Republic XF-91 Thunderceptor
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O Republic XF-91 Thunderceptor (originalmente designado XP-91) foi uma aeronave protótipo de propulsão mista, planeada para ser um interceptor, desenvolvida pela Republic Aviation. Esta aeronave seria alimentada por um motor turbojet J47-GE-17[1] durante a maior parte do voo, e um conjunto de quatro pequenos motores a foguete[2] para ajudar a impulsionar a aeronave numa descolagem e subida súbitas. Dois foguetes localizavam-se acima do motor, e os outros dois abaixo.[3] O design era obsoleto pela altura em que o protótipo ficou pronto, visto que as aeronaves contemporâneas estavam a aumentar rapidamente a sua performance e os motores a jacto sofriam constantes melhorias. Apenas duas aeronaves foram construídas, e uma delas tornou-se a primeira aeronave americana a ultrapassar a velocidade de mach 1 durante o voo.[4]
| XF-91 Thunderceptor | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Protótipo de interceptador |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Republic Aviation |
| Período de produção | 1949 |
| Quantidade produzida | 2 |
| Custo unitário | US$11,6 milhões (custo do programa)[nota 1] |
| Desenvolvido de | F-84 Thunderjet |
| Primeiro voo em | 9 de maio de 1949 (75 anos) |
| Aposentado em | Cancelado |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,52 m (31,2 ft) |
| Envergadura | 13,18 m (43,2 ft) |
| Altura | 5,51 m (18,1 ft) |
| Área das asas | 29,73 m² (320 ft²) |
| Alongamento | 5.8 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 6 410 kg (14 100 lb) |
| Peso carregado | 8 400 kg (18 500 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 12 840 kg (28 300 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x turbojato General Electric J47-GE-7 (depois GE-17) com pós-combustão de 3 129 kgf (30 700 N) 4 x propulsores de foguete Reaction Motors XLR11-RM-9 de 680 kgf (6 670 N) cada |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 1 584 km/h (855 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 880 km (1 170 mi) |
| Teto máximo | 16 800 m (55 100 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 4 x canhões de 20 mm (0,787 in) |
| Notas | |
| Dados de: [carece de fontes] | |
Uma característica única do Thunderceptor, que o torna imediatamente reconhecível, é a plataforma das asas que são mais volumosas nas pontas do que na parte que as liga à aeronave, o oposto do design clássico.[5] Esta foi uma tentativa de resolver o problema do pitch-up, um problema que atormentou os primeiros projectos de alta velocidade.
Esta aeronave, se produzida em massa, teria o objectivo único de defender os céus americanos de possíveis invasões por bombardeiros inimigos.[6]
Notas
- ↑ Knaack 1978, p. 309.
Bibliografia
editar- Knaack, Marcelle Size.Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945-1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
Referências
- ↑ http://www.nasa.gov/centers/armstrong/multimedia/imagegallery/XF-91/index.html#.VQLIbSIwr3g
- ↑ http://www.aviastar.org/air/usa/republic_f-91.php
- ↑ http://www.astronautix.com/craft/xf91.htm
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 13 de março de 2015. Arquivado do original em 4 de abril de 2013
- ↑ http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1230
- ↑ http://www.ginterbooks.com/AIRFORCE/AF210.htm
