U-176
O submarino alemão U-176 foi um U-boot Tipo IXC da Kriegsmarine da Alemanha Nazista durante a Segunda Guerra Mundial.
Construído no estaleiro DeSchiMAG AG Weser em Bremen, teve seu batimento de quilha em 6 de fevereiro de 1941, lançado em 12 de setembro e comissionado em 15 de dezembro, sob o comando do Kapitänleutnant Reiner Dierksen.
O U-176 serviu com o 4. Unterseebootsflotille (flotilha de submarinos) durante o treinamento e, a partir de 1º de agosto de 1942, com a 10ª Flotilha de submarinos, uma unidade de operações de longo alcance. O U-176 completou três patrulhas, afundando 11 navios, totalizando 53,307 toneladas brutas de registro (GRT) antes de ser afundado em Cayo Blanquizal pela Marinha Cubana em 15 de maio de 1943.
Projeto
editarOs submarinos alemães Tipo IXC eram ligeiramente maiores que os Tipo IXB originais. O U-176 teve um deslocamento de 1 120 toneladas (1 100 tonelada longas) quando na superfície e 1 232 toneladas (1 200 tonelada longas) quando submerso.[1] O U-boot tinha um comprimento total de 76,76 metros (251 ft 10 in), um comprimento de casco de pressão de 58,75 metros (192 ft 9 in), uma boca de 6,76 metros (22 ft 2 in), uma altura de 9,60 metros (31 ft 6 in) e um calado de 4,70 metros (15 ft 5 in). O submarino era movido por dois motores diesel MAN M 9 V 40/46 superalimentados de quatro tempos e nove cilindros, produzindo um total de 4.400 cavalos de força métricos (3.240kW; 4.340shp) para uso em superfície, dois motores elétricos de dupla ação Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 produzindo um total de 1.000 cavalos de potência no eixo (1,010PS; 750kW) para uso submerso. Ela tinha dois eixos e duas hélices de 1,92 metros (6 pé). O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pé).[1]
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 18,3 nós (33,9km/h; 21,1mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,3 nós (13,5km/h; 8,4mph).[1] Quando submerso, o barco podia navegar por 63 milhas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nós (7,4km/h; 4,6mph); quando emergia, podia navegar por 13.450 milhas náuticas (24.910km; 15.480mi) a 10 nós (19km/h; 12mph). O U-176 foi equipado com seis tubos de torpedos de 53,3cm (21 pol.; quatro instalados na proa e dois na popa), 22 torpedos, um canhão naval SK C/32 de 10,5cm (4,13 pol.), 180 tiros, e um SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pol.), bem como um canhão antiaéreo C/30 de 2cm (0,79 pol.). A embarcação tinha uma tripulação de quarenta e oito marinheiros.[1]
Histórico de serviço
editarPrimeira patrulha
editarEm 21 de julho de 1942, o U-176 partiu de Kiel, contornou as Ilhas Britânicas e entrou no Oceano Atlântico Norte. Ele fez seu primeiro abate em 4 de agosto, afundando o navio mercante britânico Richmond Castle, de 7.798 GRT, sem escolta, com dois torpedos.[2]
Em 7 de agosto, ela se juntou a outros cinco submarinos para reforçar os oito barcos da Alcateia Steinbrinck em uma série de ataques ao comboio SC 94.[3] Em 8 de agosto, o U-176 disparou duas salvas de dois torpedos cada contra o comboio, afundando dois navios de carga britânicos, o Trehata de 4.817 GRT e o Kelso de 3.956 GRT, e o navio de carga grego Mount Kassion de 7.914 GRT. No dia seguinte, também afundou outro navio britânico, o Radchurch de 3.701 GRT, que havia sido abandonado.[3] A escolta do comboio foi então reforçada pelo contratorpedeiro polonês Błyskawica e pelo contratorpedeiro britânico Broke. Ambos os navios estavam equipados com HF/DF (equipamento de radiogoniometria), o que ajudou a manter os U-boots afastados até de manhã.[3]
