Grande Prêmio da França de 1982
Resultados do Grande Prêmio da França de Fórmula 1 realizado em Paul Ricard em 25 de julho de 1982.[2] Décima primeira etapa do campeonato, foi vencido por René Arnoux, que subiu ao pódio junto a Alain Prost numa dobradinha da Renault, com Didier Pironi em terceiro Ferrari.[3][nota 1]
| Grande Prêmio da França de Fórmula 1 de 1982 | |||
|---|---|---|---|
 Sétimo GP da França realizado em Paul Ricard | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 25 de julho de 1982 | ||
| Nome oficial | 68ème Grand Prix de France[1] | ||
| Local | Circuito de Paul Ricard, Le Castellet, Var, Provença-Alpes-Costa Azul, França | ||
| Percurso | 5.809 km | ||
| Total | 54 voltas / 313.686 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:34.406 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:40.075 (na volta 4) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
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Resumo
editarA força dos turbos
editarLogo na sexta-feira os motores turbo impuseram sua força ante a concorrência com Alain Prost, Didier Pironi e René Arnoux ponteado o grid com o campeão mundial, Nelson Piquet, vindo a seguir.[4] No dia seguinte os pilotos da Renault forçaram o ritmo e ocuparam a primeira fila com Arnoux adiante de Prost enquanto a Ferrari de Didier Pironi caiu para o terceiro lugar. Nas posições seguintes estavam a Brabham de Riccardo Patrese, o também ferrarista Patrick Tambay e Nelson Piquet, resultado comprobatório da força dos turbocompressores,[5] sendo que a temperatura acentuou esse poderio: em Paul Ricard o asfalto marcou 45°C na sexta-feira e apenas 39°C no sábado.[6]
Quem não veio a Paul Ricard foi o britânico Nigel Mansell, vítima de uma lesão mal-curada em seu pulso. Embora tenha participado da etapa britânica na semana anterior, Mansell ainda sentia os efeitos do acidente sofrido no Canadá, razão pela qual a Lotus convocou Geoff Lees para substituí-lo.[5][7]
René Arnoux diz "não" e vence
editarNo momento da largada tanto René Arnoux quanto Alain Prost mantiveram as posições, mas nas duas voltas seguintes o dueto da Renault foi ultrapassado por Riccardo Patrese, o qual liderou a corrida até a quebra de seu motor a sétima passagem, sendo este o mesmo destino de Nelson Piquet, líder por dezesseis voltas, frustrando a tática da Brabham em fazer um pit stop e retornar à pista em condições de vencer a prova.[8] No intervalo entre uma quebra e outra um acidente trouxe apreensão: na abertura da décima primeira volta a March de Jochen Mass colidiu com a Arrows do italiano Mauro Baldi na curva Signes após completarem a reta Mistral e nisso o bólido do alemão foi lançado contra o alambrado e as barreiras de proteção transfixando-os. Como resultado a March atingiu parte do público causando ferimentos em doze pessoas, algumas das quais sofreram queimaduras de segundo grau, felizmente sem maiores consequências.[9] Dias mais tarde Jochen Mass encerrou a carreira.
Sustos à parte, a corrida tornou-se um assunto doméstico a partir do abandono de Piquet, pois nas duas primeiras posições estavam Arnoux e Prost nos bólidos da Renault escoltados por carros da Ferrari pilotados por Pironi e Tambay. Tal era a previsibilidade quanto a nacionalidade do vencedor que a modorra só foi quebrada graças à rebeldia de Arnoux que desobedeceu as ordens de sua equipe e não cedeu o primeiro lugar a Alain Prost e venceu a corrida.[3] Ao descerem de seus carros os mais novos "inimigos de equipe" exibiam semblantes diferentes, pois a satisfação do vencedor foi crispada por uma frase de Prost: "Estou decepcionado. Infinitamente desgostoso".[9] Nem parecia que a Renault conquistou a primeira dobradinha de sua história. O degrau restante no pódio coube a Didier Pironi e este chegou adiante de Patrick Tambay, seu companheiro na Ferrari. Keke Rosberg e Michele Alboreto completaram a zona de pontuação a bordo de Williams e Tyrrell, respectivamente. Aliás, a ordem de chegada dos seis primeiros manteve-se inalterada desde a vigésima quarta volta.[10]
Mediante os resultados desta etapa o escore de Didier Pironi como líder do campeonato chegou a 39 pontos ante 30 de John Watson e no mundial de construtores a McLaren somava 54 pontos contra 52 da Ferrari.
