Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1974
Resultados do Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Watkins Glen em 6 de outubro de 1974. Décima quinta e etapa do campeonato, foi vencido pelo argentino Carlos Reutemann, que subiu ao pódio junto a José Carlos Pace numa dobradinha da Brabham-Ford, com James Hunt em terceiro pela Hesketh-Ford.[2] Em quarto lugar, Emerson Fittipaldi sagrou-se bicampeão mundial e assegurou um inédito título de construtores para a sua equipe, a McLaren-Ford.[3][4]
| Grande Prêmio dos Estados Unidos de Fórmula 1 de 1974 | |||
|---|---|---|---|
 14º GP dos EUA em Watkins Glen | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 6 de outubro de 1974 | ||
| Nome oficial | XVII United States Grand Prix[1] | ||
| Local | Watkins Glen International, Watkins Glen, Nova Iorque, EUA | ||
| Percurso | 5.435 km | ||
| Total | 59 voltas / 320.670 km | ||
| Condições do tempo | Ameno, ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:38.978 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:40.608 (na volta 54) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
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Na décima volta da corrida um acidente semelhante ao de François Cevert vitimou o austríaco Helmuth Koinigg.[5][6][7]
Disputa pelo título
editarA corrida iniciou com três pilotos disputando o título. Emerson Fittipaldi estava empatado em pontos com o suíço Clay Regazzoni, 52 cada, e o sul-africano Jody Scheckter ainda tinha chances com seus 45 pontos.
As chances de Fittipaldi:
- Se chegasse em quarto ou acima, bastava estar à frente de Regazzoni.
- Se chegasse em 5o ou 6o seria campeão se Scheckter não vencesse e Regazzoni terminasse atrás dele.
- Se terminasse fora dos pontos, precisaria torcer pra Regazzoni também não pontuar e Scheckter não vencer.
As chances de Regazzoni:
- Se chegasse ao pódio, bastava estar à frente de Fittipaldi.
- Se chegasse nos pontos, fora do pódio, precisaria terminar à frente de Fittipaldi com Scheckter não vencendo.
As chances de Scheckter; Scheckter precisaria vencer com Regazzoni fora do pódio (se chegar em 4o, venceria Regazzoni pelo número de vitórias: seriam três contra uma) e Fittipaldi chegar em 5o ou 6o (um 4o lugar não é vantajoso: empata em pontos, mas seriam 3 vitórias contra 4 do brasileiro).
Classificação da prova
editarTreinos classificatórios
editar| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença | Grid | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford | 1:38.978 | — | 1 | |
| 2 | 24 |  James Hunt
|
Hesketh-Ford | 1:38.995 | + 0.017 | 2 | |
| 3 | 55 |  Mario Andretti
|
Parnelli-Ford | 1:39.209 | + 0.231 | 3 | |
| 4 | 8 |  José Carlos Pace
|
Brabham-Ford | 1:39.284 | + 0.306 | 4 | |
| 5 | 12 |  Niki Lauda
|
Ferrari | 1:39.327 | + 0.349 | 5 | |
| 6 | 3 |  Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford | 1:39.478 | + 0.500 | 6 | |
| 7 | 28 | John Watson
|
Brabham-Ford | 1:39.527 | + 0.549 | 7 | |
| 8 | 5 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford | 1:39.538 | + 0.560 | 8 | |
| 9 | 11 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 1:39.600 | + 0.622 | 9 | |
| 10 | 17 |  Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford | 1:40.317 | + 1.339 | 10 | |
| 11 | 21 | Jacques Laffite
|
Iso-Marlboro-Ford | 1:40.597 | + 1.619 | 11 | |
| 12 | 15 |  Chris Amon
|
BRM | 1:40.700 | + 1.722 | 12 | |
| 13 | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 1:40.700 | + 1.722 | 13 | |
| 14 | 66 | Mark Donohue
|
Penske-Ford | 1:40.834 | + 1.856 | 14 | |
| 15 | 20 |  Arturo Merzario
|
Iso-Marlboro-Ford | 1:40.854 | + 1.876 | 15 | |
| 16 | 2 |  Jacky Ickx
|
Lotus-Ford | 1:40.876 | + 1.898 | 16 | |
| 17 | 6 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 1:41.027 | + 2.049 | 17 | |
| 18 | 16 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford | 1:41.188 | + 2.210 | 18 | |
| 19 | 1 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford | 1:41.195 | + 2.217 | 19 | |
| 20 | 33 |  Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 1:41.300 | + 2.392 | 20 | |
| 21 | 27 | Rolf Stommelen
|
Lola-Ford | 1:41.370 | + 2.392 | 21 | |
| 22 | 22 | Mike Wilds
|
Ensign-Ford | 1:41.500 | + 2.522 | 22 | |
| 23 | 19 | Helmuth Koinigg
|
Surtees-Ford | 1:41.763 | + 2.785 | 23 | |
| 24 | 26 | Graham Hill
|
Lola-Ford | 1:41.901 | + 2.923 | 24 | |
| 25 | 10 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford | 1:42.031 | + 3.053 | 25 | |
| 26 | 18 | José Dolhem
|
Surtees-Ford | 1:42.031 | + 3.053 | 26 | |
| 27 | 31 |  Tim Schenken
|
Lotus-Ford | 1:42.243 | + 4.265 | 27 | |
