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Temporada da A1 Grand Prix de 2008–09

A Temporada 2008–09 da A1 Grand Prix foi a quarta e última temporada do campeonato, vencida pela A1 Team Irlanda. O campeonato teve início em 05 de outubro de 2008, em Zandvoort e se encerrou em 3 de maio de 2009 em Brands Hatch.

A1 Grand Prix de 2008–09
Campeão (equipe): República da Irlanda A1 Team Irlanda (1º titulo)
Anterior: Temporada da A1 Grand Prix de 2007–08    Posterior: Temporada da A1 Grand Prix de 2009–10

Equipes

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21 equipes, cada uma representando um país diferente, estiveram presentes na quarta temporada da categoria. Todas as equipes utilizaram o chassis A1GP Powered by Ferrari, com o motor Ferrari e pneus Michelin.

Equipe-Base Equipe Padrinho(s) Pilotos Etapas Outros pilotos
  Alan Docking Racing   A1 Team Austrália Alan Jones   John Martin Todas   Ashley Walsh
  Andretti Green Racing   A1 Team Estados Unidos Michael Andretti   Charlie Kimball 1   Robbie Pecorari
  Marco Andretti 2-6
  J. R. Hildebrand 7
  Argo Racing Cars Ltd.   A1 Team Índia Ravi Chilukuri   Narain Karthikeyan 2-7   Armaan Ebrahim
  Parthiva Sureshwaren
  A1 Team Líbano Tameem Auchi   Daniel Morad Todas   Jimmy Auby
  Boer Racing Services   A1 Team Portugal Luís Vicente   Filipe Albuquerque Todas   António Félix da Costa
  Armando Parente
  A1 Team Suíça Max Welti   Neel Jani Todas   Alexandre Imperatori
  Carlin Motorsport   A1 Team Coréia do Sul Jung-Yong Kim   Hwang Jin-Woo 1-3
  Connor Racing   A1 Team França Jean Paul Driot   Loïc Duval 1, 3-4
  Nicolas Prost 2, 5-7
  A1 Team África do Sul Tokyo Sexwale   Adrian Zaugg 1-6   Gavin Cronje
  Cristiano Morgado
  Alan van der Merwe 7
  DSM   A1 Team Brasil Emerson Fittipaldi   Felipe Guimarães Todas   Bia Figueiredo
  A1 Team Nova Zelândia Colin Giltrap   Earl Bamber 1, 3, 5-7
  Chris van der Drift 2, 4
  Escuderia del Mediterraneo   A1 Team México Julio Jauregui Saad   Davíd Garza Pérez 2-3   Juan Pablo Garcia
  Salvador Durán 4-7
  A1 Team Great Britain   A1 Team Reino Unido Tony Clements
John Surtees 		  Danny Watts] 2-3, 5   Aaron Steele
  James Winslow
  Dan Clarke 4, 6-7
  GU-Racing International   A1 Team Alemanha Rolf Beisswanger   Michael Ammermüller 5, 7
  André Lotterer 6
  A1 Team Malaysia   A1 Team Malásia Alex Yoong   Fairuz Fauzy 1-6
  Aaron Lim 7
  A1 Team Monaco   A1 Team Mônaco Clivio Piccione
Hubertus Bahlsen 		  Clivio Piccione Todas   Hubertus Bahlsen
  Performance Racing   A1 Team Indonésia Bagoes Hermanto   Satrio Hermanto 1-4, 7
  Zahir Ali 5-6
  Racing for Holland   A1 Team Países Baixos Jan Lammers   Jeroen Bleekemolen 1, 3, 5, 7   Dennis Retera
  Robert Doornbos 2, 4, 6
  Team Astromega   A1 Team China Liu Yu   Ho-Pin Tung 1-3, 5-6   Adderly Fong
  Congfu Cheng 4, 7
  Team Ghinzani   A1 Team Itália Piercarlo Ghinzani   Fabio Onidi 1   Stefano Coletti
  Christian Montanari
  Edoardo Piscopo 2-5
  Vitantonio Liuzzi 6-7
  Status Grand Prix   A1 Team Irlanda Mark Gallagher
Teddy Yip Jr.
John Hynes
David Kennedy 		  Adam Carroll Todas   Niall Quinn

