Gnome Lambda
O Gnome 7 Lambda foi um motor projetado na França com sete cilindros, giratório, refrigerado a ar e produzido sob licença na Inglaterra e Alemanha.
| Lambda | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor aeronáutico giratório |
| Fabricante | Gnome et Rhône |
| Origem |  França
|
| Entrada em Uso |
1916 |
| Maiores aplicações | Avro 504 Bristol Boxkite Bristol Scout |
| Quantidade produzida |
979 (produção britânica) |
| Especificações (Gnome 7 Lambda) | |
| Comprimento | 112 cm |
| Diâmetro (motor) | 124 cm |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 93 cm |
| Curso | 140 cm |
| Peso | 96 kg |
| Deslocamento | 11,8 L |
| Trem de válvulas | Válvula de admissão automática no pistão central e uma válvula de exaustão sobre cada cilindro |
| Potência | 67,5 hp a 1.250 rpm (potência máxima) |
| Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar |
| Variantes do motor | Gnome 7 Lambda Gnome 7 Lambda (curso longo) Gnome 14 Double Lambda Motorenfabrik Oberursel U.0 Motorenfabrik Oberursel U.III |
| Notas | |
| Fonte[1] | |
Visão geral
editarO Gnome 7 Lambda foi utilizado em vários tipos de aeronaves durante a Primeira Guerra Mundial, dizia fornecer uma potência de 80 hp (60 kW) com um deslocamento de 12 litros.[2]
Pouco menos de 1.000 unidades foram produzidas na Inglaterra, sendo a grande maioria (967) pela Daimler Motor Company de Coventry. Uma versão de 14 cilindros era conhecida como o Gnome 14 Lambda-Lambda.
A fábrica alemã Motorenfabrik Oberursel produzia o motor de sete cilindros sob licença como Oberursel U.0 e mais tarde copiou o projeto de 14 cilindros que foi designado Oberursel U.III.
Versões
editar- Gnome 7 Lambda
- Sete cilindros, motor giratório de linha única.
- Gnome 7 Lambda (curso longo)
- Curso aumentado para 145 mm (5.7 in) afim de aumentar a taxa de compressão para 3.87:1, possuindo um deslocamento total de 12,26 litros.
- Gnome 14 Double Lambda
- 14 cilindros, em duas linhas. 160 hp (120 kW).
- Motorenfabrik Oberursel U.0
- Produção alemã do Gnome 7 Lambda - possuía um diâmetro do cilindro de 124mm e 140mm de curso, com um deslocamento total de 11.52 litres, diâmetro externo de 1,020 meters.[3]
- Motorenfabrik Oberursel U.III
- :Produção alemã do Gnome 14 Double Lambda
Aplicações
editar
Lista de Lumsden[1]
Gnome 7 Lambda
editar- Avro 504
- Blackburn Type I
- Borel hydro-monoplane[4]
- Blériot Parasol
- Blériot XI
- Bristol Boxkite
- Bristol Gordon England G.E.3
- Bristol-Coanda Monoplanes
- Bristol Coanda T.B.8
- Bristol Coanda P.B.8
- Bristol Scout
- Caudron G.3
- Deperdussin monoplano de 1910
- Dunne D.8
- Henry Farman F.20
- Grahame-White Type XV
- London & Provincial 4
- Lowe Marlburian
- Nieuport IV
- Nieuport 10
- Radley-England Waterplane
- Royal Aircraft Factory B.E.3
- Royal Aircraft Factory B.E.4
- Royal Aircraft Factory B.E.8
- Royal Aircraft Factory B.S.1
- Royal Aircraft Factory S.E.2
- Royal Aircraft Factory S.E.4
- Short S.37
- Short S.38
- Short S.41
- Short S.60
- Short S.70
- Sikorsky S-7
- Sopwith Gordon Bennett Racer
- Sopwith Pup
- Sopwith Sociable
- Sopwith Tabloid
- Sopwith Three-Seater
- Vickers No.8 Monoplane
Gnome 14 Lambda-Lambda
editarExemplares sobreviventes
editarUm motor Gnome 7 Lambda original está instalado em uma réplica do Sopwith Tabloid no hall Grahame-White do Royal Air Force Museum.[5]
Referências
- ↑ a b Lumsden
- ↑ Lumsden 2003, p. 151.
- ↑ «Obsah fóra :: Zbraně a vybavení :: Výzbroj, zbraňové systémy, vybavení a příslušenství :: Motory :: Letecké motory :: Pístové :: Německo (DEU) :: Oberursel U.0» (em checo)
- ↑ «The Borel Hydro-Monoplane». Flight (em inglês). 19 de Julho de 1913. p. 450
- ↑ «RAF Museum - Sopwith Tabloid replica history» (PDF). Consultado em 27 de outubro de 2017. Arquivado do original (PDF) em 3 de abril de 2012
Bibliografia
editar- Lumsden, Alec (2003). British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-294-6.
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