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Apeadeiro de Ferragudo

apeadeiro em Portugal

O Apeadeiro de Ferragudo, também conhecido por de Parchal e de Ferragudo-Parchal, é uma interface da Linha do Algarve, que serve as localidades de Ferragudo e Parchal, no concelho de Lagoa, em Portugal. Foi inaugurado, com o nome de Portimão e a categoria de estação, em 15 de Fevereiro do 1903.[3] Em 1922, a via férrea foi continuada até Lagos, tendo sido construída numa nova estação para servir a então vila de Portimão, na outra margem do Arade.[4]

Ferragudo
Identificação: 90274 FEO (Ferragudo)[1]
Denominação: Apeadeiro de Ferragudo
Administração: Infraestruturas de Portugal (sul)[2]
Classificação: A (apeadeiro)[1]
Tipologia: D [2]
Linha(s): Linha do Algarve (PK 328+329)
Coordenadas: 37°8′19.4″N × 8°31′8.93″W

(=+37.13872;−8.51915)

Mapa

(mais mapas: 37° 08′ 19,4″ N, 8° 31′ 08,93″ O; IGeoE)
Município: Lagoa do Algarve Lagoa do Algarve
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Comboios de Portugal Estação seguinte
Estômb.-Lag.
→ Faro 		  R   Portimão
→ Lagos

Conexões:
Ligação a autocarros
Ligação a autocarros
 13 14 107 113
Equipamentos: Acesso para pessoas de mobilidade reduzida
Inauguração: 15 de fevereiro de 1903 (há 121 anos)
Website:

Caracterização

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Aspeto do edifício de passageiros em 2010.

Localização e acessos

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Esta interface situa-se na Rua 1.º de Dezembro da localidade de Parchal[5] e dentro do seu perímetro urbano, distando mais de dois quilómetros da localidade nominal.[6]

Infraestrutura

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Como apeadeiro em linha em via única, esta interface tem uma só plataforma, que tem 85 m de comprimento e 76 cm de altura.[2] O edifício de passageiros situa-se do lado sul da via (lado direito do sentido ascendente, para Vila Real de Santo António).[7][8]

Serviços

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Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional tipicamente com nove circulações diárias em cada sentido entre Lagos e Faro.[9]

História

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 Ver artigo principal: História da Linha do Algarve

Antecedentes

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Horários em Janeiro de 1903, onde Silves era ainda o terminal da linha para o Barlavento.

Já antes da chegada do caminho de ferro, a cidade de Portimão afirmou-se como um importante centro económico e industrial,[10] apesar de sofrer de graves problemas de transportes, que prejudicavam as as suas relações com o resto do país.[11]

Planeamento e construção

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Um portaria de 10 de Novembro de 1897 ordenou que fossem feitos os estudos para o lanço entre Portimão e Lagos, que ainda não tinha sido analisado.[12] No dia seguinte, houve uma reunião do Conselho Superior de Obras Publicas e Minas, onde se aprovou a proposta para o lanço entre Tunes e Portimão.[12] Este plano incluía desde logo a construção de uma gare ferroviária na margem oriental do Rio Arade, junto à Avenida da Ponte, que fazia parte da Estrada Real 73, e que serviria provisoriamente Vila Nova de Portimão, até se construir uma ponte sobre o Rio e instalar a estação definitiva na outra margem.[12] Também havia uma segunda hipótese para a travessia do Rio, que era aproveitar a ponte já existente, que ficaria tanto para o trânsito rodoviário como ferroviário.[12]

O primeiro lanço do ramal para Lagos foi entre Tunes e Algoz, que entrou ao serviço em 10 de Outubro de 1899.[13] A via férrea chegou ao Poço Barreto em 10 de Março de 1900, e a Silves em 1 de Fevereiro de 1902.[14]

 
Mapa do Plano da Rede de 1902, mostrando o lanço já construído até à margem Oriental do Rio Arade, e a sua continuação projectada até Lagos.

O projecto original para a estação provisória de Portimão foi aprovado pelo Conselho Técnico de Obras Públicas em 8 de Abril de 1900, incluía a construção de uma cocheira para locomotivas, habitações para o pessoal e de um canal fluvial com um cais para que os barcos pudessem aceder directamente à estação.[15] Em Setembro de 1902, já se tinham iniciado as obras do canal,[16] embora a construção do cais apenas tenha sido aprovada em 27 de Julho de 1903.[17]

Inauguração e primeiros anos

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A Gazeta dos Caminhos de Ferro de 1 de Setembro de 1902 relatou que a estação de Portimão iria ser inaugurada em 1 de Novembro desse ano.[18] No entanto, só no dia 15 de Fevereiro de 1903 é que foi inaugurada,[5] com grandes festejos, concluindo assim a construção do Ramal de Portimão.[19][20] A 6 de Julho de 1903, o Conselho de Administração dos Caminhos de Ferro do Estado alterou o nome desta interface para Portimão-Ferragudo.[21]

Em 19 de Março de 1905, o primeiro comboio em serviço regular que chegou a Tavira foi um tranvia, que tinha partido de Portimão.[22]

Em 1913, a estação era servida por carreiras de diligências até Portimão, Lagos e Monchique.[23] Em 1918, existiam serviços de diligências ligando a estação de Portimão às Caldas de Monchique.[24]

 
Aviso de 1905, onde o Apeadeiro de Ferragudo aparece como a estação de Portimão.

