Simca 1300/1500
O Simca 1300 e o Simca 1500 são automóveis do segmento D fabricados pela montadora francesa Simca em sua fábrica de Poissy entre 1963 e 1966 e entre 1966 e 1975 em versões remodeladas, como o Simca 1301 e 1501.
| Simca 1300/1500 | |||||||
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| Visão geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Simca 1301/1501 | ||||||
| Produção | 1963–1975 | ||||||
| Fabricante | Simca | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Segmento D | ||||||
| Carroceria | Sedã de 4 portas Perua de 5 portas | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | 1.3 L Rush ohv I4 1.5 L ohv I4 | ||||||
| Layout | Motor dianteiro, tração traseira | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 4.460 mm (sedã 1301 / 1501) 4.310 mm (perua 1301 / 1501)[1] | ||||||
| Entre-eixos | 2.500 mm | ||||||
| Largura | 1.600 mm | ||||||
| Altura | 1.400 mm | ||||||
| Cronologia | |||||||
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Os dois modelos eram essencialmente versões do mesmo carro, equipados com um motor de 1,3 litro ou 1,5 litro, daí os nomes dos modelos. Além de motores diferentes e diferenças no equipamento padrão, os modelos eram em sua maioria idênticos, exceto alguns detalhes de estilo, como grade ou para-choques. A grade do 1300 compreendia nove barras horizontais e três verticais, enquanto a grade do 1500 apresentava apenas onze barras horizontais.[2] Esta série de modelos substituiu o popular e de vida longa Simca Aronde e estava inicialmente disponível apenas com uma carroceria de sedã de 4 portas, mas em 1964 o 1500 ganhou uma versão perua (a perua 1300 veio em 1965).[3]
As versões de perua tinham algumas características interessantes. Todas tinham a porta traseira dividida - o para-brisa traseiro descia para a parte inferior, que podia então ser dobrada. Por um lado, isso permitia o acesso ao compartimento de carga sem abrir a porta traseira completa. Por outro, isso significava que um embaçador de vidro traseiro nunca poderia ser instalado em peruas. Além disso, o piso de carga da versão 1500 GL, que também servia como cobertura para o pneu sobressalente (armazenado plano), podia ser removido e, graças a quatro pernas dobráveis, convertido em uma mesa de piquenique.[1] Uma versão 1500 Familial tinha duas cadeiras para crianças (de frente uma para a outra) no compartimento de carga e um bagageiro no teto.[4]
Embora sejam bastante populares, especialmente na França e na Alemanha, esses Simcas podem ser lembrados por algumas peculiaridades em relação a ambas as séries. O 1300/1500 vinha com câmbio de coluna para mercados com volante à esquerda, mas as versões com volante à direita foram convertidas para câmbio no assoalho. A conversão, por algum motivo, resultou em um padrão de troca de marchas "espelho", com a primeira e a segunda marchas mais próximas do motorista, e a terceira e a quarta mais à esquerda.[3]
Além disso, o modelo 1500 GLA, que inicialmente era o único da linha com transmissão automática, estava disponível inicialmente apenas em marrom metálico. Uma situação semelhante dizia respeito aos carpetes internos, que viriam em vermelho escuro independentemente da cor externa.[4]
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Simca 1300 sedã (Série 1) -
Simca 1300 sedã -
Simca 1500 - vista traseira -
Simca 1500 - interior
Simca 1300/1500 em filmes
editarO Simca 1300/1500 é onipresente no filme Playtime. Jacques Tati usou os mesmos carros em cores escuras e cinza como uma sugestão visual para ilustrar a uniformidade da vida moderna em sua Paris fictícia.
Referências
- ↑ a b «Simca 1301/1501». UK market Sales Brochure for the Simca 1301 / 1501: Page 15. Setembro de 1968
- ↑ Ewald Stein, Simca 1300 - 1301 and Simca 1500 - 1501 cars, www.allpar.com
- ↑ a b «SIMCA 1300/1500». Simca Talbot Information Centre – Simca Club UK
- ↑ a b Arquivado em 17 abril 2017 no Wayback Machine Rootes-Chrysler.co.uk – Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA, and Talbot cars SIMCA 1300 - Following in the footsteps of a giant
