Wright R-2600 Twin Cyclone

R-2600
	Wright R-2600 Twin Cyclone
Informações básicas
Tipo	Motor radial
Fabricante	Wright Aeronautical
Origem	Estados Unidos
Primeiro teste	1935
Maiores aplicações	Curtiss SB2C Helldiver; Douglas A-20 Havoc; Grumman TBF Avenger; North American B-25 Mitchell
Quantidade; produzida	>50.000
Especificações (GR-2600-C14BB)
Comprimento	1 576 mm (62,0 in)
Diâmetro (cilindro(s))	155,6 mm (6,13 in)
Curso	160,3 mm (6,31 in)
Peso	930 kg (2 050 lb)
Deslocamento	42.7 L
Trem de válvulas	Duas válvulas (OHV) por cilindro com válvula de escape refrigerada por sódio
Turbocompressor	Centrífugo de duas velocidades com um estágio, diâmetro do impulsor 280 mm (11,0 in), taxa de ventilação 7.06:1 em velocidade lenta e 10.06:1 em alta velocidade
Potência	1 750 hp (1 300 kW)
Sistema de combustível	Carburador Stromberg PR48A com controle automático de mistura
Sistema de óleo	Cárter seco com uma bomba de pressão e duas bombas scavenge
Sistema de refrigeração	Refrigeração a ar
Relação potência / peso	0,86 hp/lb (1,40 kW/kg)
Desenvolvido de	Wright R-1820

O Wright R-2600 Cyclone 14 (também conhecido como Twin Cyclone) foi um motor radial aeronáutico desenvolvido pela Curtiss-Wright e amplamente utilizado em aeronaves nas décadas de 1930 e 1940.

History

Em 1935, a Curtiss-Wright iniciou os trabalhos em uma versão mais potente de seu bem sucedido R-1820 Cyclone 9. O resultado foi o R-2600 Twin Cyclone, com 14 cilindros em duas linhas. O R-2600-3 de 1.600 hp foi originalmente projetado para o C-46 Commando (sendo instalado no protótipo CW-20A) e também era a escolha original para o F6F Hellcat; uma pequena mudança (que não pararia a produção) no CW-20A, e mais tarde em Abril de 1942 para o segundo XF6F-1, levou à adoção do motor Pratt & Whitney R-2800 de 2.000 hp em seu lugar em ambos os aviões. O Twin Cyclone foi utilizado em várias aeronaves importantes projetadas nos Estados Unidos para a Segunda Guerra Mundial, incluindo o A-20 Havoc, B-25 Mitchell, TBF Avenger, SB2C Helldiver, e o PBM Mariner.

Mais de 50.000 motores R-2600 foram produzidos nas fábricas em Paterson (Nova Jérsei), and Cincinnati (Ohio).

Variantes

R-2600-1 - 1,600 hp (1,194 kW)
R-2600-3 - 1,600 hp (1,194 kW)
R-2600-6 - 1,600 hp (1,194 kW)
R-2600-8 - 1,700 hp (1,268 kW)
R-2600-9 - 1,700 hp (1,268 kW)
R-2600-12 - 1,700 hp (1,268 kW)
R-2600-13 - 1,700 hp (1,268 kW)
R-2600-19 - 1,600 hp (1,194 kW), 1,660 hp (1,237 kW)
R-2600-20 - 1,700 hp (1,268 kW), 1,900 hp (1,420 kW)
R-2600-22 - 1,900 hp (1,420 kW)
R-2600-23 - 1,600 hp (1,194 kW)
R-2600-29 - 1,700 hp (1,268 kW), 1,850 hp (1,380 kW)
GR-2600-A5B - 1,500 hp (1,118 kW), 1,600 hp (1,194 kW), 1,700 hp (1,268 kW)
GR-2600-A71 - 1,300 hp (969 kW)
GR-2600-C14 - 1,750 hp (1,304 kW)

Aplicações

Wright R-2600 Cyclone sendi instalado em um North American B-25 Mitchell, na North American Aviation em Inglewood, Califórnia

Ver também

Motores relacionados:
- Wright Cyclone

Referências

Notas

Bibliografia

Jane's Fighting Aircraft of World War II. Londres, Reino Unido: Studio Editions Ltd. 1998. ISBN 0-517-67964-7

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Wright R-2600 Twin Cyclone