Continuação até Lagos

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Embora o projecto original previsse a futura continuação para Lagos e a construção de uma estação ferroviária junto a Portimão, os elevados custos envolvidos na construção de uma ponte sobre o Rio Arade forçaram a que, durante dezanove anos, o caminho de ferro se tivesse ficado por Ferragudo.[3] Após a inauguração da continuação do ramal até Lagos e da abertura da nova estação de Portimão, em 30 de Julho de 1922, esta interface passou a chamar-se de Ferragudo.[25] Nos primeiros anos do século XX, esta estação também expediu petróleo para iluminação, em regime de Pequena Velocidade.[26]

A partir de 1989, Ferragudo foi desclassificado da categoria de estação para a de apeadeiro.[27][5]

Ver também

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Referências

  1. ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ a b Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  3. ↑ a b «Silves a Portimão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (361). 1 de Janeiro de 1903. p. 3-4. Consultado em 25 de Setembro de 2011 
  4. ↑ MENDES, 2010:85
  5. ↑ a b c Rosário Gordalina: “Apeadeiro Ferroviário de Ferragudo” SIPA: 2011 (IPA.00032374 = PT050811030055)
  6. ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (37,13853; −8,51899 → 37,12388;−8,52091)». Consultado em 15 de maio de 2023 : 2380 m: desnível acumulado de +42−26 m
  7. ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  8. ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  9. ↑ Horário dos Comboios : Vila Real de S. António ⇄ Lagos («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
  10. ↑ MENDES, 2010:11
  11. ↑ GUITA, 2005:13-14
  12. ↑ a b c d «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 49 (1198). 16 de Novembro de 1937. p. 541-542. Consultado em 1 de Março de 2017 
  13. ↑ MARTINS et al, 1996:251
  14. ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 1 de Março de 2017 
  15. ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (358). 16 de Novembro de 1902. p. 346-347. Consultado em 25 de Setembro de 2011 
  16. ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 15 (354). 16 de Setembro de 1902. p. 282. Consultado em 25 de Setembro de 2011 
  17. ↑ «Parte Official» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (376). 16 de Agosto de 1903. p. 281-282. Consultado em 25 de Setembro de 2011 
  18. ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (353). 1 de Setembro de 1902. p. 266-267. Consultado em 26 de Junho de 2011 
  19. ↑ «Silves a Portimão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 (364). 16 de Fevereiro de 1903. p. 56. Consultado em 19 de Julho de 2012 
  20. ↑ SERRÃO, 1980:201
  21. ↑ «Avisos de Serviço» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (374). 16 de Julho de 1903. p. 246. Consultado em 25 de Setembro de 2011 
  22. ↑ MARQUES, 1959391
  23. ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 17 de Março de 2018 
  24. ↑ «Thermas Portuguesas: As Caldas de Monchique». Revista de Turismo. Ano III (70). Lisboa. 20 de Maio de 1919. p. 173-174. Consultado em 25 de Janeiro de 2020 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  25. ↑ CABRITA, Aurélio Nuno (13 de Setembro de 2007). «Recordar a Inauguração do Ramal de Caminho de ferro de Silves a Portimão». Barlavento Online. Consultado em 8 de Março de 2010 
  26. ↑ «Avisos de Serviço» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (376). 16 de Agosto de 1903. p. 289-290. Consultado em 8 de Março de 2010 
  27. ↑ «Guia Horário Oficial Verão 1989». Caminhos de Ferro Portugueses. 28 de Maio de 1989. p. 314 
 
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre o Apeadeiro de Ferragudo

Bibliografia

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  • GUITA, José (2005). Uma Família Algarvia. Quadros de um viver antigo 1.ª ed. Vila Nova de Gaia: Editora Ausência. 149 páginas. ISBN 9789895532100 
  • MARQUES, Maria da Graça Maia; et al. (1999). O Algarve Da Antiguidade aos Nossos Dias. Elementos para a sua História. Lisboa: Edições Colibri. 750 páginas. ISBN 972-772-064-1 
  • MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas 
  • MENDES, António Rosa (2010). Faro. Roteiros Republicanos. Col: Roteiros Republicanos. Matosinhos: Quidnovi, Edição e Conteúdos, S. A. e Comissão Nacional para as Comemorações do Centenário da República. 95 páginas. ISBN 978-989-554-726-5 
  • SERRÃO, Joel (1980) [1971]. Cronologia Geral da História de Portugal 4.ª ed. Lisboa: Livros Horizonte. 247 páginas 

Ligações externas

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