Classificação da prova
editarTreinos oficiais
editar| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  René Arnoux
|
Renault | 1:36.548 | 1:34.406 | — | |
| 2 | 15 | Alain Prost
|
Renault | 1:35.802 | 1:34.688 | + 0.282 | |
| 3 | 28 | Didier Pironi
|
Ferrari | 1:36.477 | 1:35.790 | + 1.384 | |
| 4 | 2 |  Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 1:38.541 | 1:35.811 | + 1.405 | |
| 5 | 27 | Patrick Tambay
|
Ferrari | 1:38.745 | 1:35.905 | + 1.499 | |
| 6 | 1 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:37.162 | 1:36.359 | + 1.953 | |
| 7 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 1:38.996 | 1:37.573 | + 3.167 | |
| 8 | 23 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1:38.997 | 1:37.705 | + 3.299 | |
| 9 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 1:37.778 | 1:38.034 | + 3.372 | |
| 10 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 1:37.780 | 1:38.865 | + 3.374 | |
| 11 | 5 |  Derek Daly
|
Williams-Ford | 1:38.767 | 1:39.641 | + 4.361 | |
| 12 | 7 |  John Watson
|
McLaren-Ford | 1:38.944 | 1:39.150 | + 4.538 | |
| 13 | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 1:40.569 | 1:39.118 | + 4.712 | |
| 14 | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 1:41.266 | 1:39.306 | + 4.900 | |
| 15 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 1:39.823 | 1:39.330 | + 4.924 | |
| 16 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 1:40.326 | 1:39.605 | + 5.199 | |
| 17 | 31 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 1:40.370 | 1:39.909 | + 5.503 | |
| 18 | 9 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford | 1:39.917 | 1:39.942 | + 5.511 | |
| 19 | 25 |  Eddie Cheever
|
Ligier-Matra | 1:41.518 | 1:40.187 | + 5.781 | |
| 20 | 29 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford | 1:42.603 | 1:40.335 | + 5.929 | |
| 21 | 36 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | s/ tempo | 1:40.421 | + 6.015 | |
| 22 | 10 |  Eliseo Salazar
|
ATS-Ford | 1:42.822 | 1:40.673 | + 6.267 | |
| 23 | 4 | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford | 1:41.109 | 1:40.852 | + 6.446 | |
| 24 | 12 | Geoff Lees
|
Lotus-Ford | 1:45.647 | 1:40.974 | + 6.568 | |
| 25 | 30 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford | 1:42.162 | 1:40.997 | + 6.591 | |
| 26 | 17 | Jochen Mass
|
March-Ford | 1:41.973 | 1:41.579 | + 7.173 | |
| 27 | 33 |  Jan Lammers
|
Theodore-Ford | 1:41.924 | 1:41.714 | + 7.308 | |
| 28 | 14 |  Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford | 1:42.270 | 1:42.532 | + 7.864 | |
| 29 | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 1:43.562 | 1:42.414 | + 8.008 | |
| 30 | 18 | Raul Boesel
|
March-Ford | 1:43.515 | 1:43.099 | + 8.693 | |
| Fontes:[2] | |||||||
Corrida
editar| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  René Arnoux
|
Renault | 54 | 1:33:33.217 | 1 | 9 |
| 2 | 15 | Alain Prost
|
Renault | 54 | + 17.308 | 2 | 6 |
| 3 | 28 | Didier Pironi
|
Ferrari | 54 | + 42.128 | 3 | 4 |
| 4 | 27 | Patrick Tambay
|
Ferrari | 54 | + 1:16.241 | 5 | 3 |
| 5 | 6 | Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 54 | + 1:30.994 | 10 | 2 |
| 6 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 54 | + 1:32.339 | 15 | 1 |
| 7 | 5 | Derek Daly
|
Williams-Ford | 53 | + 1 volta | 11 | |
| 8 | 8 | Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 53 | + 1 volta | 9 | |
| 9 | 23 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 53 | + 1 volta | 8 | |
| 10 | 4 |  Brian Henton
|
Tyrrell-Ford | 53 | + 1 volta | 23 | |
| 11 | 9 | Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford | 52 | + 2 voltas | 18 | |
| 12 | 12 | Geoff Lees
|
Lotus-Ford | 52 | + 2 voltas | 24 | |
| 13 | 29 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford | 52 | + 2 voltas | 20 | |
| 14 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 51 | + 3 voltas | 16 | |
| 15 | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 50 | + 4 voltas | 14 | |
| 16 | 25 | Eddie Cheever
|
Ligier-Matra | 49 | + 5 voltas | 19 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 25 | Spun Off | 7 | |
| Ret | 1 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 23 | Motor | 6 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 17 | Sistema de combustível | 13 | |
| Ret | 7 | John Watson
|
McLaren-Ford | 13 | Pane elétrica | 12 | |
| Ret | 17 | Jochen Mass
|
March-Ford | 10 | Spun Off | 26 | |
| Ret | 30 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford | 10 | Colisão | 25 | |
| Ret | 2 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 8 | Motor | 4 | |
| Ret | 10 | Eliseo Salazar
|
ATS-Ford | 2 | Spun Off | 22 | |
| Ret | 31 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 0 | Semieixo | 17 | |
| Ret | 36 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 0 | Pane elétrica | 21 | |
| DNQ | 33 | Jan Lammers
|
Theodore-Ford | ||||
| DNQ | 14 | Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford | ||||
| DNQ | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | ||||
| DNQ | 18 | Raul Boesel
|
March-Ford | ||||
| Fontes:[2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: René Arnoux 33 voltas (1-2; 24-54); Riccardo Patrese 5 voltas (3-7); Nelson Piquet 16 voltas (8-23).
Referências
- ↑ a b c «1982 French GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 2 de outubro de 2024
- ↑ a b c «1982 French Grand Prix - race result». Consultado em 13 de julho de 2018
- ↑ a b Fred Sabino (4 de julho de 2018). «Os 70 anos de René Arnoux, um dos mais arrojados pilotos da década de 1980». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 13 de fevereiro de 2019
- ↑ Turbos dominam e Piquet faz o quarto tempo (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 24/07/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 02. Página visitada em 15 de novembro de 2019.
- ↑ a b «French GP, 1982 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 15 de novembro de 2019
- ↑ Piquet sai na terceira fila do GP da França (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 25/07/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 03. Página visitada em 15 de novembro de 2019.
- ↑ «Biografia de Geoff Lees (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 15 de novembro de 2019
- ↑ Piquet pára (sic) e deixa franceses dominarem GP (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 26/07/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 04. Página visitada em 13 de fevereiro de 2019.
- ↑ a b Renault vence GP, mas entra em crise (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 26/07/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 17. Página visitada em 16 de novembro de 2019.
- ↑ «Grande Prêmio da França de 1982 (em inglês) no statsf1.com». Consultado em 16 de novembro de 2019
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1982 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1982 |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1982 |
| Precedido por Grande Prêmio da França de 1981 |
Grande Prêmio da França 61ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da França de 1983 |