Szekely SR-3

SR-3
	Szekely SR-3Um "SR-3 Model L", versão de válvulas laterais do Szekely SR-3 no Pima Air & Space Museum.
Informações básicas
Tipo	Motor a pistão radial
Fabricante	Szekely Aircraft and Engine Company
Origem	Estados Unidos
Primeiro teste	1941 (84 anos)
Entrada em; Uso	11 de fevereiro de 1942 (82 anos)
Maiores aplicações	Ver Aplicações
Estado	fora de linha
Quantidade; produzida	23.000
Custo do projeto	US$ 50.000
Custo unitário	US$ 5.000
Especificações (A B C)
Comprimento	635 mm (25,0 in)
Diâmetro (motor)	914 mm (36,0 in) (Model L)
Diâmetro (cilindro(s))	105 mm (4,13 in)
Curso	121 mm (4,76 in)
Peso	67 kg (148 lb)
Deslocamento	3,13 l (0,111 ft³)
Trem de válvulas	Três cilindros com válvulas laterais operadas diretamente por tuchos
Potência	45 hp (33,6 kW) a 1.750 rpm
Combustão	Interna
Sistema de combustível	Carburador Stromberg NA-S3 ou um Zenith equivalente com magnetos BoschFU6/3 ou Scintilla
Sistema de refrigeração	Refrigerado a ar
Consumo	0.60 lb/(hp·h) [0.365 kg/(kW·h)]
Variantes do motor	Ver Variantes

Os motores aeronáuticos Szekely eram motores radiais de três cilindros fabricados em Holland, Michigan, nas décadas de 1920 e 1930.

Utilização

Os motores Szekely foram usados para equipar ultraleves e aviões leves, como o Rearwin Junior, o Taylor H-2 e o American Eagle Eaglet. Muitas vezes criticado por problemas de confiabilidade e falhas de projeto, muitos foram substituídos por motores melhores em suas fuselagens originais. Ainda existem poucos exemplos, mas um exemplo de qualidade de museu está em exibição no Holland Museum em Holland, Michigan.

Duas outras vistas do motor Szekely.

Variantes

Dados de: Jane's all the World Aircraft 1931^[3]

SR-3 O: Câmara de combustão da válvula suspensa,
taxa de compressão 4,6:1, 45 hp (33,6 kW) a 1.750 rpm.
SR-3 L: Câmara de combustão da válvula lateral,
taxa de compressão 5:1, 30 hp (22,4 kW) a 1.750 rpm.

Aplicações

Ver também

Desenvolvimentos comparáveis

Referências

↑ «Table 4: American Engine Specifications». Aviation. 30 (7): 43. Julho de 1931
↑ Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 102d
↑ ^a ^b Grey, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 86d

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Szekely SR-3

Szekely SR-3-0 45hp
Szekely SR-3 / Model L
Szekely Airplane Engine - VintageMichigan no YouTube, vídeo (em inglês)

[Aviation-1] «Table 4: American Engine Specifications». Aviation. 30 (7): 43. Julho de 1931

[JAWA1938-2] Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's all the World's Aircraft 1938. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 102d

[JAWA1931-3] Grey, C.G., ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 86d

[1]

[2]

[3]

SR-3
Szekely SR-3 Um "SR-3 Model L", versão de válvulas laterais do Szekely SR-3 no Pima Air & Space Museum.
Informações básicas
Tipo	Motor a pistão radial
Fabricante	Szekely Aircraft and Engine Company
Origem	Estados Unidos
Primeiro teste	1941 (84 anos)
Entrada em Uso	11 de fevereiro de 1942 (82 anos)
Maiores aplicações	Ver Aplicações
Estado	fora de linha
Quantidade produzida	23.000
Custo do projeto	US$ 50.000
Custo unitário	US$ 5.000
Especificações (A^[1] B^[2] C^[3])
Comprimento	635 mm (25,0 in)
Diâmetro (motor)	914 mm (36,0 in) (Model L)
Diâmetro (cilindro(s))	105 mm (4,13 in)
Curso	121 mm (4,76 in)
Peso	67 kg (148 lb)
Deslocamento	3,13 l (0,111 ft³)
Trem de válvulas	Três cilindros com válvulas laterais operadas diretamente por tuchos
Potência	45 hp (33,6 kW) a 1.750 rpm
Combustão	Interna
Sistema de combustível	Carburador Stromberg NA-S3 ou um Zenith equivalente com magnetos BoschFU6/3 ou Scintilla
Sistema de refrigeração	Refrigerado a ar
Consumo	0.60 lb/(hp·h) [0.365 kg/(kW·h)]
Variantes do motor	Ver Variantes