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Série 2300 da CP

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A Série 2300 refere-se a um tipo de automotora a tracção eléctrica, utilizada pela operadora Comboios de Portugal nos serviços urbanos de Lisboa, em Portugal.

Automotoras da Série 2300, na Estação de Braço de Prata, em 2021.

História

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Em 1991, foi encomendada à empresa alemã Siemens a entrega de 42 automotoras para a Linha de Sintra; este contrato, com um valor de 440 milhões de marcos, estipulava que as unidades deveriam entrar todas ao serviço dentro de 5 anos, devendo a primeira ser entregue em meados de 1992.[1] A viagem inaugural destas automotoras decorreu no dia 30 de setembro de 1992. Neste dia, houve duas circulações especiais: uma entre as estações de Sintra e do Cacém, a bordo de uma UTE da Série 2000, e outra entre o Cacém e o Rossio, já através das novas unidades quádruplas elétricas (UQE). Durante a viagem, aproveitou-se para fazer uma visita às obras de modernização da Linha de Sintra.[2]

A construção das caixas e bogies deveria ser entregue à casa Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, enquanto que o equipamento eléctrico, do qual 33% seria construído em território nacional, seria fornecido pela Siemens; as automotoras deveriam ter a composição motora-reboque-reboque-motora, sendo as unidades tractoras equipadas com motores trifásicos.[1]

O design dos interiores e exteriores, concebido em 1991-1994, é da autoria do artista José Santa-Bárbara, no âmbito do seu trabalho de décadas na C.P.[3] Este projeto, que constituiu a primeira grande experiência de design levada a cabo em material circulante ferroviário em Portugal, teve um considerável sucesso, tendo sido premiado com um prémio nacional de design a com o prémio especial do júri do European Community Design Prize (o primeiro prémio internacional de design recebido por uma companhia portuguesa).[3][4]

Construídas pelo consórcio Sorefame-Siemens,[5] foram submetidas a várias provas em 1992,[6] tendo as primeiras unidades entrado ao serviço no mesmo ano,[7][8] para substituir as automotoras da Série 2000/2050/2080 na Linha de Sintra; este processo inseriu-se no âmbito de um programa de modernização de infra-estruturas e material circulante da operadora Caminhos de Ferro Portugueses, que se concentrou, principalmente, nos serviços urbanos em Lisboa e no Porto.[5] Em 1994, ainda se encontravam a ser construídas algumas unidades desta série, nas instalações das Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.[9]

Caracterização

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Pormenor do engate rígido, para ligação entre carruagens[carece de fontes?] da Série 2300.

Descrição física

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Apresentam uma caixa construída quase na sua totalidade em aço inoxidável, com as frentes das motoras em fibra de vidro; os materiais utilizados no revestimento interior respeitam as normas internacionais contra incêndios. os motores são trifásicos, com uma transmissão de engrenagens e controlo de velocidade regulado por um microprocessador.[5] O interior é bastante amplo, funcional e iluminado, sendo o acesso efectuado por portas de acesso de grandes dimensões, com 1300 mm de largura; as portas dispõem de um sistema que impede o movimento das automotoras, quando se encontram abertas.[5] Devido ao facto de terem sido construídos para serviços de natureza urbana, não dispõem de lavabos, e os lugares são todos de classe única; a comunicação do condutor para os passageiros é efectuada por um sistema visual e sonoro.[5]

Serviços

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Atualmente realizam serviços suburbanos nas Linhas de Sintra, Azambuja e Sado.[10]

Entre meados de 2008 e julho de 2014, operou na Linha do Sado, substituíndo na altura as automotoras triplas da série 0600/0650, operando nesta linha até ser substituídas pelas automotoras da série 2240, cenário que manteve-se até dezembro de 2024, quando as automotoras desta série voltaram à Linha do Sado, inicialmente operando conjuntamente com as 2240, substituindo-as completamente a partir de 15 de dezembro, aumentando a oferta da linha.[11][12].