O U-176 afundou o cargueiro britânico Empire Breeze de 7.457 GRT, com dois torpedos em 25 de agosto. O navio fazia parte do comboio ON 122;[4] o U-boot encerrou a patrulha após 74 dias no mar em Lorient, na França, em 2 de outubro de 1942.[5] No dia seguinte ao seu retorno, seu capitão foi condecorado com a Cruz de Ferro de 1ª Classe.[6]
Segunda patrulha
editarO U-176 partiu de Lorient em 9 de novembro de 1942 e rumou para o Atlântico Sul. Em 27 de novembro, afundou o navio mercante holandês Polydorus, de 5.922 GRT, após uma perseguição de 50 horas, a mais longa registrada por qualquer U-boot na Segunda Guerra Mundial.[7]
Ao largo do Cabo de São Roque, no Brasil, em 13 de dezembro de 1942, a tripulação do U-176 abordou o cargueiro sueco Scania, de 1.629 GRT, e afundou-o com cargas de afundamento após a tripulação ter abandonado o navio.[8] Em 16 de dezembro, afundou o navio de carga britânico Observer, de 5.881 GRT, sem escolta, com dois torpedos.[9]
Antes do afundamento do Scania, um jovem marinheiro, Gottfrid Sundberg, fotografou secretamente o U-176 do Scania.[10]
O U-176 chegou a Lorient em 18 de fevereiro de 1943 após uma patrulha que durou 102 dias.[11]
Terceira patrulha
editarO U-176 partiu para sua terceira e última patrulha em 6 de abril de 1943, partindo de Lorient, cruzando o Atlântico em direção ao Mar do Caribe. Em 1º de maio, seu comandante foi notificado de sua promoção a Korvettenkapitän (capitão-de-corveta).[6]
Em 13 de maio de 1943, o U-176 atacou o comboio NC 18 a apenas cinco milhas da costa norte de Cuba, afundando o petroleiro americano Nickeliner de 2.249 GRT, que estava carregado com 3.400 toneladas de água com amônia,[12] e o petroleiro cubano de melaço Mambí de 1.983 GRT.[13]
Afundamento
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Em 15 de maio, o navio mercante cubano Camagüey e o hondurenho Hanks, ambos carregados de açúcar, partiram de Sagua la Grande, com destino a Havana, escoltados pelos caçadores de submarinos cubanos CS-11, CS-12 e CS-13. Às 17h15, uma aeronave Kingfisher da Marinha dos EUA do esquadrão VS-62, operando em Cuba, avistou o U-176 em 23°21′N 80°18′W e lançou um flutuador de fumaça para marcar sua posição a cerca de uma milha e meia atrás do comboio. O CS-13 localizou o U-boat com seu sonar, atacou com cargas de profundidade e afundou o U-176.[14]
Em 7 de janeiro de 1944, o K.Kapt. Reiner Dierksen foi condecorado postumamente com a Deutsches Kreuz em Ouro.[6]
O CS-13 foi comandado pelo Alférez de Fragata da Marinha Cubana, comandado por Mario Ramirez Delgado,[15] o único cidadão cubano a afundar um submarino durante a Segunda Guerra Mundial.[16] Em 1946, Delgado, promovido a tenente, recebeu a Ordem do Mérito Naval com Distintivo Vermelho (em castelhano: Orden del Mérito Naval con Distantivo Rojo). O contra-almirante Samuel E. Morison, historiador oficial da Marinha dos EUA, reconheceu seu sucesso em sua obra História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, onde também elogiou a habilidade e eficiência dos marinheiros cubanos.
| “ | O barco patrulha CS-13, comandado pelo Segundo-Tenente Mario Ramirez Delgado, virou em direção ao gás, fez bom contato pelo sonar e lançou dois ataques perfeitos com cargas de profundidade que aniquilaram o U-176. Este foi o único ataque bem-sucedido contra um submarino realizado por uma unidade de superfície menor que um PCE [Escolta de Embarcação de Patrulha] de 180 pés. Assim, o afundamento é devidamente considerado com grande orgulho pela pequena, mas eficiente Marinha Cubana. | ” |
Também estava presente Norberto Collado Abreu, que mais tarde ficou famoso como piloto do Granma, o iate que trouxe Fidel Castro de volta a Cuba para reiniciar a Revolução Cubana.