Durante a ronda de Xangai de temporada 2007-08, a A1 Team Coreia do Sul se juntaria ao campeonato no ano seguinte.[1] Jung-Yong Kim, da Omnibus Investments, seria o proprietário dos lugares,[2] tendo a Good EMG a apoiar o projecto[3] e a Carlin Motorsport como responsável pela equipa de corridas.[4]

A 29 de Agosto de 2008 foi anunciada a participação da A1 Team Mónaco, que teve Hubertus Bahlsen e Clivio Piccione como proprietários dos lugares (o último, ex-piloto de Fórmula 3 e GP2 Series, foi também o piloto da equipa).[5]


A A1 Team Canadá e a A1 Team Paquistão estiveram inscritas (a última chegou a testar o monolugar), mas nenhuma delas chegou a competir.[6]

O novo carro

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A 11 de Outubro de 2007, a A1GP e a Ferrari anunciaram uma colaboração de seis anos para a nova geração de monolugares do campeonato. O A1GP Powered by Ferrari era uma versão modificada do chassis do Ferrari F2004 de Fórmula 1, com um motor V8 Ferrari de 600 cv.[7][8] O monolugar foi oficialmente revelado em Inglaterra, e John Watson foi o primeiro a pilotá-lo, em Maio de 2008.[9] Os pneus foram fornecidos pela Michelin.[10]

O monolugar foi desenvolvido e testado ao longo de mais de 5600 km em Itália (circuitos de Mugello, Fiorano[11] e Ímola),[12] Espanha (Guadix),[13] Grã-Bretanha (Silverstone[14] e Donington)[15] e França (Paul Ricard[16] e Magny-Cours).[17] Andrea Bertolini foi o principal piloto de testes, embora em Silverstone tenham também estado ao serviço Marc Gené, Patrick Friesacher, Jonny Kane e Danny Watts.[14][17][18]

Mudanças nas regras

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A época de 2008-2009 teve algumas mudanças regulamentares:[19]

  • As quatro sessões de qualificação foram reduzidas de quinze para 10 minutos de duração cada.
  • As equipas passaram a poder usar uma volta de qualificação "joker" a partir da Malásia. Numa das quatro sessões de qualificação, a equipa podia optar por usar o seu joker na sua volta lançada dessa sessão. O piloto podia pressionar o botão de "PowerBoost" (incremento de potência) durante toda a volta.[20]
  • A sprint race (a mais curta) passou a ter 24 minutos e uma volta adicional, ao invés dos 19 minutos e uma volta adicional. Foi também introduzida uma paragem obrigatória nas boxes entre as quarta e oitava voltas, regra esta que só entrou em vigor na Malásia.
  • A corrida mais curta do fim-de-semana passou a pontuar os oito melhores, neste sistema de pontuação: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
  • Só as oito melhores rondas duplas contariam para o campeonato, o que significa que os resultados das corridas "Sprint" e "Feature" do fim-de-semana menos conseguido seriam subtraídos às equipas que competissem em todas as rondas. Esta decisão veio na sequência de algumas equipas falharem a ronda de Zandvoort devido à falta de monolugares.[21]

As sessões de sexta-feira para os pilotos estreantes também conheceram alterações, com as regras publicadas a 1 de Setembro de 2008:[22]

  • O limite de idade para os pilotos estreantes (com a idade inferior a 25 anos) desapareceu.
  • Os pilotos que competiram na Fórmula 1, GP2 Series, Fórmula Nippon ou nas antigas Champ Car World Series não puderam participar nas sessões para os estreantes.
  • O tempo total em pista subiu de 50 minutos para uma hora.
  • O intervalo entre as duas sessões aumento de 10 para 20 minutos.

