nas linhas 1 e 3, sendo testados na linha 2, que já tinha o sistema em operação.[8]
Controvérsias
editarA aquisição da Frota H foi realizada em meio a um processo do Tribunal de Contas do estado de São Paulo, que declarou irregular a compra das Frotas E e G (fornecidas pelas Alstom). Assim, a Alstom perdeu a licitação e desde então nunca mais venceu grandes concorrências no Metrô de São Paulo e na CPTM, limitando-se a duas pequenas encomendas para a CPTM.[9]
A exigência de fabricação local por parte do governo do estado, atendendo ao lobby da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (ABIFER)[10], limitou a concorrência na aquisição de trens em São Paulo. Na mesma época o governo do Rio de Janeiro adquiriu trens fabricados na China, por valores menores.[11][12]
Acidentes e incidentes
editar- 2 de agosto de 2010 – Após falha na suspensão, trem da Frota H raspa em plataforma da estação Sé, da Linha 3.[13]
- 16 de maio de 2012 – Falha em equipamento de sinalização causa colisão leve entre trens das Frotas C e H. Essa foi a primeira colisão durante a operação da história do Metrô.[14]
Ver também
editarReferências
- ↑ http://www.caf.net/en/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=23
- ↑ http://www.metro.sp.gov.br/pdf/tecnologia/trens-frota/frota-H.pdf
- ↑ Companhia do Metropolitano de São Paulo (12 de agosto de 2008). «Processo 4125721201» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo - Caderno Empresarial, página 38, 2ª Coluna. Consultado em 19 de abril de 2019
- ↑ «DECRETO Nº 54.715- Institui o Programa de Incentivo à Expansão e Modernização do Transporte Ferroviário no Estado de São Paulo». Governo do estado de São Paulo. 27 de agosto de 2009. Consultado em 18 de abril de 2019
- ↑ Dubes Sônego (29 de novembro de 2011). «Indústria do trem renasce em Hortolândia». iG/Brasil Econômico. Consultado em 18 de abril de 2019
- ↑ «Primeiro trem novo da Linha 3-Vermelha embarca para o Brasil». Portal do Governo do estado de São Paulo. 9 de dezembro de 2009. Consultado em 18 de abril de 2019
- ↑ Tadeu Breda e Vinícius Gomes (26 de agosto de 2013). «Metrô de São Paulo esconde informações em apuração sobre descarrilamento». Rede Brasil Atual. Consultado em 13 de junho de 2021
- ↑ Lobo, Renato (8 de setembro de 2020). «Trens da frota H são vistos em pátio e estacionamento na Linha 2-Verde do Metrô». Via Trolebus. Consultado em 28 de maio de 2021
- ↑ «TC-014593/026/92» (PDF). Tribunal de Contas do Estado de São Paulo. 29 de novembro de 2017. Consultado em 18 de abril de 2019
- ↑ Revista Ferroviária (3 de agosto de 2011). «Indústria quer banir trens chineses» (PDF). Sindicato Nacional da Indústria da Construção Pesada. Consultado em 18 de abril de 2019
- ↑ Valor Econômico (24 de junho de 2009). «CHINESES VENCEM LICITAÇÃO DA SUPERVIA». Kincaid. Consultado em 18 de abril de 2019
- ↑ «Metrô recebe primeiro dos 19 trens comprados na China». Correio do Brasil. 24 de abril de 2012. Consultado em 18 de abril de 2019
- ↑ «Após trem raspar na plataforma, Metrô manda equipamentos novos para análise». Folha de S.Paulo. 4 de agosto de 2010. Consultado em 18 de abril de 2019
- ↑ G1 SP (16 de maio de 2012). «Passageiros são socorridos após acidente na Linha Vermelha do Metrô». G1. Consultado em 18 de abril de 2019
Ligações externas
editar
