TUE Série 3000 (SuperVia)
Tipo de trem unidade elétrico operado pela Supervia no Brasil
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O TUE CNR-Série 3000 é um Trem unidade elétrico pertencente à frota da SuperVia, fabricados pela CNR entre os anos de 2011 e 2015. Cada composição é constituída de 4 carros com salão contínuo, formando um único salão.
| TUE CNR Série - 3000 | |
|---|---|
| Trem Chinês | |
 Trem Unidade Elétrico CNR Série 3000 ----  Interior da Série 3000 ---- | |
| Fabricante | CNR |
| Fábrica |  Changchun, Jilin, China
|
| Período de construção | 2011-2015 |
| Entrada em serviço | 2012 |
| Total construídos | 100 |
| Total em serviço | 100 |
| Total desmanchados | 0 |
| Formação | 4 carros (operando com gangway acoplados cada) |
| Operador | SuperVia |
| Linhas | Ramal Deodoro Ramal Belford Roxo Serviço Circular Honório - Deodoro Ramal Santa Cruz Ramal Japeri Ramal Saracuruna |
| Especificações | |
| Corpo | Aço Inox |
| Comprimento Total | 22.000 mm |
| Largura | 2,980 m |
| Altura do Piso | 1,305 mm |
| Portas | 8 por carro (4 de cada lado) |
| Velocidade máxima | 100 km/h |
| Aceleração | 0,85 m/s2 |
| Desaceleração | Serviço: 0,77 m/s2 Emergência: 1,1 m/s2 |
| Tipo de tração | inversor VVVF IGBT (Toshiba) |
| Motor | 210 kW motores assíncronos AC Toshiba SEA-408 |
| Potência | 2.860 kW |
| Tipo de transmissão | elétrica |
| Tipo de climatização | ar condicionado |
| Alimentação | 3000 Vcc |
| Captação de energia | Catenária |
| Acoplamento | Scharfenberg |
| Bitola | 1.600 mm |
História
editarEm 2011 foram comprados pela SuperVia 30 TUE’s (120 carros, cada TUE é formado por 4 carros) da Série 3000. Os trens foram produzidos pela CNR, na fábrica localizada na cidade de Changchun, na China e começaram a ser entregues em 2012. Em 2014 e 2015, foram compradas mais 70 unidades (280 carros, cada TUE), que começaram a chegar entre o final de 2014 e o começo de 2016. Esta segunda aquisição foi chamada de Série 3000N.
- Painéis eletrônicos: painéis eletrônicos de Led indicando o lado de desembarque, próxima estação e mensagens institucionais.
- Dispositivo de comunicação de emergência: sistema de emergência que permite o passageiro alertar o condutor sobre problemas que estejam acontecendo na composição.
- Acessibilidade: itens de acessibilidade, como local para pessoas em cadeira de rodas, dispositivo para aviso de fechamento das portas entre outros itens estão presentes nessa série.
- Revestimento: materiais de revestimento com resistência ao fogo, janelas e portas do salão em policarbonato e revestimento interno em policarbonato injetado.
- Intercomunicação entre os carros: conceito de Gangway, com grande abertura entre os carros.
- Bagageiros: um item importante para grandes deslocamentos é o bagageiro, que está presente nessa série a pedido dos usuários.
- Câmeras: câmeras internas e externas estão presentes, para ajudar na segurança e na condução. Estão presentes 18 câmeras por cada TUE.
- Ar condicionado: dois aparelhos por cada carro (16 por TUE), com capacidade de atingir e manter o conforto térmico para as condições climáticas da cidade do Rio de Janeiro.
- Sonorização: emissão automática de mensagens pré-gravadas integradas com os painéis eletrônicos e possibilidade de injeção de áudio externo (CCO-Composição).
- Truque: rodas e eixos em aço forjado padrão AAR ( rodas: A 38 ou A 36 ), suspensão primária por molas helicoidais, suspensão secundária por bolsas de ar e amortecedores, lubrificador de frisos de rodas por aspersão e detector de descarrilamento.
- Lixeiras:Para os passageiros poderem descartar o lixo.
Curiosidades
editar- A Unidade 3001, foi entregue com adesivação especial para as olimpíadas, mas foi retirada para a colocação dos adesivos dos carros femininos.
- A Unidade 3007, teve seu para brisa estilhaçado em Agosto de 2012 por conta de uma pedrada.
- A Unidade 3001, foi usada durante a inauguração da nova Estação Manguinhos.
- Devido a um erro de projeto da série, durante a abertura de portas, caso um usuário apoie as mãos acidentalmente no curso de abertura da porta, o mesmo é mutilado ou gravemente ferido. A SuperVia pede para que os usuários não apoiem as mãos nas portas durante o embarque, devido a esta falha.
