Voo Siberian Light Aviation 42
O voo 42 da SiLA Airlines foi um vôo doméstico de passageiros russo programado de Kedrovy para Tomsk, ambos no Oblast de Tomsk na Sibéria . Em 16 Em julho de 2021, o Antonov An-28 que operava o vôo sofreu uma falha de motor duplo 10 minutos após o início do vôo e pousou em uma área remota no Pântano de Vasyugan, no distrito de Bakcharsky . [1] O piloto quebrou a perna e o que exigiu uma cirurgia, mas todos os passageiros e tripulantes restantes escaparam com ferimentos leves.
| SiLA Airlines Voo 42 | |
|---|---|
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| Sumário | |
| Data | 16 de julho de 2021 |
| Causa | Falha mecânica |
| Local | Bakcharsky District, Tomsk Oblast,  Rússia
|
| Coordenadas | 57° 00′ 00″ N, 79° 00′ 00″ L |
| Origem | Kedrovy, Tomsk Oblast, Rússia
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| Destino | Bogashevo Airport, Tomsk, Rússia
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| Passageiros | 14 |
| Tripulantes | 4 |
| Mortos | 0 |
| Feridos | 11 |
| Sobreviventes | 18 |
| Aeronave | |
| Modelo | Antonov An-28 |
| Operador | SiLA Airlines |
| Prefixo | RA-28728 |
| Notas | |
| Sob-investigação | |
Fundo
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A cidade de Kedrovy, onde o voo se originou, não tem uma conexão rodoviária durante todo o ano com o resto da Rússia, portanto, os voos para a cidade são o único método de transporte de passageiros e carga, especialmente no verão, quando as turfeiras circundantes não são congeladas. As autoridades locais estabeleceram uma programação de voos subsidiados entre Kedrovy e Tomsh em 2019, com o custo da passagem fixado em 2.000 rublos. Os bilhetes esgotam rapidamente e os lugares vazios nos voos são raros. [2] Em 16 de julho de 2021, o vôo de Kedrovy para Tomsk foi atrasado em até dez horas devido às más condições meteorológicas. [2]
A aeronave Antonov An-28 (registro número RA-28728, planta número 1AJ007-13, número de série 07-13), foi construída em 19 de dezembro de 1989, na planta PZL-Mielec ( Mielec, Polônia ). Em abril de 1990, foi transferido para a Aeroflot soviética sob o número de cauda СССР-28728 (USSR-28728). Até 1991, foi operado na UGA quirguiz da Aeroflot, mais tarde transferida para as Vias aéreas do Quirguistão (em russo: Авиалинии Киргизстана). Em 1999, foi comprado pela companhia aérea russa Region Avia. Em 2012, foi transferido para a " SiLA ", que o operava no momento do incidente. [3]
Equipe técnica
editarNeste voo estavam 4 membros da tripulação.
- Piloto no comando - Pryzhkov Anatoly Yakovlevich, 56 anos, trabalha no " SiLA " desde 2015.
- Primeiro oficial - Khasanov Farukh, 32 anos, trabalha no "SiLA" desde fevereiro de 2021.
- Técnico de manutenção de aeronaves - Minayev Nikita
- Engenheiro de vôo - Feldenstein Alexander
Acidente
editarO voo SL 42 partiu do aeroporto da cidade de Kedrovy em atraso às 15:58 na hora local. Dez minutos de voo, a uma altitude de 3,000 m (10,000 ft) e 70 km (40 mi) longe de seu aeroporto de origem, ambos os motores da aeronave falharam. [4] [2] [5] Os pilotos tentaram religar os motores novamente, mas não tiveram sucesso. [4]
Em entrevistas após o acidente, o piloto relatou que depois que a aeronave entrou em uma nuvem densa, ocorreu o congelamento dos motores, causando a falha de ambos. Os passageiros se prepararam para um pouso forçado e os pilotos tentaram pousar em uma área onde as árvores eram menos densas, mas após tocar o solo, a aeronave afundou na lama e o piloto percebeu que o local de pouso escolhido era na verdade uma turfa macia. pântano . [6] [7] Após atingir a superfície macia, a aeronave capotou e os passageiros foram suspensos de cabeça para baixo em seus assentos. [7]
Rescaldo
editarQuando a aeronave caiu, ela desapareceu das telas do radar e a tripulação não respondeu aos pedidos de rádio do controle de tráfego aéreo. [2] Pouco depois, o sistema COSPAS-SARSAT detectou um sinal de farol de emergência no distrito de Bakcharsky. Com base neste sinal, a Emercom da Rússia despachou três helicópteros Mi-8 para procurar a aeronave desaparecida. [2]
No solo, os tripulantes estavam preocupados com a possibilidade de uma explosão na aeronave invertida e rapidamente evacuaram os passageiros da aeronave. [2] Não esperando ser resgatados rapidamente, os sobreviventes começaram a montar um abrigo para a noite. [2] O local do acidente foi localizado por helicópteros que avistaram um longo caminho de árvores caídas, a aeronave capotada e a fumaça de um incêndio no acampamento. [2] Os veículos todo-o-terreno fizeram a viagem através do terreno difícil e chegaram cerca de uma hora depois. [8]
Lesões
editarApós o acidente, doze dos ocupantes evacuaram de helicóptero do local do acidente para Tomsk, mas seis passageiros se recusaram a voar novamente e foram levados para a estrada mais próxima por um veículo todo-o-terreno, depois transferidos para um ônibus. [9] [2] O piloto em comando quebrou a perna que exigiu cirurgia, e um passageiro de 17 anos foi tratado por uma concussão. [10] [6] O resto dos passageiros e membros da tripulação sofreram ferimentos leves, mas não houve mortes. [10] [9] Nos dias após o incidente, a companhia aérea informou que estava fornecendo 100.000 rublos (aproximadamente $ 1.300 / ₤ 980 / € 1.150) em compensação a cada um dos passageiros do voo. [4]
