Ilyushin Il-78
O Ilyushin Il-78 (Nome na OTAN: Midas) é um avião para reabastecimento em voo quadrimotor baseado em seu "irmão" Il-76.
| Il-78 (OTAN: Midas) | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de reabastecimento em voo monoplano turbofan quadrimotor |
| País de origem |  União Soviética
|
| Fabricante | Ilyushin |
| Período de produção | 1984-presente |
| Quantidade produzida | 53 |
| Desenvolvido de | Ilyushin Il-76 |
| Primeiro voo em | 26 de junho de 1983 (41 anos) |
| Introduzido em | 1984 (Il-78) |
| Variantes | Ver texto |
| Tripulação | 6 |
| Carga útil | 127 932 kg (282 000 lb) |
| Especificações (Modelo: Il-78M) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 46,59 m (153 ft) |
| Envergadura | 50,5 m (166 ft) |
| Altura | 14,76 m (48,4 ft) |
| Área das asas | 300 m² (3 230 ft²) |
| Alongamento | 8.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 72 000 kg (159 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 210 000 kg (463 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 × turbofans Aviadvigatel D-30 KP |
| Força de empuxo (por motor) | 12 246 kgf (120 000 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 850 km/h (459 kn) |
| Alcance (MTOW) | 7 300 km (4 540 mi) |
| Teto máximo | 12 000 m (39 400 ft) |
| Notas | |
| Dados de: Ilyushin[1] | |
Projeto e Desenvolvimento
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O Il-76 para carregamento de combustível foi concebido em 1968, mas a quantidade de combustível transferível na versão inicial era de apenas 10 toneladas, o que era insuficiente, então seu projeto foi arquivado. Quando o Il-76 teve sua performance melhorada, tornou-se interessante o projeto do tanker e o mesmo foi reiniciado em 1982, e foi chamado de IL-78.
Além do aumento no combustível transferível neste último modelo do IL-76, o IL-78 possui dois tanques de combustíveis removíveis com capacidade de 18.230 litros instalado no porão de carga, permitindo a transferência de 85.720 kg (com os tanques adicionais) ou 57.720 kg (sem os tanques). Controlado da posição do atirador, retirando-se o equipamento militar, três aeronaves podem ser reabastecidas simultaneamente das estações de reabastecimento UPAZ-1A (IL-78) / UPAZ-1M (IL-78M) de 26m equipados nos bordos de fuga das asas e na fuselagem traseira. No solo, quatro aeronaves podem ser reabastecidas utilizando mangueiras convencionais estendidas do porão de carga. Devido ao altíssimo Peso Máximo de Decolagem (MTOW), o que em uma emergência significaria pousos com excesso de peso além do permitido, o IL-78 tem um sistema de alijamento de combustível com as portas de saída do sistema instalados nas pontas das asas.
Logo após os testes de aceitação do IL-78 em 1984, a Ilyushin foi instruída para projetar e produzir uma versão melhorada da aeronave, que seria conhecida como IL-78M. O IL-78M é um avião dedicado para reabastecer aeronaves em voo e não pode ser facilmente convertido para uso de transporte de outros tipos de carga. Adicionando um terceiro tanque no porão, aumentou a quantidade transferível para 105.720 kg e um MTOW de 210.000 kg, necessitando de um reforço na caixa de torção da asa. Os sistemas de reabastecimento UPAZ-1M aumentou o fluxo máximo de combustível para 2.900 l/min.[2] Pelo fato de o Il-78M não ser "conversível", todo o equipamento de manejamento de carga e portas de carga foram retiradas, tendo uma diminuição de cerca de 5.000 kg em seu peso estrutural.
As primeiras versões do Il-78 possuem um abastecedor montado na parte traseira da fuselagem, em um suporte horizontal, mas o Il-78M teve esse sistema removido da fuselagem e adicionado às asas. Esta modificação serviu para isolar o abastecedor da turbulência gerada pela fuselagem. Alguns IL-78 foram produzidos nas cores da Aeroflot e com registros civis, mas os IL-78M receberam registros, marcas e cores militares.
A maioria dos vinte IL-78 na Força Aérea da Ucrânia foram convertidos permanentemente para transporte, tendo os tanques do porão e os equipamentos de reabastecimento removidos.
Versões
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- Il-78
- O Il-78 foi a versão de produção inicial com dois tanques removíveis na fuselagem e uma quantidade máxima transferível de 85,72 toneladas de combustível.
