Audi A4

O Audi A4 é um modelo de carro executivo de porte-médio introduzido pela Audi no ano 1994, em substituição ao Audi 80.

Audi A4
Audi A4
Visão geral
Produção	1994-presente
Fabricante	Audi, Grupo Volkswagen
Modelo
Carroceria	Sedan e station wagon
Ficha técnica
Motor	1.6 16v-3.2 V6 FSI
Transmissão	5, 6 marchas e CVT (Multitronic)
Modelos relacionados	Audi S4 Audi RS4 Volkswagen Passat Acura TL Lexus ES Volvo S60
Dimensões
Comprimento	4.520 (sedan) 4.488 (station wagon)
Entre-eixos	2.615
Largura	1.730
Altura	1.415 (sedan) 1.440 (station wagon)
Tanque	62
Cronologia
Audi 80

A construção deste modelo baseou-se na Plataforma B5 da Volkswagen, também utilizada na Volkswagen Passat Mark 5. A versão mais comum apresenta um motor dianteiro longitudinal e tração dianteira, mas outros modelos possuem o motor de tração integral Quattro. O Audi A4 foi inicialmente introduzido como um sedan de quatro portas; em 1995 foi lançada a versão Station Wagon Avant.

Desde o início da produção, foram instalados, para clientes europeus, vários tipos de motores, entre 1,6 e 2,8 litros, e um Diesel 1,9 L disponível com a nova tecnologia VW "Pumpe Duse" (PD, ou injetor unitário), capaz de atingir uma alta potência de 110cvs (81 kW). Contudo, na América do Norte, esteve disponível apenas até 1997. O motor V6 com 2,8 litros, herdado do antigo Audi 80/90.

O Audi A4 foi o primeiro modelo do grupo Volkswagen com o novo recurso 1,8 L 20V, fornecido com motor cinco válvulas por cilindro, com base na unidade Audi Sport foi desenvolvido para as corridas Super Touring. A versão com motor sobrealimentado produzida 150 cvs (110 kW) e 210 Nm (155 ft.lbf) de torque. Esta tecnologia foi adicionada à família de motores V6 em 1996, começando com o motor 2,8L V6 30V, de 180 cvs (142 kW).

A Audi também estreou seu câmbio Tiptronic sob a transmissão B5 plataforma, baseada na unidade Porsche, desenvolvido para as suas 964. A transmissão é automática convencional, com um conversor de torque, mas também possibilita a transmissão manual.

O A4 B5 foi, um modelo de bacia hidrográfica Audi. Anteriormente considerada como modelos de caráter secundário no segmento dos automóveis de luxo, a enorme melhoria da qualidade e da engenharia com o B5 A4 foi realizada, fazendo com que os compradores percebessem que havia um luxo alemão diferente de BMW e Mercedes Benz. Combinado com o bem-recebido conceito TT (mais tarde colocado em produção), a Audi emergiu como uma das líderes no mercado automóvel de luxo.

Primeira geração (1993-2000)

B5
Visão geral
Produção	1993-2000

Em 1993, a marca alemã decide substituir o modelo 80 por um modelo mais moderno, o A4. O 80 sairia do mercado em 1996. Audi renovou o modelo em 1997, com o início das vendas na Europa no início de 1998. Além da introdução de um 2,8L 30 válvulas V6 (substituindo o desatualizado 2,8L V6 12 válvulas), os mais importantes complementos para o intervalo foram a 2,5L V6 TDI (diesel) com motor de 150 cvs (110 kW) e de norma Quattro e uma caixa de seis velocidades, bem como a nova alta performance S4, que passou parte da linha A4 (a anterior tinha sido um S4 Audi 100). Nova traseira, faróis, porta-alças, e outras partes menores exterior / interior arredondado com as mudanças visuais.

Em meados de 1998, o 1.8 T motor disponível fora da Europa teve sua potência aumentada para 170 cvs (125kW). A versão V6 12 válvulas foi substituído pelo 30 válvulas, unidade que tinha sido utilizado na Europa durante dois anos. Em 1999, estreou um Audi com desempenho ainda melhor no Sport modelo, os RS4, tal como o seu antecessor RS2 disponível apenas na Avant. A produção deste A4 terminou em inícios de 2001; e o Avant ainda ficou até 2002.

