Grumman F11F-1F Super Tiger
O Grumman F11F-1F Super Tiger (G-98J, em designação interna da companhia) foi um caça monoposto originalmente desenvolvido pela Grumman para a Marinha dos Estados Unidos (USN). Baseado no Grumman F11F Tiger, o F11F-1F não conseguiu ter mais sucesso, sendo construídas somente duas unidades.
| Grumman F11F-1F Super Tiger | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Grumman |
| Quantidade produzida | 2 |
| Desenvolvido de | Grumman F-11 Tiger |
| Primeiro voo em | 25 de maio de 1956 (68 anos) |
Design e Desenvolvimento
editarComo um desenvolvimento no design do F11F Tiger, a Grumman propôs uma variante mais avançada, denominado como F11F-1F Super Tiger. Isso foi resultado de um estudo de 1955 para a montagem do motor turbojato General Electric J79 na célula do F11F. A USN se interessou o suficiente para autorizar as modificações em duas unidades de produção do Tiger, com essas unidades sendo modificadas com tomadas de ar maiores e motores YJ79-GE-3, sendo designado como F11F-1F, indicando uma variante do F11F-1 de produção com um novo motor.[1]
A aeronave fez seu primeiro voo em 25 de maio de 1956, atingindo Mach 1.44 em um de seus primeiros voos. Após a adição de carenagens em 60º nas raízes das asas, uma extensão de 35 cm na fuselagem e o novo motor J79, o Super Tiger atingiu Mach 2.07 durante provas em 1957, se tornando a primeira aeronave naval a passar do dobro da velocidade do som (dois anos antes do F4H, F8U-3 e A3J). Isso foi uma surpresa até para a própria Grumman, que esperava que a aeronave chegasse somente a Mach 1.4 em altitude.[2] A nível de comparação, o F11F-1, equipado com o turbojato Wright J65 tinha dificuldades em chegar a Mach 1.1. O teto de serviço era considerado em 18.000 m (59.000 ft), porém, em um voo de provas em 18 de abril de 1958, o Super Tiger estabeleceu o recorde mundial de altitude, com 23,451 m (76.939 ft).[3] Apesar de tudo isso, a USN não encomendou nenhum Super Tiger.
Histórico operacional
editarA Grumman ofereceu o Super Tiger para vários clientes no exterior durante os anos 50 e 60. Por vários motivos, eles não tiveram sucesso, sendo um deles, o fato do governo dos Estados Unidos não ter adotado a aeronave em suas forças.
Em uma disputa para equipar a Força Aérea Suíça, o Super Tiger disputou com o Saab Draken, o Lockheed F-104 Starfighter, o Dassault Mirage III e o Fiat G.91. O Mirage venceu a disputa, muito devido a seu preço e a facilidade de adquirir peças de reposição; porém, os suíços consideraram que, em termos técnicos, o Super Tiger era superior as outras aeronaves que disputavam a licitação.[4][5]
A Força Aérea Alemã, Força Aérea de Autodefesa do Japão e Real Força Aérea Canadiana também demonstraram interesse. Vista a possibilidade de uma encomenda da Alemanha Ocidental, a Grumman preparou uma variante equipada com o reator britânico Rolls-Royce Avon, ao invés do J79.[6] Porém, estas seleções foram marcadas por escândalos relativos a subornos pela Lockheed, que levaram todos a adotarem o F-104 Starfighter.[7]
Variantes
editar- F11F-1F Super Tiger: Protótipos do Super Tiger, equipados com motores General Electric YJ79-GE-3. Duas unidades convertidas;
- F11F-2: Designação pretendida pela USN, antes do sistema conjunto de designação;
- F-11B: Designação pretendida pela USN, após o sistema conjunto de designação;
- XF12F: Designação semi-oficial de uma variante desenvolvida do F11F-1/2.[2]
Operadores
editarEspecificações (F11F-1/F-11A)
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Dados: Secret Projects: Fighters & Interceptors 1945–1978 [2]
Características Gerais
editar- Tripulação: 1;
- Comprimento: 14.85 m (48 ft 9 in);
- Envergadura: 9.65 m (31 ft 8 in);
- Altura: 4.36 m (14 ft 4 in);
- Área Alar: 23.25 m² (250 sq ft);
- Peso Vazio: 6,277 kg (13,810 lb);
- Peso Carregado: 9,561 kg (21,035 lb);
- Peso Máximo de Decolagem (MTOW): 11,833 kg (26,086 lb);
- Motor: 1x turbojato General Electric J79-GE-3A, com 12,533 lbf (55.75 kN) de empuxo seco, 17,000 lbf (76 kN) com pós-queimador;
Desempenho
editar- Velocidade Máxima: 2.253 km/h (1200 kn) a 12.192 m (40.000 ft)[8]
- Alcance: 1.826 km (1.336 nmi);[8]
- Teto de serviço: 17.980 m (59,000 ft);[8]
Armamento
editar- Canhão: 4x Colt Mk.12 de 20mm. 125 disparos por canhão;
- Mísseis Ar-Ar: AIM-9 Sidewinder;
- Hardpoints: Quatro
Ver também
editarDesenvolvimento relatado
Aeronaves de emprego, configuração ou eras comparáveis
Referências
- ↑ Swopes, Brian. «18 April 1958». This Day in Aviation (em inglês). Consultado em 28 de janeiro de 2025
- ↑ a b c Buttler, Tony (2008). American Secret Projects: Fighters & Interceptors 1945–1978 (em inglês) 1ª ed. Hinckley, Leicestershire, Reino Unido: Midland Publishing. pp. 114–115. ISBN 978-1-85780-264-1
- ↑ «The New Navy - 1954–1959» (PDF). Naval History and Heritage Command (em inglês). Consultado em 27 de janeiro de 2025. Arquivado do original (PDF) em 14 de setembro de 2000
- ↑ «Die Besten: Supertiger und Mirage III». Schweizer Luftwaffe (em alemão). Consultado em 26 de janeiro de 2025. Arquivado do original em 25 de junho de 2011
- ↑ «Le Supertiger et le Mirage lll surclassent leurs concurrents». Forces Aériennes Suisses (em francês). Consultado em 26 de janeiro de 2025. Arquivado do original em 30 de janeiro de 2011
- ↑ «P.1 German Demonstration». Flight (em inglês): 130. 31 de janeiro de 1958. Consultado em 26 de janeiro de 2025
- ↑ Baugher, Joe. «Grumman F11F-1/F-11A Tiger». www.joebaugher.com. Consultado em 29 de janeiro de 2025
- ↑ a b c Angelucci, Enzo; Bowers, Peter M. (1987). The American Fighter (em inglês). Sparkford, Reino Unido: Haynes Publishing. pp. 250–251. ISBN 0-85429-635-2
