Estação Ferroviária de Estômbar-Lagoa
A Estação Ferroviária de Estômbar-Lagoa, ou apenas de Estômbar (nomes anteriormente grafados como "Estombar"[3] e "Lagôa",[4] respetivamente), é uma interface da Linha do Algarve, que serve as localidades de Estômbar e Lagoa, no Distrito de Faro, em Portugal.
| Estômbar-Lagoa | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Identificação: | 90241 ELA (Estômbar-Lag)[1] | ||||||||||
| Denominação: | Estação Satélite de Estômbar-Lagoa | ||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (sul)[2] | ||||||||||
| Classificação: | ES (estação satélite)[1] | ||||||||||
| Tipologia: | D [2] | ||||||||||
| Linha(s): | Linha do Algarve (PK 325+186) | ||||||||||
| Altitude: | 20 m (a.n.m) | ||||||||||
| Coordenadas: | 37°8′36.51″N × 8°29′7.96″W (=+37.14348;−8.48554) | ||||||||||
| |||||||||||
| Município: |  Lagoa do Algarve
| ||||||||||
| Serviços: | |||||||||||
| |||||||||||
| Conexões: |
| ||||||||||
| Inauguração: | 15 de fevereiro de 1903 (há 121 anos) | ||||||||||
| Website: | |||||||||||
Descrição
editarLocalização e acessos
editarEsta interface tem acesso pelo Largo da Estação Ferroviária, junto à localidade de Estômbar, no concelho de Lagoa;[5] dista menos de três quilómetros da sede do concelho.[6]
Infraestrutura
editarEsta interface apresenta apenas duas vias de circulação (I e II), ambas com 140 m de extensão e cada uma acessível por plataforma de 80 m de comprimento e 685 mm de altura.[2] O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Vila Real de Santo António).[7][8]
Serviços
editarEm dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional tipicamente com nove circulações diárias em cada sentido entre Lagos e Faro.[9]
História
editar
Ver artigo principal: História da Linha do Algarve
Na sessão de 11 de Novembro de 1897 do Conselho Superior de Obras Públicas e Minas, foi aprovado o projecto para o ramal de Tunes até à estação provisória de Portimão, margem oriental do Rio Arade, prevendo-se a construção de uma estação junto a Estômbar, que deveria igualmente servir a vila de Lagoa.[10] A parte do projecto relativa ao lanço entre Silves e a margem do Arade foi elaborado pelo engenheiro chefe de Via e Obras dos Caminhos de Ferro do Sul e Sueste, Augusto Victor da Costa Sequeira, com a data de 18 de Agosto desse ano.[11]
O troço entre Silves e a estação provisória de Portimão foi inaugurado em 15 de Fevereiro de 1903.[12] Inicialmente, era designada simplesmente por Estombar, tendo recebido o nome de Lagôa-Estombar em 6 de Julho do mesmo ano.[4]
Em 1905, foi encomendado um depurador automático para estação de Estômbar, para reduzir a quantidade de calcário presente nas águas.[13] Em 1913, existia uma carreira de diligências ligando Lagoa à estação de Estômbar.[14] Em 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou a instalação de vedações de painéis de cimento armado na estação de Estômbar.[15]
Em 8 de Novembro de 1997, dois comboios colidiram junto a Estômbar, provocando vários mortos e feridos.[16]
Em 2009, esta estação possuía duas vias de circulação, tendo ambas um comprimento útil de 135 m; as duas plataformas tinham ambas 128 m de extensão, tendo a primeira uma altura de 60 cm, e a segunda de 65 cm.[17] Em Janeiro de 2011, as vias de circulação já tinham sido ambas aumentadas, apresentando ambas 145 m de comprimento.[18] As plataformas também já tinham sofrido modificações, passando ambas a deter 152 m de extensão; a primeira passou a ter 40 a 50 cm de altura, enquanto que a segunda ficou com 55 cm[18] — valores mais tarde[quando?] ampliados para os atuais.[2]
Ver também
editarReferências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ a b c Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ “Tarifa Especial E — Grande Velocidade” Gazeta dos Caminhos de Ferro 412 (1905.03.16)
- ↑ a b «Avisos de Serviço» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 (374). 16 de Julho de 1903. p. 246. Consultado em 18 de Março de 2017
- ↑ «Estômbar-Lagoa - Linha do Algarve». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 18 de Março de 2017
- ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (37,1436; −8,4855 → 37,1349;−8,4558)». Consultado em 15 de maio de 2023: 2910 m: desnível acumulado de +51−18 m
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
- ↑ Horário dos Comboios : Vila Real de S. António ⇄ Lagos («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
- ↑ «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 49 (1198). 16 de Novembro de 1937. p. 541-542. Consultado em 18 de Março de 2017
- ↑ «Silves a Portimão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 (361). 1 de Janeiro de 1903. p. 3-4. Consultado em 18 de Março de 2017
- ↑ «Silves a Portimão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 (364). 16 de Fevereiro de 1903. p. 56. Consultado em 18 de Março de 2017
- ↑ «Linhas Portuguezas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 18 (425). 1 de Setembro de 1905. 267 páginas. Consultado em 4 de Fevereiro de 2012
- ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 15 de Março de 2018
- ↑ «Direcção Geral de Caminhos de Ferro» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 47 (1105). 1 de Janeiro de 1934. p. 29. Consultado em 20 de Julho de 2012
- ↑ «Acidente ferroviário em Estômbar». Barlavento. 23 (1068). Portimão: Helder Nunes, Lda. 13 de Novembro de 1997. p. 3
- ↑ «Directório da Rede 2010». Rede Ferroviária Nacional. 22 de Janeiro de 2009. p. 88-89
- ↑ a b «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