| 28 | 9 | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford | 1:43.606 | + 4.628 | — | |
| 29 | 42 | Ian Ashley
|
Brabham-Ford | 1:43.801 | + 4.823 | — | |
| 30 | 14 | Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | — | — | — | |
| Fontes:[2] | |||||||
Corrida
editar| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford | 59 | 1:40:21.439 | 1 | 9 |
| 2 | 8 | José Carlos Pace
|
Brabham-Ford | 59 | + 10.735 | 4 | 6 |
| 3 | 24 | James Hunt
|
Hesketh-Ford | 59 | + 1:10.384 | 2 | 4 |
| 4 | 5 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford | 59 | + 1:17.753 | 8 | 3 |
| 5 | 28 | John Watson
|
Brabham-Ford | 59 | + 1:25.804 | 7 | 2 |
| 6 | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 59 | + 1:27.506 | 13 | 1 |
| 7 | 33 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 59 | + 1:30.012 | 20 | |
| 8 | 26 | Graham Hill
|
Lola-Ford | 58 | + 1 volta | 24 | |
| 9 | 15 | Chris Amon
|
BRM | 57 | + 2 voltas | 12 | |
| 10 | 17 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford | 57 | + 2 voltas | 10 | |
| 11 | 11 | Clay Regazzoni
|
Ferrari | 55 | + 4 voltas | 9 | |
| 12 | 27 | Rolf Stommelen
|
Lola-Ford | 54 | + 5 voltas | 21 | |
| Ret | 1 | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford | 52 | Pane seca | 19 | |
| NC | 22 | Mike Wilds
|
Ensign-Ford | 50 | Não classificado | 22 | |
| NC | 16 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford | 47 | Não classificado | 18 | |
| Ret | 3 | Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford | 44 | Pane seca | 6 | |
| Ret | 20 | Arturo Merzario
|
Iso Marlboro-Ford | 43 | Pane elétrica | 15 | |
| Ret | 12 | Niki Lauda
|
Ferrari | 38 | Suspensão | 5 | |
| Ret | 21 | Jacques Laffite
|
Iso Marlboro-Ford | 31 | Motor | 11 | |
| Ret | 66 | Mark Donohue
|
Penske-Ford | 27 | Suspensão | 14 | |
| WD | 18 | José Dolhem
|
Surtees-Ford | 25 | Retirou-se | 26 | |
| Ret | 10 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford | 21 | Pane seca | 25 | |
| FAT | 19 | Helmuth Koinigg
|
Surtees-Ford | 9 | Acidente fatal | 23 | |
| Ret | 2 | Jacky Ickx
|
Lotus-Ford | 7 | Suspensão | 16 | |
| DSQ | 31 | Tim Schenken
|
Lotus-Ford | 6 | Desclassificado | 27 | |
| DSQ | 55 | Mario Andretti
|
Parnelli-Ford | 4 | Desclassificado | 3 | |
| Ret | 6 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 4 | Motor | 17 | |
| DNQ | 9 | Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford | ||||
| DNQ | 42 | Ian Ashley
|
Brabham-Ford | ||||
| DNQ | 14 | Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | ||||
| Fontes:[2][nota 1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem destacados em negrito. Em 1974 os pilotos computariam sete resultados nas oito primeiras corridas do ano e seis nas últimas sete. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros do mesmo time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Carlos Reutemann liderou as 59 voltas da prova.
Referências
- ↑ a b c «1974 United States GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 24 de setembro de 2021
- ↑ a b c «1974 United States Grand Prix - race result». Consultado em 4 de janeiro de 2019
- ↑ Fred Sabino (6 de outubro de 2019). «A consagração de Emerson Fittipaldi com o bicampeonato mundial de Fórmula 1 há 45 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 6 de outubro de 2019
- ↑ Suelen Oliveira (6 de outubro de 2024). «Fittipaldi volta ao passado 50 anos depois do bi na F1 e admite: "O risco era muito grande"». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 6 de outubro de 2024
- ↑ Redação (19 de julho de 2015). «Jules Bianchi é 33ª vítima fatal de acidente na história da F-1. Veja lista». ge.globo.com. GE. Consultado em 4 de janeiro de 2019
- ↑ Redação (7 de outubro de 1974). «Koinigg morre na mesma curva que matou Cevert. Primeiro Caderno – Esporte, p. 23». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 4 de janeiro de 2019
- ↑ Redação (7 de outubro de 1974). «Emerson é campeão mundial pela 2ª vez. Primeiro Caderno – Esporte, p. 24». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 4 de janeiro de 2019
Bibliografia
editar- Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
- "16th U.S. Grand Prix: Reutemann Wins, Fittipaldi Is Champion". (Janeiro de 1975). Road & Track, 108-111.
| Precedido por Grande Prêmio do Canadá de 1974 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1974 |
Sucedido por Grande Prêmio da Argentina de 1975 |
| Precedido por Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1973 |
Grande Prêmio dos Estados Unidos 17ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1975 |