Segunda geração (2001–2006)

B6
Visão geral
Produção	2001-2006

Um conjunto de novos A4, internamente designada Typ 8E, estreou no final de 2000, agora tudo sobre o novo Volkswagen Plataforma B6. O carro com novo estilo foi inspirado sobre a 2ª geração do Audi A6. O modelo básico 1,6L permaneceu inalterado, mas a maioria dos outros motores à gasolina receberam aumentos ou atualizações. Os 1,8L 20V Turbo foi agora disponível em duas versões adicionais, com 150 ou 180 cvs (110/132kW), estes com potência de até seis velocidades, enquanto a aspiração natural 1,8L e 2,8L V6 foram substituídos por 2,0L e de todas as unidades de alumínio 3,0L, ainda com cinco válvulas por cilindro, o mais poderoso do que era capaz de 220 cvs (162kW) e 300 Nm (221ft lbf) de torque. O motor 1,9 TDI foi atualizado para 130 cvs e foi agora disponível com o Quattro, enquanto os 2,5 V6 TDI Alto (termo modelo foi introduzido com 180 cvs -132kW e de norma Quattro). A Avant chegou em meados de 2001. Esta geração do Quattro é constituída por padrão de frente para a retaguarda 50:50 torque distribuição, infinitamente variável até 25:75 ou 75:25.

Para 2002, Audi atualizando potência em motores turbo a 1,8L a 163 cvs e 190 cvs (120 kW e 140 kW, respectivamente) - 190 designada por um vermelho T, ambos disponíveis com Quattro, e na versão intermédia para 2,5 TDI 163 cvs. Um motor com 2,0L Fuel Injection foi também disponíveis. Um ano mais tarde, foi reintroduzido o Audi S4, agora alimentado por um 344 cvs (253kW) 4,2L V8, assim como uma variante A4 Cabriolet conversível (Typ 8H), finalmente, que substitui o 80 com base Audi Cabriolet, que tinha sido interrompida em 1998. Foi incluído um capuz que acionado eletricamente é baixado em menos de 30 segundos, e styling incorporadas algumas alterações que eventualmente foi encontrado em seu caminho para a versão berlina (como o corpo colorido de menor patamar, painéis e para-choques).

Audi também introduziu uma transmissão continuamente variável desenvolvido por Luck, denominado Multitronic, que substituiu o Tiptronic nos modelos não Quattro. A transmissão ganhou elogios consideráveis da imprensa automotiva e é geralmente considerado como sendo o melhor do seu tipo no mundo, devido ao seu baixo peso e prontidão na resposta, mas a sua utilização foi limitada aos modelos com um máximo de 310 Nm (229 ft lbf).

Empréstimos contraídos a partir de Audi A6, o arranque foi redesenhado para remover a extensão da borda superior da tampa com uma linha suave, e o brake-light agora faz parte de cima da linha.

Um modelo chamado Ultra Sport foi introduzido no mercado norte-americano pouco antes do B6 ser substituído pelo B7. Ela incluiu alumínio no acabamento interior, spoilers dianteiro e traseiro e laterais de valência.

O projeto foi B6 disponível com os seguintes motores:

Motor	cilindros	Power
1.6	4	Predefinição:Auto PS
2.0 20 V fornecida	4	Predefinição:Auto PS
1.8T 20 V fornecida	4	Predefinição:Auto PS / Predefinição:Auto PS
1.8T S-Line	4	Predefinição:Auto PS / Predefinição:Auto PS
2,4 30V	V6	Predefinição:Auto PS
3,0 30V	V6	Predefinição:Auto PS
S4 4.2	V8	Predefinição:Auto PS
1.9 TDI	4	Predefinição:Auto PS / Predefinição:Auto PS
2.5 TDI	V6	Predefinição:Auto PS / Predefinição:Auto PS

Terceira geração (2005–2009)

Terçeira Geração B7 A4
Visão geral
Produção	2004–2008

2007 Audi A4 convertible (US)

Audi A4 2.0T Avant (US)

Audi A4 apresenta uma versão revisada no final de 2004, com a designação interna de B7. No entanto, esta nova gama A4 ainda utiliza as já existentes Volkswagen Plataforma B6, chassis obtidas a partir da saída B6, mas gozava fortemente revisto configurações de direção, suspensão geometria, novo motor gamas, chassis e sistemas de navegação eletrônica (novo sistema avançado Bosch 8,0 ESP). Audi interno da nomenclatura utiliza plataforma PL46 (longitudinal plataforma de automóveis de passageiros, dimensão 4, 6 geração) para ambos os B6 e B7 chassis. O Typ 8E e 8H tipo denominações também são os mesmos que no A4 B6.