Ficha técnica

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Automotoras da Série 2300, junto a Entrecampos, em 2010.
  • Características de exploração
    • Ano de entrada ao serviço: 1992[7][8]
    • Número de unidades construídas: 42 (2301 a 2342 e 2351 a 2392)[7]
    • Número de unidades operacionais: 42[8]
  • Dados gerais
    • Fabricante: Sorefame - Siemens[7]
    • Tipos de composição: Unidade Múltipla Quádrupla (motora + reboque + reboque + motora)[1]
    • Comprimento total: 95,6 metros[5]
  • Transmissão
    • Tipo: Eléctrica assíncrona[8]
  • Motores de tracção
  • Características de funcionamento
    • Velocidade máxima: 120 km/h[8]
  • Lotação
    • Classe única
      • Sentados: 316[5]
      • De pé: 550[5]

Lista de material

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legenda; contagem
: qt. estado
110✔︎
41 ao serviço
840⚒︎
1 em reparação
42(total)
Atualizado em: 18/04/2024
№ : a observações
2301
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 1992
2302
110✔︎
 1992
2303
110✔︎
 1992
2304
110✔︎
 1992
2305
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 1992 Quinta unidade 2300 com 3º farol central.
2306
110✔︎
 1992 Terceira unidade 2300 com 3º farol central.
2307
110✔︎
 1992
2308
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 1992
2309
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 1992 Segunda unidade 2300 com 3º farol central.
2310
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 1992
2311
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 1992
2312
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 1992
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 1992
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 1992
2315
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 1992
2316
110✔︎
 1992
2317
840⚒︎
 1992
2318
110✔︎
 1993 Primeira unidade 2300 com 3º farol central.
2319
110✔︎
 1992
2320
110✔︎
 1992
2321
110✔︎
 1992 Quarta unidade 2300 com 3º farol central.
2322
110✔︎
 1992
2323
110✔︎
 1992
2324
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 1992
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 1992
2326
110✔︎
 1994 Fora de serviço de 2008 a agosto de 2010; outubro de 2010 a outubro de 2013; abril de 2014 até dezembro de 2020. Em serviço desde dezembro de 2020.
2327
110✔︎
 1992
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110✔︎
 1992
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 1992
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 1992
2331
110✔︎
 1992
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 1992
2333
110✔︎
 1992
2334
110✔︎
 1995 Encostada entre 2012 e 2013.
2335
110✔︎
 1992
2336
110✔︎
 1992
2337
110✔︎
 1992
2338
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 1992
2339
110✔︎
 1992
2340
110✔︎
 1992
2341
110✔︎
 1992
2342
110✔︎
 1992

Ver também

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Referências

  1. ↑ a b c «Noticias». Carril (em espanhol) (33). Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. Junho de 1991. p. 50 
  2. ↑ 25081109. «UQE Linha de Sintra (30 Setembro 1992)». Issuu (em inglês). Consultado em 24 de janeiro de 2021 
  3. ↑ a b Pereira, 1995:500
  4. ↑ Santa-Bárbara 2001
  5. ↑ a b c d e f g h i BRAZÂO, Carlos (1993). «Nuevas unidades eléctricas». Maquetren (em espanhol). Ano 2 (16). Madrid: Resistor, S. A. p. 28-29 
  6. ↑ «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). Ano 2 (20). 1993. p. 51 
  7. ↑ a b c d e f g h «CP USGL/USGP commuter rail trainsets» (em inglês). Railfaneurope. 16 de Julho de 2010. Consultado em 18 de Novembro de 2010 
  8. ↑ a b c d e «Série: 2301-2342 e 2351-2392». Comboios de Portugal. Consultado em 15 de Agosto de 2021 
  9. ↑ BRAZÃO, Carlos (1994). «SOREFAME». Maquetren (em espanhol). Ano 3 (25). Madrid: A. G. B., s. l. p. 50 
  10. ↑ REIS et al, 2006:193
  11. ↑ «Novas carruagens da CP na Linha do Sado com mais lugares a partir deste domingo». Diário de Notícias. Consultado em 15 de dezembro de 2024 
  12. ↑ «Linha do Sado - alteração de horários e da oferta - a partir de 15 de dezembro». Consultado em 15 de dezembro de 2024. Cópia arquivada em 15 de dezembro de 2024 
 
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as automotoras da Série 2300

Bibliografia

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  • REIS, Francisco; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 
  • Santa-Bárbara, José (2001). Vontades: uma leitura de Memorial do Convento. Lisboa: Caminho / Biblioteca Nacional. ISBN 972-21-1393-3 
  • Pereira, Paulo (1995). História da Arte Portuguesa. 3. [S.l.]: Círculo de Leitores. 695 páginas. ISBN 972-42-1225-4 

Ligações externas

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