Alcateias
editarO U-176 participou de duas alcateias, a saber:
- Steinbrinck (5 – 11 de agosto de 1942)
- Lohs (11 de agosto - 1 de setembro de 1942)
Resumo do histórico de incursões
editar| Data | Navio | Nacionalidade | Tonelagem (GRT) |
Destino[17] |
|---|---|---|---|---|
| 4 de agosto de 1942 | Richmond Castle |  Reino Unido
|
7.798 | Afundado |
| 8 de agosto de 1942 | Kelso | Reino Unido
|
3.956 | Afundado |
| 8 de agosto de 1942 | Mount Kassion |  Grécia
|
7.914 | Afundado |
| 8 de agosto de 1942 | Trehata | Reino Unido
|
4.817 | Afundado |
| 9 de agosto de 1942 | Radchurch | Reino Unido
|
3.701 | Afundado |
| 25 de agosto de 1942 | Empire Breeze | Reino Unido
|
7.457 | Afundado |
| 27 de novembro de 1942 | Polydorus |  Holanda
|
5.922 | Afundado |
| 13 de dezembro de 1942 | Scania |  Suécia
|
1.629 | Afundado |
| 16 de dezembro de 1942 | Observer | Reino Unido
|
5.881 | Afundado |
| 13 de maio de 1943 | Mambí |  Cuba
|
1.983 | Afundado |
| 13 de maio de 1943 | Nickeliner |  Estados Unidos
|
2.249 | Afundado |
Referências
editar- ↑ a b c d Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. Vol. 2 (em inglês). Tradução de Keith Thomas e Rachel Magowan. Londres: Conway Maritime Press. p. 68. ISBN 0-85177-593-4
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Richmond Castle: British Motor merchant». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ a b c Helgason, Guðmundur. «SC-94: Sydney CB to UK (North Atlantic)». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Empire Breeze: British Steam merchant». Uboat.net (em inglês)
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Patrol info for U-176: from 21 Jul 1942 to 2 Oct 1942». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ a b c «Reiner Dierksen: Korvettenkapitän (Crew 31)». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Polydorus: Dutch Steam merchant». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Scania: Swedish Motor merchant». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Observer: British Steam merchant». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ Gottfrid Sundbergs upplevelser under andra världskriget, Alandska sjoman under andra varldskriget [As experiências de Gottfrid Sundberg durante a Segunda Guerra Mundial, o marinheiro aland durante a Segunda Guerra Mundial] (em sueco). Mariehamn: [s.n.] 1999. p. 100-102. ISBN 952-91-1248-3
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Patrol of U-boat U-176: from 9 November 1942 to 18 February 1943». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Nickeliner: American Steam tanker». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Mambi: Cuban Steam tanker». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
- ↑ Alvarez, Maximino Gomez (2008). «The Submarine Hunter CS 13». The Hitler's Sharks (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024. Arquivado do original em 31 de agosto de 2011
- ↑ «Hundimiento del U-176» (em espanhol). www.circulonaval.com. Consultado em 8 de dezembro de 2009
- ↑ Lynn, Kenneth Schuyler (1995). Hemingway (em inglês). Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. p. 502. ISBN 978-0674387324. OCLC 32511266
- ↑ Helgason, Guðmundur. «Ships hit by U-176». Uboat.net (em inglês). Consultado em 24 de outubro de 2024
Bibliografia
editar- Alvarez, Maximino Gomez. «Hitler's Sharks». www.freewebs.com
- Byrne, Mario J. «Marina Cubana hundio U-Boat Aleman en la II Guerra Mundial» [The Cuban Navy sinks a German U-boat during World War II] (em espanhol). www.cubaenelmundo.com. Consultado em 20 de fevereiro de 2008. Arquivado do original em 8 de julho de 2011
- Cervera, Gustavo Placer. «The Sinking of German Submarine U-176». www.circulonaval.com
- Helgason, Guðmundur. «The Type IXC boat U-176». German U-boats of WWII - uboat.net. Consultado em 7 de dezembro de 2014
- Hofmann, Markus. «U 176». Deutsche U-Boote 1935–1945 – u-boot-archiv.de (em alemão). Consultado em 30 de janeiro de 2015