O motor recebeu muitos aditamentos. A introdução de 2005 Fuel Injection estratificada por TFSI e de 2.0L a 3.2L FSI V6 a gasolina, bem como outras adaptações, o aumento da potência de 200 cvs e 255 cvs (147kW e 188 kW), respectivamente. Estes motores executavam um mandato de quatro válvulas por cilindro design. O desenho era incompatível com o sistema de injeção direta FSI. O motor diesel TDI 2,0L combina agora Pumpe Duse (PD) tecnologia com 16 válvulas, pela primeira vez, enquanto os maiores 2,5L TDI foi aumentada para 3,0L, oferecendo 204 cvs (150 kW). O sistema Quattro permaneceu disponível na maioria dos modelos A4. Em Audi aposentados, sua velocidade em 5 marchas manual foi substituída em favor de uma de 6 velocidades. Tal como antes, a transmissão Multitronic está disponível com tração dianteira, enquanto uma de 6 velocidades Tiptronic está disponível na versão Quattro.

Para além do mais elevado desempenho S4 (S nos esportivos), que transitam do grupo motopropulsor da B6 S4, Audi reintroduziu a linha de alta performance RS4, pela primeira vez sobre a Station Wagon e Cabriolet e com um corpo normalmente aspirado 4,2L motor V8 FSI. Outro notável inclusão é a 3ª geração Quattro sistema que utiliza um front-40:60 assimétricas retaguarda torque distribuição (este novo centro assimétrico diferencial foi inicialmente disponível apenas sobre o RS4, e, mais tarde, sobre o S4. O resto da gama ainda A4 aproveitadas as 50:50 dividida diff). Uma edição limitada variante introduzidas pela primeira vez em finais de 2005, foi reintroduzida em 2006 como uma opção regular, o motor 2.0T FSI agora projetada para 220 PS (162 kW) a Quattro padrão. A frente churrasqueira montagem mudou a ser uma forma trapezoidal de altura, do mesmo modo como a terceira geração Audi A6.

O modelo B7 Cabriolet chegou mais tarde do que as outras duas variantes corpo, com vendas no início de fevereiro de 2006. Sobre o Cabriolet foi uma entrada de nível de 2,0 TDI, mas até de momento não oferece as velocidades Multitronic.

O Audi A4 oferece muitas características de segurança, como os airbags laterais, freios anti-bloqueio (ABS), Programa de Estabilização Eletrônica, e sua facultativo Quattro.

Quarta geração (2008–2016)

B8
Visão geral
Produção	2008-2016

A quarta geração do A4 é fabricada desde 2008 até 2016.

Quinta geração (2016-presente)

B9
Visão geral
Produção	2016-presente

A quinta geração do A4 é fabricada desde 2016.

Motores

A4 Engine Setup	Potência	Sedan	Avant	Cabriolet	Vel. Máxima (Sedan)	0-100 km/h (Sedan)
1.6	102 cv (75,0 kW)
2.0	130 cv (95,6 kW)				131 mph (211 km/h)	9.9
1.8T	163 cv (120 kW)				141 mph (227 km/h)	8.6
1.8T quattro	163 cv (120 kW)				140 mph (225 km/h)	8.7
2.0T FSI	200 cv (147 kW)				149 mph (240 km/h)	7.3
2.0T FSI quattro	200 cv (147 kW)				147 mph (237 km/h)	7.2
2.0 DTM Edition	220 cv (162 kW)				154 mph (248 km/h)	7.1
3.2 FSI	256 cv (188 kW)				155 mph (249 km/h) (eletronicamente limitado)	6.8
3.2 FSI quattro	256 cv (188 kW)				155 mph (249 km/h) (eletronicamente limitado)	6.4
4.2 S4	344 cv (253 kW)				155 mph (249 km/h) (eletronicamente limitado)	5.6
4.2 RS4	420 cv (309 kW)				155 mph (249 km/h) (eletronicamente limitado)	4.8
1.9 TDI	115 cv (84,6 kW)				124 mph (200 km/h)	11.2
2.0 TDI	140 cv (103 kW)				131 mph (211 km/h)	9.7
2.0 TDI	170 cv (125 kW)				141 mph (227 km/h)	8.6
2.0 TDI quattro	170 cv (125 kW)				139 mph (224 km/h)	8.5
2.7 TDI	180 cv (132 kW)				143 mph (230 km/h)	8.4
3.0 TDI quattro	233 cv (171 kW)				153 mph (246 km/h)	6.8

Vendas no Brasil (2008-2018)

Ano	Brasil
2008	273
2009	758
2010	1.264
2011	1.710
2012	1.262
2013	1.691
2014	1.580
2015	967
2016	958
2017	1.072
2018	1.041

Ver também

• Audi A1
• Audi A2
• Audi A3
• Audi A5
• Audi A6
• Audi A7
• Audi A8