Investigação
editarOs investigadores do acidente anunciaram que estariam investigando quatro possibilidades da causa do acidente, incluindo problemas com o combustível, mau funcionamento do equipamento, condições meteorológicas extremas e erro do piloto, com um relatório preliminar previsto para o final de agosto de 2021. [4] Em 19 de julho, os investigadores revelaram que haviam recuperado o gravador de dados do voo e que os dados estavam sendo recuperados. [11]
Nos dias que se seguiram ao acidente, uma fonte próxima à investigação disse a jornalistas que a principal teoria da causa do acidente foi que a aeronave entrou em uma região de alta umidade, o que fez com que as entradas de ar dos motores fossem obstruídas com gelo. Ainda não se sabe por que os sistemas anti-gelo a bordo da aeronave falharam em evitar o acúmulo e por que o vôo decolou nessas condições. [1] Outra fonte indicou que havia a possibilidade de os pilotos não terem prestado atenção aos níveis de combustível da aeronave, apontando os graves danos à aeronave e o fato de o combustível não vazar e causar incêndio ou explosão no batida. [8] Em 16 de julho de 2021, as autoridades investigativas do Comitê de Investigação da Rússia abriram um processo criminal com base em um crime nos termos do art. 263 Código Penal da Rússia ( violação das regras de segurança de tráfego e operação do transporte aéreo ). [12] No entanto, se a investigação descobrir que o acidente foi causado por algo fora do controle dos pilotos, a tripulação pode contar com prêmios de habilidade e coragem para guiar com segurança a aeronave atingida até o solo. [8]
Em 28 de julho de 2021, uma fonte disse a repórteres que os dados do voo mostraram que a aeronave havia nivelado a 3,100 m (10,200 ft), que era inferior à altitude atribuída. [13] Cerca de um minuto após o nivelamento, os motores falharam, com cerca de três segundos de intervalo. [13] O sistema automático de alerta de congelamento não indicou que o avião estava sofrendo de congelamento, e o sistema antigelo dos motores e da fuselagem não ligou. [13] Os investigadores também revelaram que estavam examinando o horário de trabalho e descanso das tripulações de vôo da companhia aérea, após descobrirem que a tripulação envolvida no acidente havia realizado dez voos totalizando 12,5 horas nas 24 horas anteriores ao acidente. [14]
O Serviço Federal de Supervisão de Transporte decidiu realizar uma inspeção não programada da companhia aérea.
Referências
- ↑ a b Mashkin, Sergey. «Самолет замерз на взлете» [The Plane Froze on Takeoff]. Kommersant (em russo)
- ↑ a b c d e f g h i Graf, Natalia. «Как пилоты посадили самолет с двумя отказавшими двигателями под Томском» [How pilots landed a plane with two failed engines near Tomsk]. Rossiyskaya Gazeta (em russo)
- ↑ «Ан-28 RA-28728». Russianplanes.net (em russo)
- ↑ a b c d Graf, Natalia. «Пассажирам жестко севшего под Томском Ан-28 выплатили компенсации» [Passengers of An-28 tat crashed near Tomsk were paid compensation]. Rossiyskaya Gazeta (em russo)
- ↑ Graf, Natalia. «СК озвучил причину жесткой посадки Ан-28 под Томском» [SC announces the reason for the An-28 crash near Tomsk]. Rossiyskaya Gazeta (em russo)
- ↑ a b Hradecky, Simon. «Accident: SILA AN28 at Bachkar on Jul 16th 2021, radar contact lost, ELT activated». The Aviation Herald
- ↑ a b Zaikov, Nikita. «Пилот Ан-28 рассказал, как спас людей при жесткой посадке под Томском» [An-28 pilot told how he saved people during a hard landing near Tomsk]. Rossiyskaya Gazeta (em russo)
- ↑ a b c Mashkin, Sergey. «Самолет посадили кверху чудом» [The plane landed upside down by a miracle]. Kommersant (em russo)
- ↑ a b Graf, Natalia. «Пилота и пассажира госпитализировали после жесткой посадки Ан-28 под Томском» [Pilot and Passenger Hospitalized After Hard landing of An-28 near Tomsk]. Rossiyskaya Gazeta (em russo)
- ↑ a b «Два человека госпитализированы после аварийной посадки самолета в Томской области - источник» [Two people were hospitalized after an emergency landing in the Tomsk region - source]. Interfax Russia (em russo)
- ↑ «Обнаружен "черный ящик" аварийно севшего в Томской области Ан-28» ["Black box" found from An-28 that crash landed in the Tomsk region]. Interfax Russia (em russo)
- ↑ «В Томской области следователи выясняют все обстоятельства инцидента с самолетом АН-28» [In the Tomsk region, investigators find out all the circumstances of the incident with the AN-28 aircraft]. Investigative Committee of the Russian Federation (em russo)
- ↑ a b c «Аварийно севший в Томской области Ан-28 не набрал нужную высоту - источник» [An-28 which crashed into the Tomsk Region did not gain the required altitude- source]. Interfax-Russia (em russo)
- ↑ «Соблюдение режима труда и отдыха экипажами авиакомпании "СиЛА" проверят после жесткой посадки Ан-28 в Сибири - источник» [Compliance with the work and rest regime of the crews of SiLa Airline will be checked after the crash of the An-28 in Siberia- source]. Interfax-Russia (em russo)