Calendário da temporada

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Ronda Data País Circuito Vencedor Sprint Vencedor Feature Resumo
21 de Setembro de 2008  Itália Mugello Circuit Cancelada Detalhes
1 5 de Outubro de 2008   Países Baixos Circuit Park Zandvoort   Malásia   França Detalhes
2 9 de Novembro de 2008   China Chengdu International Circuit   Irlanda   Portugal Detalhes
3 23 de Novembro de 2008   Malásia Sepang International Circuit   Suíça   Irlanda Detalhes
4 25 de Janeiro de 2009   Nova Zelândia Taupo Motorsport Park   Irlanda   Suíça Detalhes
8 de Fevereiro de 2009  Indonésia Jakarta Street Circuit Cancelada Detalhes
5 22 de Fevereiro de 2009   África do Sul Kyalami[23]  Países Baixos   Suíça Detalhes
6 12 de Abril de 2009   Portugal Autódromo Internacional do Algarve  Países Baixos   Suíça Detalhes
7 3 de Maio de 2009   Grã-Bretanha Brands Hatch   Irlanda   Irlanda Detalhes
24 de Maio de 2009   México Autódromo Hermanos Rodríguez Cancelada Detalhes

A 21 de Agosto de 2008, a etapa de Itália, no Mugello, foi cancelada[24] devido ao atraso na construção do chassis, e Zandvoort passou a ser a primeira prova da temporada.[25]

A 26 de Agosto de 2008 foram anunciadas mais alterações ao calendário, nomeadamente a confirmação da ronda chinesa em Chengdu,[26] trocando de lugar no calendário com a ronda da Indonésia em Jacarta. Esta foi adiada[26] e, depois, cancelada, devido ao atraso na construção da pista.[27]

No dia 9 de Setembro de 2008, Brands Hatch foi confirmado como sede da ronda da Grã-Bretanha, no final da época. Foi também anunciado que a ronda de Mugello não seria colocada numa nova data, sendo removida do calendário.[28][29]

De acordo com o calendário internacional revisto da FIA, publicado a 19 de Dezembro de 2007, o final de época seria em Interlagos (Brasil) entre 15 e 17 de Maio,[30] mas viria a não se realizar.

A quinta ronda, em Lippo Village, na Indonésia, como já referido, foi cancelada, a 16 de Janeiro, devido ao incumprimento do prazo de construção.[27][31] A ronda mexicana foi também adiada para evitar uma sobreposição de datas com um concerto musical dos Radiohead, marcado para o estádio de basebol dentro do circuito, na data original.[32]

A 17 de Fevereiro de 2009, foi noticiado que a ronda do México já não seria entre 20 e 22 de Março como previsto, e foi sondada uma nova data. A plataforma eTicket anunciou o evento para 22 a 24 de Maio, e no dia 31 de Março de 2009 foi confirmada, mas sujeita a mudanças na curva Peraltada.[33]

A última alteração foi o cancelamento da ronda mexicana, a 29 de Abril de 2009, devido ao surto de gripe A.[34][35]

