Automóvel híbrido plug-in
Um automóvel híbrido plug-in (também conhecido em Portugal como "automóvel híbrido com alimentação através da rede elétrica" ou "veículo híbrido elétrico recarregável"[1]) é um automóvel híbrido cuja bateria utilizada para alimentar o motor elétrico pode ser carregada diretamente por meio de uma tomada. Este tipo de automóvel possui as mesmas características dos automóveis híbridos convencionais, tendo um motor elétrico e um de apoio motor a explosão. No híbrido tradicional, a bateria é carregada unicamente por meio do motor a explosão ou em alguns poucos casos pela energia regenerativa da frenagem. Essa possibilidade de alimentação alternativa diretamente da rede elétrica faz com que o modelo plug-in possa operar com uma quantidade significativamente reduzida de combustível fóssil. A maioria dos carros de tomada são de passeio, mas há também umas versões de caminhonetes comerciais, caminhões de serviço público, ônibus escolar, motocicletas, scooters, e veículos militares.
O custo para reabastecer a eletricidade do plug-in foi estimado em menos de um quarto do custo da gasolina. Comparado aos veículos convencionais, o plug-in pode reduzir a poluição do ar, dependência sobre petróleo, e diminuir a emissão de gases poluentes na atmosfera. Os carros de tomada rodam parte do trajeto diário (entre 25 e 60 ou 100 km) no modo exclusivo elétrico (com o Motor de Combustão Interna desligado). Neste modo exclusivo elétrico, as emissões são nulas. Quando o limite de carga mínimo da(s) bateria(s) é atingido, o m.c.i. é ligado e o veículo passa a funcionar como um híbrido convencional. A frenagem regenerativa, também utilizada, é acionada quando o freio é pressionado para reduzir a velocidade, transformando a energia cinética do veículo em energia elétrica, armazenada na bateria.
Modelos de produção
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O BYD F3DM foi lançado no mercado chinês no dia 15 de dezembro de 2008, tornando-se no primeiro híbrido plug-in de de produção comercial no mundo,[2][3][4] mas, até dezembro de 2010, somente 465 haviam sido vendidos.[5][6] O Chevrolet Volt da General Motors foi lançado nos Estados Unidos em dezembro de 2010.[7][8] Até janeiro de 2013 a família Volt já tinha vendido mais de 40.000 carros incluindo os modelos Ampera lançados na Europa no final de 2011.[9][10] As entregas do Volt no Canadá começaram em setembro de 2011, e já haviam sido vendidas 1.500 unidades até dezembro de 2012.[11] Entregas do Fisker Karma começaram nos Estados Unidos em novembro de 2011.
O Toyota Prius Plug-In Hybrid foi lançado no mercado em 2012, e vendeu quase 25.000 unidades até dezembro de 2012.[13][14] O Prius Plug-In tem um alcance em modo 100% elétrico de 23 km (14.5)[13] com velocidade até 62 mph (100 km/h).[14] Em 2012 também foram lançados o Ford C-Max Energi nos Estados Unidos e o Volvo V60 Plug-in Hybrid na Suécia. Em janeiro de 2013 foram lançados o Honda Accord Plug-in Hybrid na California e Nova York,[15] o Mitsubishi Outlander P-HEV no Japão,[16] e o Ford Fusion Energi nos Estados Unidos.[17] O Fusion Energi tem uma autonomia em modo 100% elétrico de 34 km (21 mi).[18]
Outros modeles disponíveis em setembro de 2014 incluem: BMW i8, BYD Qin, Cadillac ELR, McLaren P1, Porsche 918 Spyder, Porsche Panamera S E-Hybrid e Volkswagen XL1.
Galeria
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Ver também
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Referências
- ↑ IATE https://iate.europa.eu/search/standard/result/1553119517478/1. Consultado em 20 de março de 2019 Em falta ou vazio
|título=(ajuda) - ↑ «BYD F3DM Plug-in Hybrid Goes On Sale in China» (em inglês). Green Car Congress. 15 de dezembro de 2008. Consultado em 28 de fevereiro de 2009
- ↑ Crippen, A. (December 15, 2008) "Warren Buffett's Electric Car Hits the Chinese Market, But Rollout Delayed For U.S. & Europe" CNBC. Retrieved December 2008.
- ↑ Balfour, F. (December 15, 2008) "China's First Plug-In Hybrid Car Rolls Out" Business Week. Retrieved December 2008.
- ↑ «BYD Plans to Start European Car Sales Next Year» (em inglês). Bloomberg Business Week. 8 de março de 2010. Consultado em 24 de março de 2010
- ↑ «BYD Delivered Only 33 Units of e6, 417 F3DM in 2010» (em inglês). ChinaAutoWeb. 23 de fevereiro de 2011
- ↑ Kim, Soyoung (3 de junho de 2008). «GM says all-electric Volt approved for 2010 launch» (em inglês). Reuters. Consultado em 4 de julho de 2008
- ↑ Jim Motavalli (2 de junho de 2009). «G.M. Says Chevy Volt Is Still on Track» (em inglês). New York Times. Consultado em 2 de junho de 2009
- ↑ «December 2010 Dashboard: Year End Tally» (em inglês). HybridCars.com. 7 de janeiro de 2011. Consultado em 2 de fevereiro de 2011
- ↑ Eric Loveday (1 de setembro de 2011). «Still electric: Nissan Leaf sales hit 1,362, Chevy Volt at 302 in August» (em inglês). AutoblogGreen. Consultado em 1 de setembro de 2011
- ↑ The Canadian Press (1 de setembro de 2011). «Chevy brings electric Volt to Canada». CBC News (em inglês). Consultado em 22 de setembro de 2011
- ↑ Rafael Miotto (17 de junho de 2016). «Agora o mais econômico do Brasil, Prius confirma vocação para cidade». Globo.com. Consultado em 20 de junho de 2016
- ↑ a b Hiroko Tabuchi (14 de dezembro de 2009). «Toyota to Sell Plug-In Hybrid in 2011» (em inglês). New York Times. Consultado em 3 de fevereiro de 2010
- ↑ a b Abuelsamid, Sam (14 de dezembro de 2009). «Toyota officially launches plug-in Prius program, retail sales in 2011» (em inglês). AutoblogGreen. Consultado em 22 de dezembro de 2009
- ↑ Pete Brissette (21 de janeiro de 2013). «2014 Honda Accord Plug-in Hybrid Now Available in Calif. And New York». HybridCars.com. Consultado em 21 de janeiro de 2013
- ↑ Jay Cole (24 de janeiro de 2013). «Mitsubishi Outlander PHEV On Sale In Japan Today, Extended Promotional Video Released». Inside EVs. Consultado em 28 de janeiro de 2013
- ↑ Jay Cole (1 de fevereiro de 2013). «January 2013 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card». Inside EVs. Consultado em 1 de fevereiro de 2013
- ↑ Ford Press Release (17 de janeiro de 2013). «EPA rates Ford Fusion Energi plug-in hybrid with 620-mile range, 21 in EV mode». Green Car Congress. Consultado em 17 de janeiro de 2013