- Il-78T
- Designação alternativa para o Il-78 devido à retenção de todo o equipamento de manejo de carga e porão de carga "conversível".
- Il-78M
- O Il-78M entrou em serviço em 1987 como um avião dedicado para o reabastecimento de aeronaves equipado com três tanques permanentes na fuselagem, um peso máximo aumentado para 210 toneladas, sem porta de carga ou equipamento para manejo de carga. A rampa de carga existe, mas não é funcional. Uma capacidade de combustível total de 138 toneladas, das quais 105,7 toneladas são transferíveis.[3]
- Il-78ME
- Versão para exportação do Il-78M.
- Il-78MKI
- Versão personalizada do Il-78ME para a Força Aérea da Índia. Estes aviões produzidos no Uzbequistão são equipados com sistemas de transferência de combustível israelita e pode reabastecer de 6 a 8 Sukhoi Su-30MKI em uma única missão.[4]
- Il-78MP
- Versão de múltiplas tarefas para reabastecimento em voo ou transporte militar, com tanques de combustível removíveis no porão de carga e sistemas UPAZ de reabastecimento, para a Força Aérea do Paquistão.[5][6]
Operadores
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Em 14 de Março de 2009, 34 Il-78 continuam em operação.[7]
- Força Aérea da Índia - opera 6 Il-78MKI (até Fevereiro de 2011). A Força Aérea da Índia refere-se à aeronave como "MARS", sigla de Mid Air Refuelling System.[carece de fontes] O Il-78 e o Airbus 330 MRTT estão competindo na compra de US$1 bilhão para seis aeronaves reabastecedoras. O resultado é esperado para 2012.[8]
- Força Aérea do Paquistão - 4 Il-78MP encomendados dos estoques de aeronaves Ucranianas de reserva, equipados com tanques removíveis e sistemas UPAZ,[5][6] sendo os 4 primeiros aviões entregues em Dezembro de 2009.[6][9] Um total de 4 Il-78MP foram entregues à PAF até Maio de 2012. Pode ser utilizado nas versões para transporte ou reabastecedor.[10]
- Força Aérea Russa opera 19 aeronaves no 203º Regimento.[11]
- Força Aérea da Ucrânia opera 8 aeronaves.[12]
Histórico Operacional
editarTodos os Il-78 da Força Aérea Russa são parte do 203º Regimento "Orlovski", de reabastecedores, baseado na Base Aérea de Dyagilevo.
Operadores Potenciais
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Ver Também
editar- Desenvolvimento relacionado
- Aeronaves similares
Referências
- ↑ Il-78 (em inglês) - www.ilyushin.org, visitada em 8 de julho de 2015.
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 7 de agosto de 2012. Arquivado do original em 17 de janeiro de 2012
- ↑ Gordon, Yefim; Kommissarov, Dmitriy (2002). Ilyushin Il-76, Russia's Versatile Airlifter. [S.l.]: Midland. ISBN 1-85780-106-7
- ↑ Mukherjee, Amit (29 de Setembro de 2004). «IAF to get 5th IL-78 refueller soon». The TImes of India
- ↑ a b Ansari, Usman (3 de Novembro de 2008). «Pakistan Eyes Boost in Transport, Lift». Defense News
- ↑ a b c «Pakistan Receiving IL-78 Refueling aircraft». Defense Industry Daily. 8 de dezembro de 2008. Consultado em 24 de julho de 2009
- ↑ «Il-78 Production Numbers». AeroTransport Data Bank
- ↑ «Deal for procuring mid-air refueller aircraft in last phase»
- ↑ «First aircraft tanker arrives in Pakistan: PAF». GEO Pakistan. 19 de Dezembro de 2009
- ↑ «Role of strategic tanker in PAF»
- ↑ ru:203-й гвардейский авиационный полк
- ↑ «Ukraine — Air Force Equipment». GlobalSecurity.org
- ↑ «Venezuela To Spend One Billion Dollar Russian Loan On Air Defense». RIA Novosti. 2 de Outubro de 2008
Bibliografia
editar- Gordon, Yefim (2004). OKB Ilyushin: a history of the design bureau and its aircraft. [S.l.]: Ian Allan. ISBN 1-85780-187-3
Ligações Externas
editar- Il-78 no website "aviation.ru"
- Museu do 203º Regimento (em russo)
- Função do IL-78 na Força Aérea do Paquistão www.PAFwallpapers.com
- IL-78MKI Midas na base de dados de Militares Indianos
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