Resultados

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Pos Equipa Pilotos   HOL   CHN   MLS   NZL   AFR   POR   GBR Pontos
spr prin spr prin spr prin spr prin spr prin spr prin spr prin Totais Desc. Finais
1   Irlanda Adam Carroll Ret Ret 1 2 5 1 1 2 4 Ret 2 5 1 1 112 112
2   Suíça Neel Jani 5 Ret 4 4 1 Ret 2 1 3 1 15 1 8 3 99 4 95
3   Portugal Filipe Albuquerque 9 Ret 6 1 4 2 6 3 2 5 3 2 5 5 92 92
4   Países Baixos Jeroen Bleekemolen 4 5 6 8 1 4 6 2 81 6 75
Robert Doornbos 2 16 3 5 1 DNS
5   França Loïc Duval 3 1 2 14 4 6 47 47
Nicolas Prost 8 Ret 10 Ret 13 6 9 10
6   Malásia Fairuz Fauzy 1 2 13 5 15 10 8 10 9 NC 8 3 43 43
Aaron Lim 16 Ret
7   Nova Zelândia Earl Bamber 2 3 3 6 8 Ret Ret Ret Ret Ret 36 36
Chris van der Drift 7 11 5 13
8   Austrália John Martin 12 4 11 6 8 4 Ret 4 12 13 10 12 7 8 36 36
9   Mónaco Clivio Piccione Ret 6 9 7 12 Ret 16 Ret 5 3 5 Ret Ret 4 35 35
10   Grã-Bretanha Danny Watts 3 3 Ret 16 Ret 7 28 28
Dan Clarke 12 12 11 7 13 7
11   EUA Charlie Kimball 8 10 24 24
Marco Andretti 15 8 Ret 3 11 11 17 8 12 Ret
J. R. Hildebrand 4 14
12   Índia Narain Karthikeyan 10 10 Ret Ret 9 7 6 12 6 11 2 Ret 19 19
13   México Davíd Garza Pérez 16 15 14 15 19 19
Salvador Durán 15 Ret 16 Ret 9 4 3 6
14   África do Sul Adrian Zaugg 6 Ret 5 9 9 5 10 9 7 Ret 17 Ret 19 19
Alan van der Merwe 15 11
15   Brasil Felipe Guimarães 14 Ret 20 Ret Ret 7 14 15 15 2 7 DNS DNS DNS 18 18
16   Itália Fabio Onidi 7 Ret 17 17
Edoardo Piscopo 14 Ret 7 11 7 8 11 10
Vitantonio Liuzzi 4 Ret 10 9
17   Líbano Daniel Morad 10 8 12 13 11 12 Ret Ret NC 6 Ret Ret Ret 12 8 8
18   China Ho-Pin Tung 13 9 17 12 10 9 13 Ret 16 8 7 7
Congfu Cheng Ret 14 14 Ret
19   Coreia do Sul Hwang Jin-Woo Ret 7 19 17 DNS DNS 4 4
20   Indonésia Satrio Hermanto Ret Ret 18 14 13 13 13 Ret 12 13 3 3
Zahir Ali 18 9 14 10
21   Alemanha Michael Ammermüller 14 11 11 Ret 2 2
André Lotterer Ret 9
Pos Equipa Pilotos   HOL   CHN   MLS   NZL   AFR   POR   GBR Pontos
spr prin spr prin spr prin spr prin spr prin spr prin spr prin Totais Desc. Finais
Cor Resultado
Ouro Vencedor
Prata 2º lugar
Bronze 3º lugar
Verde Terminou, nos pontos
Verde e itálico Abandonou, nos pontos
Azul Terminou fora dos pontos
Roxo Abandonou (Ret)
Não classificado (NC)
Vermelho Não se qualificou (DNQ)
Preto Desqualificado (DSQ)
Branco Não partiu (DNS)
Não participou (WD)
Em branco Não participou
Lesionado (LES)
Excluído (EX)
Negrito Pole position
* Volta mais rápida
spr Sprint Race
fea Feature Race

Referências

  1. ↑ «Korea joins A1GP» (em inglês). A1GP. 14 de Abril de 2008. Consultado em 14 de Abril de 2008. Cópia arquivada em 18 de abril de 2008 
  2. ↑ «Korea ready for A1GP debut» (em inglês). Pitpass.com. 2 de Outubro de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  3. ↑ «Shanghai: Korean enters world cup series» (em inglês). Motorsport.com. 14 de Abril de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  4. ↑ «Carlin inks deal with Korea». Crash.net. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  5. ↑ «A1 Team Monaco joins A1GP» (em inglês). A1GP. 29 de agosto de 2008. Consultado em 13 de dezembro de 2023. Arquivado do original em 31 de agosto de 2008 
  6. ↑ «A1GP: The World Cup of Motorsport». A1GP. 11 de Agosto de 2008. Consultado em 14 de Agosto de 2008. Arquivado do original em 14 de Agosto de 2009 
  7. ↑ Noel McKeegan (11 de Outubro de 2007). «A1GP World Cup of Motorsport and Ferrari announce landmark partnership» (em inglês). GizMag. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  8. ↑ «FIRST PICTURE: The new A1GP car» (em inglês). A1GP. 12 de Maio de 2008. Consultado em 12 de Maio de 2008. Cópia arquivada em 16 de maio de 2008 
  9. ↑ «Watson to demonstrate A1 car at Donington» (em inglês). GPUpdate. 16 de Maio de 2007. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  10. ↑ «Michelin to supply A1GP» (em inglês). Pitpass. 21 de Julho de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  11. ↑ «New car gets first run out» (em inglês). A1GP. 27 de Maio de 2008. Consultado em 27 de Maio de 2008. Cópia arquivada em 28 de maio de 2008 
  12. ↑ «New A1 car continues testing at Imola» (em inglês). GPUpdate. 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  13. ↑ «A1GP car covers half a season's distance in testing» (em inglês). FlagWorld.com. 7 de Julho de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  14. ↑ a b «Engine coverage» (em inglês). A1GP. 14 de Julho de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015. Cópia arquivada em 12 de outubro de 2008 
  15. ↑ «A1GP teams in wet first test at Donington Park» (em inglês). Automobilsport. 10 de Setembro de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  16. ↑ Tim Redmayne (24 de Agosto de 2008). «Speed Quickest at Paul Ricard». Autosport. Consultado em 19 de Agosto de 2015. Cópia arquivada em 19 de agosto de 2015 
  17. ↑ a b Tom Richards (4 de Agosto de 2008). «Ferrari A1GP car completes wind tunnel testing» (em inglês). Car Magazine. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  18. ↑ «Faster than ever before» (em inglês). A1GP. 22 de Agosto de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015. Cópia arquivada em 30 de agosto de 2008 
  19. ↑ «Rule changes for the new season» (em inglês). A1GP. 11 de Agosto de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015. Cópia arquivada em 29 de setembro de 2008 
  20. ↑ «A1 to offer `joker` in qualifying» (em inglês). Crash.net. 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  21. ↑ «New points system for 2008/09» (em inglês). A1GP. 29 de Setembro de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015. Cópia arquivada em 1 de outubro de 2008 
  22. ↑ «Fortune rookies» (em inglês). A1GP. 1 de Setembro de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2008. Cópia arquivada em 12 de setembro de 2008 
  23. ↑ «Gauteng to host A1GP». a1gp.com. 21 de julho de 2008. Consultado em 21 de julho de 2008 
  24. ↑ «Opening round cancelled» (em inglês). Sky. 22 de Agosto de 2008. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  25. ↑ «A1GP delays start of Season Four» (em inglês). A1GP. 21 de Agosto de 2008. Consultado em 21 de Agosto de 2008. Cópia arquivada em 31 de agosto de 2008 
  26. ↑ a b «Chengdu race announced» (em inglês). A1GP. 26 de Agosto de 2008. Consultado em 26 de Agosto de 2008. Cópia arquivada em 31 de agosto de 2008 
  27. ↑ a b «Indonesian race cancelled.». Crash.net. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  28. ↑ «Brands to host finale» (em inglês). Sky. 15 de Setembro de 2009. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  29. ↑ «The battle of the Brands» (em inglês). A1GP. 8 de Setembro de 2008. Consultado em 8 de Setembro de 2008. Cópia arquivada em 17 de setembro de 2008 
  30. ↑ José Luís Abreu (5 de Janeiro de 2009). «Interlagos vai fechar época do A1GP». Autosport.pt. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  31. ↑ Ann Bradshaw, Jo Crosby, Sophie Ogg (16 de Janeiro de 2009). «Lippo Village Street Circuit Fails Construction Deadline» (em inglês). Automobilsport. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  32. ↑ «Date change for Mexico City race» (em inglês). Pitpass. 17 de Janeiro de 2009. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  33. ↑ Steven English (31 de Março de 2009). «Mexico City to conclude A1GP season» (em inglês). Autosport. Consultado em 19 de Agosto de 2015. Cópia arquivada em 3 de abril de 2009 
  34. ↑ «Organisers cancel Mexico City races» (em inglês). Irish Times. 29 de Abril de 2009. Consultado em 19 de Agosto de 2015 
  35. ↑ Quentin Spurring (28 de Abril de 2009). «Swine flu causes cancellation of A1 GP race in Mexico» (em inglês). AutoWeek. Consultado em 19 de Agosto de 2015 


Ligações externas

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